【正文】 船舶應保持與實施援助和救助的船艇、機構隨時聯(lián)系，保持通訊聯(lián)系渠道暢通。 報告內容應包括發(fā)生緊急情況的 時間、地點、 種類、原因、受損害程度、是否有人員傷亡、旅客數量、載運危險品情況、 船上已采取的措施、天氣海況和周圍的通航環(huán)境、可能的危害、是否需要外部援助及援助要求等。 適用范圍 本須知用于指導船舶在發(fā)生緊急情況時的行動。 及時將加油的地點﹑數量及起止時間等詳細記入《油類記錄簿》（若有）和燃油記錄簿。 及時清除滴落甲板上的污油。 加油作業(yè)結束時的操作要點 確認供油管已掃凈殘油 , 關閉加油伐拆除加油管。 一旦發(fā)生溢油事故 , 應立即采取措施 , 按船用溢油應 變部署表中的職責分工，迅速控制溢油擴散 , 回收清除溢油。 注意經常測量油位 、 檢查供油速度。 注意與供油方保持密切聯(lián)系。 確認已正確顯示裝卸危險品的信號 (夜間開啟紅燈 /白天懸掛 B 旗 )。 確認供、受油雙方已商 定通訊聯(lián)絡的方法和信號。 確認受油艙閥門已開啟，加油管另一舷盲板完全封死，透氣管路暢通，并視情對受油艙（輕油艙免）加溫。 值班駕駛員負責加油作業(yè)信號的懸掛。 三、 責任 輪機長是船舶加油作業(yè)總負責人 并負責不斷規(guī)范、完善船舶加油作業(yè) 程序 。船舶在實際操作中，還應結合本船 管系配備特點 以及船公司、船上的有效經驗和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 加油作業(yè) 程序。 26 燃潤油添加作業(yè)須知 一、 目的 旨在為船舶加油作業(yè)提供建議性操作指南，提高船舶加油作業(yè)的 規(guī)范性，避免對環(huán)境造成污染。 作業(yè)結束后操作要點 及時將施焊工具整理并復原，清潔現(xiàn)場、仔細檢查現(xiàn)場及其相鄰隔壁、地板背面和隔層內有無火種隱患，在焊件未冷時，不應離開現(xiàn)場，確認無患后方可離開。敲打焊渣時，必須戴眼鏡并注意角度，以防碎屑飛濺入眼。 氣焊中如遇回火，應速將膠管曲折握緊，先關焊槍氧氣閥，再關乙炔閥，即可消除，防止氣瓶爆炸釀成重大事故。 注意檢查焊機溫度及運轉是否正常，禁止在施焊時調整電流。 作業(yè)期間操作要點 電焊時，開機應逐步啟動開關，不宜過快，注意防止焊夾和焊條碰地，避免設備損壞。 確認焊件的焊處清潔、干燥，防止焊后產生裂縫。 確認氧氣、乙炔管與焊槍連接正確（氧氣為藍色或黑色，乙炔為黃色或紅色）。 確認需作業(yè)的管路已用盲板隔離、壁板背面無易燃氣體、油類，無引燃危險，必要時拆卸至機艙專用場所作業(yè)。 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導書 客船關鍵性設備和技術系統(tǒng)標識及提高其可靠性的措施 21 確認作業(yè)現(xiàn)場的易燃物品及遇熱會釋放有毒、有害氣體的物質已清除。 明火作業(yè)人員具體負責現(xiàn)場操作。 輪機長審核機艙所屬設備的明火 作業(yè)和現(xiàn)場指揮。 本指南中所述 明火作業(yè) 包括船舶電、氣焊作業(yè)。 二、適用 本 操作 指南中涉及的 明火作業(yè) 方面的建議，僅從 船舶通用的 明火作業(yè) 程序 出發(fā)，明確了一些操作要點，不能完全作為單船的 明火作業(yè) 程序。 油水分離器每次使用后，操作人員應及時將使用的起止時間、船位和估計的污水排放量按要求記入《油類記錄簿》。 