【正文】 同時，也要感謝XXX、XXX等同學，在論文寫作過程中給予我的鼓勵與幫助，同窗共讀的情誼將永遠銘記于心。今天能夠順利完成論文的寫作，不僅有我自己的努力，還凝聚了XXX的心血和汗水。2. 本文通過建立物流信息管理系統(tǒng)體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術對于物流技術發(fā)展的影響，本系統(tǒng)的集成只停留在了數(shù)據(jù)和功能的簡單集成上，而沒有涉及到硬件和軟件等的系統(tǒng)集成，系統(tǒng)的智能化程度和可視化程度需要進一步的完善與研究。物聯(lián)網(wǎng)是當今最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，對物流產(chǎn)業(yè)帶來轉型升級、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟結構的調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，為物流產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新的提升核心競爭力，提供了新的發(fā)展模式，實現(xiàn)物流作業(yè)的智能化、網(wǎng)絡化和自動化。運用RFID、GPS、GPRS、GIS、電子鎖、攝像頭等多種物聯(lián)網(wǎng)技術或設備來協(xié)調解決物流配送中的各種問題，為物流配送提供有效的手段，實現(xiàn)配送的高效化、集約化、安全化和智能化。運送3：客戶名稱、客戶電話、客戶地址。運送1：車輛牌號。員工：員工編號、員工姓名、職稱、身份證、駕駛證、家庭地址、聯(lián)系電話、入職時間。 物理管理信息系統(tǒng)ER模型圖2）邏輯設計物流管理系統(tǒng)關系模型如下：運單：運單號、日期、貨物名、件數(shù)、發(fā)貨人、發(fā)貨人電話、發(fā)貨人地址、收貨人、收貨人地址、車牌號碼、司機、司機電話。6） 運送2：員工姓名、聯(lián)系電話。4） 客戶：客戶編號、客戶名稱、客戶地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、結款方式。2） 車輛：車輛牌照、發(fā)動機號、品牌、車型、載重、車廂面積、購買日期、車主。在本系統(tǒng)的實體類型有運單、車輛、司機和客戶等，這些實體間的相互聯(lián)系是：1. 車輛和運單之間存在聯(lián)系“運送”， 為“1對多”的關系。1）概念模型設計數(shù)據(jù)庫的概念結構設計的任務是產(chǎn)生和反映企業(yè)組織信息需求的數(shù)據(jù)庫概念結構，即概念模型，概念模型不依賴于計算機系統(tǒng)和具體的DBMS(數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng))。運單管理系統(tǒng)由運單錄入子系統(tǒng)、運單查詢子系統(tǒng)、統(tǒng)計報表三大部分組成。業(yè)務業(yè)務功能物聯(lián)網(wǎng)技術支持實現(xiàn)的功能進貨驗收RFID技術信息采集、比對入庫RFID技術、M2M技術自動入庫、庫存更新倉儲儲位分配RFID技術、智能信息管理系統(tǒng)技術、優(yōu)化運籌技術優(yōu)化儲位分配、方便揀選、出庫作業(yè)存貨查對RFID技術、局域網(wǎng)技術實時查詢在庫信息分揀貨物揀選 RFID技術智能揀選貨物分流RFID技術、自動分揀技術自動分揀貨物出貨配載計算優(yōu)化運籌技術優(yōu)化配載技術配貨查詢互聯(lián)網(wǎng)技術、局域網(wǎng)技術滿足用戶在途貨物查詢送貨車輛調度智能調度系統(tǒng)、GPS技術實時車輛合理調度路線安排GPS技術、M2M技術選擇最優(yōu)配送路線關鍵點處理RFID技術、GPS技術、WSN技術、M2M技術實時掌握貨物運送信息，預知貨物到達時間在途追蹤RFID技術、GPS技術、GIS技術、車載視頻技術、WSN技術實時對貨物的可視化跟蹤 基于物聯(lián)網(wǎng)技術的物流信息管理系統(tǒng)設計本信息系統(tǒng)分為運單管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、結算管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、員工管理系統(tǒng)。信息名稱信息內容儲位信息（儲位中心儲位標簽信息）儲位位置儲位大小儲位存儲狀態(tài)儲位存儲環(huán)境配送車輛信息（配送車輛RFID標簽信息）車輛編號車輛型號載重量及容量車況目前狀態(tài)（閑置或在執(zhí)行任務）貨物信息（貨物RFID標簽信息）貨物名稱貨物數(shù)量貨物保存環(huán)境配送地配送時間要求貨物大小貨物特點配送線路信息配送線路路況信息配送線路里程物流系統(tǒng)需要物聯(lián)網(wǎng)技術集成應用作為支撐，來實現(xiàn)整個過程的可視化、智能化和動態(tài)化管理。4 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)設計 基于物聯(lián)網(wǎng)技術的物流信息管理系統(tǒng)框架設計基于物聯(lián)網(wǎng)技術的物流系統(tǒng)架構設計共分為三層:感知層、傳輸層以及應用層。