【正文】 4:07:05 下午 4:07 下午 16:07:05三月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus.
。 三月 214:07 下午 三月 2116:07March 21, 20231 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 三月 21三月 2116:07:0516:07:05March 21, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 16:07:0516:07:0516:07Sunday, March 21, 20231知人者智，自知者明。 16:07:0516:07:0516:073/21/2023 4:07:05 PM1越是沒有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。 4:07:05 下午 4:07 下午 16:07:05三月 21 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 三月 214:07 下午 三月 2116:07March 21, 20231少年十五二十 時 ，步行 奪 得胡 馬騎 。 三月 21三月 2116:07:0516:07:05March 21, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 三月 2116:07:0516:07Mar2121Mar211世 間 成事，不求其 絕對圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。 三月 21三月 21Sunday, March 21, 2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 2023/3/21 16:07:0516:07:0521 March 20231做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時 ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點(diǎn)的射 線 向前。 21 三月 20234:07:05 下午 16:07:05三月 211比不了得就不比，得不到的就不要。 16:07:0416:07:0416:07Sunday, March 21, 20231乍 見 翻疑夢，相悲各 問 年。 16:07:0416:07:0416:073/21/2023 4:07:04 PM1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。Page146靜夜四無 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。打算購車的用戶與實(shí)際用戶的職業(yè)狀態(tài)相當(dāng)一致，購車只是早晚的問題。普通職業(yè)中不購車者比準(zhǔn)備購車所占比重更高，影響他們的因素主要是收入；252。賣點(diǎn)）中上層（具體職業(yè)）v收入分析（新車二手車）v特性分析（個性分析、年齡、性別、心理變量、所在城市、家庭結(jié)構(gòu)、基本生活形態(tài)等）v相互影響分析v社會文化家庭分析Page134鎖定競爭對手v撿軟柿子捏v資源分析vSWOT分析Page135市場競爭策略v跟隨策略v差異化策略v滲透策略v多元夾擊策略（多產(chǎn)品線策略）、二元夾擊策略v向上延伸策略v向下延伸策略v產(chǎn)品單一規(guī)模策略、產(chǎn)品多元策略Page136國際借鑒v韓國大宇現(xiàn)代定位策略v日本豐田本田定位策略v德國、意大利定位策略Page137跟隨策略v模仿－跟隨－超越（規(guī)模生產(chǎn)、成本控制，成本分析，勞動力、資金等資源分析）v差異化策略，空隙插入、滲透、放大、擠壓、占領(lǐng)v滲透策略 — 化有形為無形Page138風(fēng)險和不足v到目前為止，沒有任何一個機(jī)構(gòu)對中國市場空間預(yù)測準(zhǔn)確過v政策風(fēng)險v經(jīng)濟(jì)風(fēng)險v技術(shù)革新v其他Page139研究思路v多元對應(yīng)分析（用戶－競爭－自己）v國際國內(nèi)比較研究v歷史－現(xiàn)狀－未來v總量分析－結(jié)構(gòu)分析v靜態(tài)分析－動態(tài)研究v宏觀－中觀－微觀Page140感謝Page141未來 5年內(nèi)準(zhǔn)備購車的占到 38％其中最主要是個體戶、專業(yè)技術(shù)人員和自由職業(yè)者252。轎車實(shí)際用戶的車購買時的價格主要分布在： － （占 %）、 － （占%）和 － （占 %），三者占總體的 %。vP轎車潛在用戶考慮過的車型主要是：普通級轎車（占 %）、微型轎車（占 %）和中高級轎車（占 %）。