過程潛在失效模式及后果分析課件(參考版)
2025-01-13 13:38本頁面
【正文】 評(píng)價(jià)可以在目標(biāo)工序進(jìn)行 . 過程 FMEA的開發(fā) ? 要 考慮兩種類型的過程控制 /特性： （ 1）預(yù)防 ： 防止起因 /機(jī)理或失效模式 /后果的出現(xiàn) ﹐ 或降低它們出現(xiàn)的幾率 ? （ 2）探測 ：在項(xiàng)目投產(chǎn)前，通過分析方法和物理方法，探測 出失效的起因 /機(jī)理或失效模式 過程 FMEA的開發(fā) 17） 探測度 (D) 探測度是指在零部件離開制造工序或裝配工位之前 ﹐用第 (2)種現(xiàn)行過程控制方法來找出潛在失效起因 /機(jī)理 (過程薄弱部分 )的能力的評(píng)價(jià)指標(biāo) .或者用第三種過程控制方法找出后序發(fā)生的失效模式的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo) 過程 FMEA的開發(fā) ? 推薦的 PFMEA探測度 (D)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致 ﹐即使因 為 個(gè) 別產(chǎn) 品分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致 。 過程 FMEA的開發(fā) 后果 判定準(zhǔn)則 ﹕ 后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無警告的 嚴(yán)重危害 可能危害機(jī)器或裝配操作者 ﹒ 潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和／或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng) ﹐ 嚴(yán)重程序很高 ﹒ 失效發(fā)生時(shí)無警告﹒ 10 有警告的 嚴(yán)重危害 可能危害機(jī)器或裝配操作者 ﹒ 潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和／或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng) ﹐ 嚴(yán)重程序很高 ﹒ 失效發(fā)生時(shí)有警告﹒ 9 很高 生產(chǎn)線嚴(yán)重破壞 ﹐ 可能 100％的產(chǎn)品得報(bào)廢 ﹐ 車輛／系統(tǒng)無法運(yùn)行﹐ 喪失基本功能 ﹐ 顧客非常不滿 ﹒ 8 高 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重 ﹐ 產(chǎn)品需篩選部分 (低于 100％ )報(bào)廢 ﹐ 車輛能運(yùn)行﹐ 但性能下降 ﹐ 顧客不滿意 ﹒ 7 中等 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重 ﹐ 部分 (低于 100%)產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選） ,車輛／系統(tǒng)能運(yùn)行 ﹐ 但合適性或方便性項(xiàng)目失效 ﹐ 顧客感覺不舒適 ﹒ 6 低 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重 ﹐ 產(chǎn)品需要 100％返工 ﹐ 車輛或系統(tǒng)能運(yùn)行 ﹐ 但有些合適性或方便性項(xiàng)目性能下降 ﹐ 顧客有些不滿意 ﹒ 5 很低 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重 ﹐ 產(chǎn)品經(jīng)篩選 ﹐ 部分 (少于 100%)需要返工 ﹐ 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求 ﹐ 多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 4 輕微 生產(chǎn)線破壞較輕 ﹐ 部分 (少于 100%)產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上其它工位返工 ﹐ 裝配和涂裝或尖響和卡塔響等項(xiàng)目不符合要求 ﹐ 有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 ﹒ 3 很輕微 生產(chǎn)線破壞較輕 ﹐ 部分 (少于 100%)產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上原工位返工﹐ 裝配和涂裝或尖響等項(xiàng)目不符合要求 ﹐ 很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 ﹒ 2 無 沒有影響 1 13） 級(jí) 別 本欄目可用于對(duì)需要附加過程控制的零部件 ,子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性進(jìn)行分級(jí)的 (如關(guān)鍵 主要 重要 重點(diǎn)等 ).如果在過程 FMEA中確定了某一級(jí)別 ,應(yīng)通知負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師 ,并標(biāo)識(shí)清楚 . 過程 FMEA的開發(fā) 14） 潛在失效的起因 /機(jī)理 潛在的失效起因是指失效是怎么發(fā)生的 ,并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述 . 針對(duì)每一個(gè)潛在失效模式 ,盡可能想到多個(gè)失效起因 , 過程 FMEA的開發(fā) 14） 潛在失效的起因 /機(jī)理 典型的失效起因可包括但不限于下列情況 ﹔ 扭矩不正確 — 過大過小 溫度過高 .過低 時(shí)間過長 .過短 潤滑不當(dāng)或無潤滑 零件漏裝或錯(cuò)裝 過程 FMEA的開發(fā) 15）頻度 (O) 頻度是指某一特定失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)的可 能性 ﹒ 描述頻度級(jí) 別 數(shù)重在其含義而不是具 體的數(shù)值 ﹒ 過程 FMEA的開發(fā) 潛在失效起因／機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分 為 1到 10級(jí) ﹐在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí) ﹐ 需要考慮下列問題 ﹔ ? 類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)如何 ? ? 是否 為 沿用以前使用的零部件或子系統(tǒng) ﹐ 還是與其相似 ? ? 相對(duì)先前水平的零部件或子系統(tǒng)所作的變化有多顯著 ﹕ ? 是否與原有水平的零部件有根本不同 ﹕ 過程 FMEA的開發(fā) 推薦的 PFMEA頻度 (O)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致 ﹐ 即使因 個(gè) 別產(chǎn) 品分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致 過程 FMEA的開發(fā) 很高 ﹕ 失效幾乎是不可避免的 失效發(fā)生的可靠性 可能的失效率 Cpk 頻度 ≧ 1/2 1/3 10 ≧ 9 高 ﹕ 一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程相似 的過程有關(guān) 1/8 ≧ 8 1/2
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