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的成熟，伴隨著商業(yè)模式的不斷完善，不斷涌現(xiàn)出嵌入了“物聯(lián)網(wǎng)”概念的新應用，使信息技術、中國制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)更加緊密融合。應高度重視物聯(lián)網(wǎng)在我國制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、綠色低碳經(jīng)濟中的戰(zhàn)略地位在物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展策略上，應該首先考慮我國制造業(yè)的基礎以及優(yōu)勢，將物聯(lián)網(wǎng)技術列為提高“中國制造”技術含量和服務品質的重要手段。我們目前可以做的就是在涉及物與物之間互聯(lián)互通的共性問題方面盡早地制定出相應標準，如基礎應用平臺中間件接口的標準、國內物品的統(tǒng)一編碼規(guī)則、物聯(lián)網(wǎng)安全標準、網(wǎng)絡尋址IPV6 標準等。大型跨國公司和發(fā)達國家一般會利用自己掌握的技術專利和國際標準使自己處于優(yōu)勢地位，以此獲得高額的回報，我國也應重視并完善物聯(lián)網(wǎng)的標準化問題。五規(guī)劃”制定我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術路線圖，并對所涉及的相關領域資源進行統(tǒng)一的安排[24]。如今，我國物聯(lián)網(wǎng)仍然處在產(chǎn)業(yè)形成期，技術界和產(chǎn)業(yè)界都還處于比較混亂的階段，有必要從國家戰(zhàn)略規(guī)劃層面對物聯(lián)網(wǎng)的關鍵性技術、發(fā)展方向和重點研究領域等制定切確的界定和規(guī)范。即：努力掌握物聯(lián)網(wǎng)核心技術，加強各行業(yè)、各地區(qū)、各部門的整體規(guī)劃與協(xié)調意識，加強自身的建設，提高自身競爭力，克服目前面臨的巨大挑戰(zhàn)。（6） T2：物聯(lián)網(wǎng)用戶隱私保護面臨巨大挑戰(zhàn)。（4） W4: 一批關鍵核心技術還是落后于發(fā)達國家。（2） W1：工業(yè)化和信息化階段的歷史差距。 我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的綜合分析由以上分析得出了影響我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的四個關鍵因素，由此，： SWOT分析矩陣關鍵內部因素關鍵外部因素優(yōu)勢（S）S4劣勢（W）WWW4機會（O）O2SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略威脅（T）T2ST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略下面我們以S為縱坐標正方向、W為縱坐標負方向、O為橫坐標正方向、T為橫坐標負方向，繪制出SWOT雷達圖，再根據(jù)SWWWOT2所圍成的面積的大小來選擇戰(zhàn)略。、為關鍵因素：（1）O2：物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)和公共服務系統(tǒng)中得到廣泛的應用與實踐。EFE矩陣應包含10~20個關鍵因素，因素數(shù)不影響總加權分數(shù)的范圍，因為權重總和永遠等于1。（3）對各因素進行評分，4代表反應很好，3代表反應超過平均水平；2代表反應為平均水平；1代表反應很差。權重標志著各因素對于企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中成敗的影響的相對大小。評價方法步驟：（1）列出在外部環(huán)境分析過程中確定的各個因素，先列機會再列威脅。由于很多國家在物聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)上比較成熟，所以對我國構成了強有力的威脅。然而，現(xiàn)在國際上有多個標識碼的技術制定組織及其所制定的多個技術標準，為了能夠讓自己的標準成為全球標準，各國都致力于確保自己對物聯(lián)網(wǎng)技術標準的控制權。我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的外部威脅主要來自于各國對物聯(lián)網(wǎng)技術標準制定的競爭上。目前物聯(lián)網(wǎng)己經(jīng)成為我國國家發(fā)展戰(zhàn)略，政府的大力推動和政策保障有力的激發(fā)了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方參與者的熱情，必然會吸引更多的行業(yè)、企業(yè)和社會各界投身于物聯(lián)網(wǎng)。同時，傳統(tǒng)增長模式效率低下，中國經(jīng)濟轉型迫在眉睫。 外部環(huán)境分析外部機遇隨著全球工業(yè)化的飛速發(fā)展，人類可利用的資源逐漸匱乏、生活環(huán)境逐漸惡化……各國亟需尋找新能源和新技術來支撐下一輪的發(fā)展。（3）W2 ：各行業(yè)、各地區(qū)、各部門缺乏整體規(guī)劃與協(xié)調意識。