v P此外，轎車實(shí)際用戶還考慮過的非轎車的車型主要是：多功能車和越野吉普車。[單位： 千輛 ]檔次Page91結(jié)論v微型車市場增長率？，競爭度？v普通型市場？vSUV/MPV市場v皮卡市場v微客市場？v總體比較（哪一個風(fēng)險最小，壁壘最薄弱，進(jìn)入難度小，市場空間大？）Page92我們要吃哪一塊蛋糕？v車型與群體對應(yīng)v最多的群體，增長最快的群體所關(guān)注的車型是什么？關(guān)注哪些特點(diǎn)？v不同車型競爭與替代關(guān)系v替代關(guān)系發(fā)生轉(zhuǎn)變的邊界條件是什么？收入？個性？周圍影響？政策限制？鼓勵？城市特點(diǎn)分析 !Page93具體群體確定v中上層（具體職業(yè)）v收入分析（新車二手車）v特性分析（個性分析、年齡、性別、心理變量、所在城市、家庭結(jié)構(gòu)、基本生活形態(tài)等）v相互影響分析v社會文化家庭分析v需求分析Page94初中及以下 高中中專中技 大專 本科 碩士及以上家庭年收入：萬社會群體資源高低不平社會群體資源高低不平ⅠPage95不同的群體會買什么車型MPV皮卡微客SUV經(jīng)轎微轎他人認(rèn)同經(jīng)濟(jì)SRV個性親情效率自由友情私企業(yè)主經(jīng)理人員專業(yè)人員個體戶中低層領(lǐng)導(dǎo)干部專業(yè)人員自我認(rèn)同自信Page96車型與群體的多元對應(yīng).5受訪者的文化程度訪問城市受訪者所屬年齡段家中擁有車的類型Cluster Number of Case本科及以上大專高中 /中專初中及以下縣級城市地級城市省會級城市中心城市4660歲4145歲3640歲3135歲 2630歲1825歲微型客車皮卡車多功能車越野吉普車中高級轎車普通級轎車微型轎車 5 4 3 2 1Page97車型與人群.5受訪者的文化程度訪問城市受訪者所屬年齡段家中擁有車的類型Cluster Number of Case本科及以上大專高中 /中專初中及以下縣級城市地級城市省會級城市中心城市4660歲4145歲3640歲3135歲 2630歲1825歲微型客車皮卡車多功能車越野吉普車中高級轎車普通級轎車微型轎車 5 4 3 2 1Page98車型與職業(yè)Page99車型與收入關(guān)系Page100用戶總體特征.5受訪者的職業(yè)訪問城市se10萬以上5－ 10萬3－ 5萬3萬及以下三四代同堂夫妻加孩子丁克與父母住丁克自住單身4160歲3640歲3135歲2630歲1825歲自由職業(yè)者普通職員個體戶民 /私企中高三資企中高層國集企中高層專業(yè)技術(shù)人員國家公務(wù)員微型客車皮卡車多功能車越野吉普車中高級轎車普通級轎車微型轎車縣級城市地級城市省會級城市中心城市碩士及以上本科大專高中中專初中及以下前衛(wèi)個性型計(jì)劃成就型謹(jǐn)慎保守型成功回歸型精明務(wù)實(shí)型Page101各種車型面臨的機(jī)會與風(fēng)險v政策風(fēng)險v城市地域風(fēng)險v政策發(fā)展趨勢？v城市地域政策交通發(fā)展趨勢？對哪些車型限制和鼓勵？Page102第二章 不同車型替代關(guān)系v車型與需求關(guān)系v車型需求與職業(yè)關(guān)系v車型需求與城市關(guān)系v車型需求與群體（ CHINAVALS)關(guān)系v車型需求與群體多元對應(yīng)分析Page103車型需求－群體－替代關(guān)系v實(shí)際用戶與潛在用戶區(qū)別v二手車用戶與新車用戶區(qū)別v國產(chǎn)車與進(jìn)口車區(qū)別v車型需求與房子、收入關(guān)系Page104需要進(jìn)一步了解v幾個替代關(guān)系用戶特點(diǎn)（價位競爭、車型競爭、性格競爭、等）v發(fā)生的條件是什么？Page105車型替代與經(jīng)濟(jì)社會政策背景v經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)收入發(fā)展（日本）v政策限制v社會文化Page106不同城市車型替代發(fā)展規(guī)律v北京等特大城市、中心城市發(fā)展軌跡給趨向v成都等省會城市、區(qū)域中心軌跡及趨向v地級市v縣級市v鄉(xiāng)鎮(zhèn)Page107車型替代與功能心理需求（結(jié)合定性概念樹）v第一輛車買便宜微型 —— 練手（什么樣的用戶）v)二 . 國產(chǎn)乘用車細(xì)分市場主導(dǎo)車型結(jié)構(gòu)分布發(fā)展?fàn)顩r(一 )微型轎車主力品牌市場結(jié)構(gòu)及其分布Page864 . 國產(chǎn)皮卡車主導(dǎo)品牌市場份額變化情況Page87WTO 進(jìn)程促動國內(nèi)汽車Page88環(huán)保和安全制度 —— 對廠家質(zhì)量門檻越來越高v 2023年開始實(shí)施 《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控 ；v2023年開始實(shí)行汽車安全沖撞檢測；安全和召回制度? 