物聯(lián)網(wǎng)對船電技術(shù)發(fā)展的影響(參考版)
2025-01-09 23:49本頁面
【正文】 下午 6時(shí) 58分 50秒 下午 6時(shí) 58分 18:58: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 1月 下午 6時(shí) 58分 :58January 23, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，丌要越軌。 :58:5018:58:50January 23, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 18:58:5018:58:5018:58Monday, January 23, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 18:58:5018:58:5018:581/23/2023 6:58:50 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命丌凡。 下午 6時(shí) 58分 50秒 下午 6時(shí) 58分 18:58: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 1月 下午 6時(shí) 58分 :58January 23, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 1月 23日星期一 下午 6時(shí) 58分 50秒 18:58: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 18:58:5018:58:5018:58Monday, January 23, 2023 ? 1丌知香積寺，數(shù)里入于峰。 18:58:5018:58:5018:581/23/2023 6:58:50 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 6時(shí) 58分 50秒 下午 6時(shí) 58分 18:58: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 1月 下午 6時(shí) 58分 :58January 23, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 1月 23日星期一 下午 6時(shí) 58分 50秒 18:58: ? 1比丌了得就丌比，得丌到的就丌要。 18:58:5018:58:5018:58Monday, January 23, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 18:58:5018:58:5018:581/23/2023 6:58:50 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 創(chuàng)新 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 創(chuàng)新 Thanks 本文部分引用了神州數(shù)碼公司 《 物聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)應(yīng)用 》 的演示課件，特此聲明并在此表示感謝！ 轉(zhuǎn)型 創(chuàng)新 物聯(lián)網(wǎng)下的智慧船舶應(yīng)用 岸基遙控中心 制造商運(yùn)維中心 轉(zhuǎn)型 物聯(lián)網(wǎng)下的智慧船舶應(yīng)用 轉(zhuǎn)型 無人駕駛船舶的實(shí)現(xiàn) ? 使無人駕駛艦船在以下三個(gè)方面比有人船舶更具優(yōu)勢的特性包括：在克服枯燥、惡劣工作環(huán)境方面，機(jī)器比人具有更長時(shí)間的靈敏性、耐久性和穩(wěn)定的工作質(zhì)量；對于應(yīng)付放射性侵害和危險(xiǎn)方面，采用無人駕駛船舶的政治和人員風(fēng)險(xiǎn)更低，任務(wù)的成功幾率更高；長遠(yuǎn)來看無人設(shè)備的持續(xù)運(yùn)維成本可能會更低。 ? 通過物聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)系統(tǒng)協(xié)同，可以實(shí)現(xiàn)全球范圍的高效供應(yīng)鏈管理。 服務(wù) 服務(wù) 將傳統(tǒng)的船舶技術(shù)引入信息化與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的快車道，將會有效推動(dòng)船舶自動(dòng)化以及船舶工業(yè)的發(fā)展，成為兩化融合的典范。 創(chuàng)新 建立船舶總線標(biāo)準(zhǔn)，奠定物聯(lián)基礎(chǔ) 在物聯(lián)網(wǎng)的世界里，沒有一家企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)具備所有的技能。由于每個(gè) CAN幀最多可傳輸 8個(gè)字節(jié)數(shù)據(jù)，因此 PDU的傳輸具有很高的實(shí)時(shí)性 J1939協(xié)議主要作為汽車中應(yīng)用的通訊協(xié)議，對汽車中應(yīng)用到的各類參數(shù)都進(jìn)行了規(guī)定 轉(zhuǎn)型 創(chuàng)新 建立船舶總線標(biāo)準(zhǔn)，奠定物聯(lián)基礎(chǔ) 建議以 CAN總線為基礎(chǔ)制定船舶總線標(biāo)準(zhǔn) : CAN協(xié)議定義了物理層及數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)范，我們還需要在 CAN的基礎(chǔ)制定合適的應(yīng)用層協(xié)議。 C類 建立船舶總線標(biāo)準(zhǔn)，奠定物聯(lián)基礎(chǔ) 參考 SAE車輛總線標(biāo)準(zhǔn)，可以可將船舶總線劃分為 A、 B、 C三類： 轉(zhuǎn)型 服務(wù) 船舶總線網(wǎng)關(guān)是內(nèi)部通信的核心，通過它可以實(shí)現(xiàn)各條總線上信息的共享以及實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)管理和故障診斷功能。 服務(wù)
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