SWW，為關鍵因素：（1）S4 ：在通信、網(wǎng)絡以及傳感器等技術領域申請了大量的擁有自主知識產(chǎn)權的技術專利。IFE矩陣應包含10~20個關鍵因素，因素數(shù)不影響總加權分數(shù)的范圍，因為權重總和永遠等于1。 （5） 將所有因素的加權分數(shù)相加，得到企業(yè)的總加權分數(shù)。優(yōu)勢的評分必須為4或者3，弱點的評分必須為1或2。無論關鍵因素是內部優(yōu)勢還是劣勢，對企業(yè)績效有較大影響的因素就應當?shù)玫捷^高的權重。（2） 賦以每個因素以權重，（不重要）（非常重要）。 基于IFE方法的內部因素分析IFE（Internal Factor Evaluation Matrix，內部因素評價矩陣）是一種對內部環(huán)境進行分析的工具。第三，一批關鍵核心技術還是落后于發(fā)達國家，技術開發(fā)成本過高。中國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的劣勢主要表現(xiàn)有：首先，各行業(yè)、各地區(qū)、各部門缺乏整體規(guī)劃與協(xié)調意識，依舊是各搭各臺，各唱各戲，不僅重復建設現(xiàn)象嚴重，還分散了僅有的資源材料，造成了“看客”缺乏和難成氣候的現(xiàn)象。內部劣勢雖然我國各界高度重視物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，但由于工業(yè)化和信息化階段的歷史差距，與發(fā)達國家相比還是存在一定劣勢。2009年，由中國本土集成電路設計公司研發(fā)的“唐芯一號”是中國首顆物聯(lián)網(wǎng)核心芯片，標志著我國物聯(lián)網(wǎng)在核心技術領域取得了關鍵性的進展。我國是目前為數(shù)不多的能夠將物聯(lián)網(wǎng)技術由實驗室研發(fā)推廣到大規(guī)模的商業(yè)性運作階段的國家。其次，龐大的人口和企業(yè)規(guī)模是支撐物聯(lián)網(wǎng)市場的基礎，已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體的中國市場需求旺盛。不管是高山，還是南海，我國的無線通信網(wǎng)絡已基本覆蓋了從南到北、從東到西的整個國土。 內部環(huán)境分析內部優(yōu)勢首先，當前我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的基礎設施基礎具備。它主要是對優(yōu)勢 (Strengths)、劣勢( Weaknesses)、機遇(Opportunities)和威脅(Threats)四個方面進行全面評估，通過比較分析得出結論或找到解決的辦法。 我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的SWOT分析SWOT分析由著名競爭戰(zhàn)略專家邁克爾經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)與相關企業(yè)在物流、需求、供應、生產(chǎn)等流程上同步集成，可以有效的控制原材料、半成品與產(chǎn)成品在供應鏈各環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量，緩解供需中的不確定性，可以有效的降低供應鏈上下游合作企業(yè)之間的資金和庫存占用，不但大大的提升了原系統(tǒng)的效率，而且節(jié)省了供應鏈的管理成本。為了適應現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的要求，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術正是實現(xiàn)現(xiàn)代物流最有效的技術手段。因而，從任何一種原材料的采購、生產(chǎn)、運輸?shù)哪┥疑窠?jīng)到整個系統(tǒng)的運行過程都要實現(xiàn)網(wǎng)絡化和自動化是實現(xiàn)現(xiàn)代物流的一個關鍵問題，對物流的整個過程都要求實現(xiàn)實時監(jiān)控和實時決策，當物流系統(tǒng)的任何一個節(jié)點收到一個需求信息時，系統(tǒng)必須快速做出反應，并制定精密的物流計劃，傳達到各環(huán)節(jié)，使它們開始工作。如果仍然保持人在物流的每個配送環(huán)節(jié)的介入，人為的錯誤是無法避免的[19]。另外，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的倉儲管理系統(tǒng)的終端會根據(jù)當前客戶訂單的數(shù)量及庫存情況擇機觸發(fā)系統(tǒng)進行補貨，將自動采集到的信息通過無線方式上傳至物流配送中心，然后再通過互聯(lián)網(wǎng)傳到倉儲管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)動態(tài)更新數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，自動完成信息交換和通訊，從而提高了庫存管理能力，降低庫存水平，降低了倉儲成本。因此必須想辦法降低庫存水平，這是現(xiàn)代物流管理的核心[17]。降低倉儲成本現(xiàn)代物流管理的主要目的不僅要降低物流成本而且還要提高物流服務水平。但是，在實踐過程中，實際的物體位置不斷在改變，各個環(huán)節(jié)的狀態(tài)既松散又變化，當物體在時間和位置上發(fā)