油水分離器的停用 油水分離器停用前，用清水工作 510 分鐘，并手動排油，關閉油水分離器出口閥和舷外排出閥，使整個油水分離器充滿清水后，停污水泵并關閉泵浦所有進出口閥和油水分離器的進口閥；切斷氣源和電源。 注意通過打開低位檢驗考克觀察是否有油流出，檢查自動排油功能的有 效性，必要時進行手動排油。值班駕駛員若發(fā)現(xiàn)海面有油花等異常情況，應立即通知機艙停止油水分離器。 壓力正常后，緩慢開啟污水吸入閥，同時關閉清水吸入閥。 確認油污水濃度報警裝置效用試驗正常。 確認頂部空氣閥和高位檢驗旋塞已打開。 若為氣動裝置，確認氣源已接通、壓力符合使用要求。 四、操作要點 啟動 前操作 要點 確認船舶航行狀態(tài)及區(qū)域符合排放條件。 三、 責任 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導書 客船關鍵性設備和技術系統(tǒng)標識及提高其可靠性的措施 20 輪機長負責油水分離器操作使用的監(jiān)督、檢查 以及不斷規(guī)范、完善 油水分離器 的操作。船舶在實際操作中，還應結合本船 設備 說明書以及船公司的有效經驗和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 油水分離器 操作規(guī)程。 24 油水分離器操作須知 一、 目的 旨在為該設備的操作人員提供建議性的操作指南，以提高船舶 油水分離器 操作的規(guī)范性，增強船舶防污染能力。 如不設應急發(fā)電機組，應急蓄電池組應確保在主電網失電時通過應急配電板立即自動供應應急電源；當主電站恢復供電后，自動切除并對蓄電池充電。 應急發(fā)電機組起動后，應及時監(jiān)測機組及配電板的運行情況。應急配電板的各分路負載開關應保持在常閉狀態(tài)。 應急配電板操作要點 檢查應急配電板與主配電板之間的聯(lián)鎖是否正?？煽?。合閘后繼續(xù)調節(jié)伺服機，使各機組負載分配均恒。并電時，將待并發(fā)電機的頻率、電壓調整至額定值，頻率稍高一點。 供電后檢查發(fā)電機組運行情況是否正常及主配電板上的各種儀表，指示燈及各種保護聯(lián)鎖裝置的工作狀態(tài)是否正常；測量并記錄發(fā)電機組及主配電板上的各種運行數據，監(jiān)測機組及主配電板的 運行情況。 四、操作要點 主配電板操作要點 供電前：確認發(fā)電機組（含原動機、發(fā)電機及勵磁裝置）的技術狀況處 于正?？晒╇姞顟B(tài)；確認主配電板的各種儀表及其轉換開關，指示燈等技術狀況正常；確認主配電板的各種保護裝置以及主配電板與應急配電板之間的聯(lián)鎖正?？煽?；確認主配電板的主開關及各分配電開關處在分閘狀態(tài)。 主管電氣輪機員（二管輪或三管輪）負責對配電板的操作管理。 本指南中所述配電板，包括主配電板和應急配電板。 二、適用 本 操作 指南中涉及的 配電板 操作方面的 建議，僅明確了一些操作要點，不能完全作為單船的 配電板 操作規(guī)程。 詳細記錄鍋爐操作、使用中的異常情況及處理經過。 關閉控制箱總電源。 停爐操 作要點 關閉主蒸汽閥，確認燃油泵停轉、風機繼續(xù)運行一段時間。 定期化驗鍋爐水質和進行水處理，定期進行上、下排污。 注意檢查油壓、風壓是否穩(wěn)定，視情調節(jié)。待汽壓達到工作壓力，爐內水位正常，方可打開主蒸汽閥進行供汽，開閥時應盡量緩慢，避免水擊。 若為冷爐點火（包括初次點火），升壓時不得連續(xù)燃燒，避免鍋筒上、下部溫差過大產生熱應力。 若直接使用自動點火，也必須待鍋爐燃燒正常后方可離開。 如點火失敗，應查明原因， 消除故障，才能重新點火，且預掃風時間應更長。 手動點火操作要點 控制開關置“手動”位，按下風機啟動按鈕對爐膛進行通風 (預掃風 )30 秒左右（或按說明書規(guī)定）。 確 認自動控制系統(tǒng)（若有）電、水、汽、油等自動控制有效，水位、汽壓低時能自動啟動，高時則能自動停止；確認自動保護裝置有效，低水位報警和自動停止燃燒的功能正常。 四、操作要點 點火前操作要點 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導書 客船關鍵性設備和技術系統(tǒng)標識及提高其可靠性的措施 18 確認供油系統(tǒng)日用柜（若有）油位正常、并放殘水；啟動燃油泵，確認壓力正常、管路無泄漏。 三、 責任 輪機長負責對鍋爐操作人員進行安全技術和操作要點的指導 以及不斷規(guī)范、完善 鍋爐的操作 。船舶在實際操作中，還應結合本船 鍋爐 說明書及船公 司、船舶的有效經驗和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 鍋爐 操作規(guī)程。 22 鍋爐操作須知 一、 目的 旨在為船舶 鍋爐 操作人員提供建議性的操作指南 ，以提高操作的規(guī)范性，促進鍋爐操作的安全。定時試驗手操舵。 下列情況不得使用自動舵： 進出港口、靠離碼頭； 在狹水道、分道通航區(qū)、船舶密集水域航行時； 能見度不良，視程小于 5 海里時； 駛近港區(qū)或錨地； 避讓它船、較大幅度改變航向、他船在橫距較近時追越本船； 其他不宜使用自動舵時。待達到口令的要求后，應再向指揮者報告一遍。 航行中，操舵人員應熟悉操舵裝置的轉換開關，迅速轉換各種操舵方式，如有疑問應及時報告當值駕駛員。 四、舵機操作要點 駕駛員和輪機員開航前應對各操舵裝置進行檢查和試驗，包括主副操舵裝置、應急操舵裝置及操舵裝置遙控系統(tǒng)（如有）、備用泵的替換試驗和報警裝置有效性試驗。 大副、大管輪對操舵裝置負責檢查和試舵；當值駕駛員、輪機員、值班水手負責開航前的試舵。船舶在實際操作中，還應結合本船 舵機 說明書以及船公司、船舶的有效經驗和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 舵機 操作規(guī)程。 21 舵機操作須知 一、 目的 旨在為船舶舵機操作人員提供建議性的操作指南，以提高舵機操作的規(guī)范性，促進航行安全。 副機操作中的記錄要點 及時將副機的啟動、停車時間記錄到《副機日志》（如有）或《輪機日志》。 停車打開各缸示功閥。 盡量避免副機在低負荷下長期運轉。 傾聽機器有無不正常聲音，發(fā)現(xiàn)異常撞擊聲立即卸載停機。 檢查排氣溫度及各缸排氣溫差不應超過說明書規(guī)定的范圍。 除非緊急情況，建議冷機啟動 10 分鐘后帶負荷。 檢查各缸排氣溫度，必要時開示功閥，檢查各缸發(fā)火情況。 啟動過程中的操作要點 按啟動按鈕或扳動手柄，著 火后即松手；尤其對氣動馬達傳動啟動的副機，若電磁閥通電時間過長，極易造成馬達傳動齒輪的損環(huán)。 沖車（視情或根據需要）：開啟動空氣，檢查油門控制桿是否靈活，按啟動按鈕或扳啟動閥桿，進行沖車，注意示功閥是否有油、水冒出，沖車畢，關各示功閥。 確認柴油閥及冷卻水閥等處于適當狀態(tài)。 四、操作要點 啟動前操作要點 確認各系統(tǒng)中的油、水位正常。 浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導書 客船關鍵性設備和技術系統(tǒng)標識及提高其可靠性的措施 16 三、 責任 輪機長負責指導、 檢查、 監(jiān)督輪機員對副機的操作，并負責不斷規(guī)范、完善副機的操作。船舶在實際操作中，還應結合本船 副機 說明書及船公司、船舶的有效經驗和做法，逐步建立規(guī)范、完善的 副機 操作規(guī)程。 20 副機操作須知 一、 目的 旨在為船舶副機操作人員提供建議性的操作指南，以提高副機操作的規(guī)范性，增強動力設備的可靠性。 認真做好對主機及其系統(tǒng)中各設備的重要維護保養(yǎng)記錄。 斷開主機報警 系統(tǒng)電源。 打開各缸示功閥，盤車并向氣缸壁注油（一般 510 分鐘）。 主機完車后的操作要點 關閉啟動空氣管系上的相關閥件和空氣瓶出口閥，放掉管路中的殘余空氣。 定期測試主機熱工參數，以維持主機良好運轉工況。 加強對主機滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)等各油、水柜液位的檢查，注意有無異常消耗，并視情適時補給。 航行期間主機運行 中的 操作要點 注意操縱臺儀表盤上反映主機及其相關系統(tǒng)各部位儀表的溫度、壓力、轉速等運轉中主要參數指標，必要時進行調整，使之符合或接近說明書規(guī)定的要求。 試車：應經當值駕駛員確認無人員尤其是旅客上下船后方可試車；試車時檢查各缸發(fā)火是否正常和運轉中是否有不正常聲音，若發(fā)現(xiàn)不正常情況，應及時查明原因予以消除。切勿在人員上下船尤其是上客期間沖車。 盤車：結合本船主機性能、特點以及機艙設備的配置，視情（或根據具體機型的需要）使曲軸回轉適當時間（電動 一般運轉 510 分鐘） 或轉數（手動一般 2 周以上），從而使氣缸壁和各潤滑表面得到預潤滑。 確認燃油系統(tǒng)日用油柜油位，視情補給并及時放殘（水）；確認燃油泵運轉正常、浙江轄區(qū)客船安全管理操作指導書 客船關鍵性設備和技術系統(tǒng)標識及提高其可靠性的措施 15 壓力穩(wěn)定，視情調整；確認啟動用油種（一般為輕柴油），視情轉換油閥。 確認滑油系統(tǒng)油位 、油壓，視情調整；各非強力潤滑點加注潤滑油（脂）。 四、操作要點 開航前主機備車的操作要點 暖機：結合本船主機性能、特點以及機艙設備的配置，在停泊期間或開航前的適當時間視情（或根據需要）對主機加溫，使機體保持一定的溫度，以利于主機的啟動及減小主機啟動時的熱應力。 三、 責任 輪機長負責主機的操作、管理，并負責指導、監(jiān)督輪機員的操作以及不斷規(guī)范、完善主機的操作。船舶在實際操作中，還應結合本船主機說明書或有關技術性指導手冊以及船公司、船舶的有效經驗和做法，逐步建立規(guī)范、完善的主機操作規(guī)程。 19 主機操作須知 一、 目的 旨在為船舶主機操作人員提供建議性的操作指南，以規(guī)范主機的操作行為，避免人為因素造成主機的損失和損壞。 1工作結束后，及時清理現(xiàn)場。 跳板作業(yè)時，應一人先上跳板，檢查并試驗其安全性。 所有現(xiàn)場工作人員應帶安全帽，并注意不在高空人員的正下方停留。 登高、舷外工作人員作業(yè)時應 精神集中，穿戴安全帶。在雷達天線附近作業(yè)，也應事先報告值班駕駛員切斷電源，不得啟動雷達。 在船首部位進行舷外作業(yè)，必須保證錨已制牢，以免發(fā)生意外。 舷外作業(yè)時，應事 先通知有關部門，關閉舷邊出水孔，禁止使用與這些水