2023年 9月年停止化油器汽車的生產(chǎn)；? 2023年 1月實(shí)施車用無鉛汽油強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)； ? 2023年 7月開始執(zhí)行歐 1標(biāo)準(zhǔn)；? 2023年北京開始執(zhí)行歐 2標(biāo)準(zhǔn)； 環(huán)保制度更趨人性化Page89政策鼓勵發(fā)展小排量汽車消費(fèi)實(shí)際執(zhí)行瓶頸難以突破政策規(guī)定? 北京 、三環(huán)主干道，不允許上長安街；? 上海 上高架橋和過隧道；? 武漢 江 1橋和 2橋；? 廣州 橋；? 湖南 2023年 1月起長安停止上牌；? 各地規(guī)定 車； 實(shí)際情況微型車在大城市空間有限? 《擴(kuò)大汽車市場，鼓勵汽車消費(fèi)》一攬子政策》規(guī)定鼓勵購買使用小型、低排量、低油耗的經(jīng)濟(jì)型汽車，實(shí)行以下優(yōu)惠：? 領(lǐng)取牌照時可減免泊位費(fèi)；? 停車費(fèi)減半收??；? 車輛保險費(fèi)予以優(yōu)惠； ? 道路和橋梁通過費(fèi)按輕型汽車的一半征收。8萬元以內(nèi)(皮卡車主力品牌市場結(jié)構(gòu)及其分布Page85車身寬度 :揚(yáng)子 .一汽哈輕 .陽光 .黑 .曙光等 自主開發(fā)型低檔皮卡 34萬元左右 地方型小廠2. 國產(chǎn)皮卡車市場集中度長城 2023年國產(chǎn)乘用車市場 )MPV三家集中度國產(chǎn)乘用車市場微型客車主導(dǎo)品牌市場份額及其增長率矩陣圖 )車身寬度 :2023年各國產(chǎn)主導(dǎo)品牌市場份額增長分布年各國產(chǎn)主導(dǎo)品牌市場份額增長分布Page81(從中高薪職員買車開始進(jìn)入高速增長期，逐漸過渡到普通職員開始買車，帶動乘用車市場的最大化；252。2023年左右，基本形成規(guī)模較龐大的中層，形成較強(qiáng)大的消費(fèi)能力Page75各階層分析私營企業(yè)主v隨著十六大發(fā)展民營經(jīng)濟(jì)方針的提出，私營企業(yè)將獲得更快規(guī)模更大的發(fā)展，也會促生很多私營企業(yè)的誕生，最近十幾年內(nèi)群體規(guī)模將逐步穩(wěn)定擴(kuò)大；v根據(jù)發(fā)達(dá)國際經(jīng)驗(yàn)，隨著現(xiàn)代企業(yè)制度和產(chǎn)權(quán)形式的發(fā)展，從長期看，企業(yè)主的數(shù)量將穩(wěn)定在一定水平或相對減少；中低經(jīng)理階層v隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和國有企業(yè)轉(zhuǎn)型，將進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)理人員的發(fā)展壯大；v隨著現(xiàn)代企業(yè)國際化，國有、民營和三資經(jīng)理人員的職業(yè)和生活形態(tài)將進(jìn)一步趨同，更專業(yè)化和知識化；企業(yè)商務(wù)車改革，他們會成為第二個乘用車消費(fèi)群；專業(yè)技術(shù)人員個體戶v隨著知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和，知識技術(shù)人員將規(guī)模將空前擴(kuò)大，成為乘用車主流群體；v知識技術(shù)的市場化促進(jìn)知識技術(shù)人員的收入在近期內(nèi)更快速的增長；自有職業(yè)者 v隨著新經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自由職業(yè)者將進(jìn)一步知識化、專業(yè)化，向?qū)I(yè)技術(shù)人員靠近；從原來傳統(tǒng)的商貿(mào)中介向電子商務(wù)、專業(yè)自由族，規(guī)模比重將有所增加；普通職員v普通職員目前看大部分將穩(wěn)定在社會中層，由于中下層的上升，規(guī)模有所擴(kuò)大；v普通職員中一小部分由于行業(yè)、企業(yè)單位發(fā)達(dá)以及有能力者，能夠加入中高收入層，成為購車一族；資料來源 : 羅蘭 ? 貝格v隨著城市化的進(jìn)程和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，個體戶在中小城市進(jìn)一步發(fā)展；v中長期內(nèi)隨著商業(yè)自動化和規(guī)?；l(fā)展，在大城市中將穩(wěn)定甚至有所遞減；公務(wù)員 v公務(wù)員不斷加薪，使得公務(wù)員在得到實(shí)惠房產(chǎn)后，很快進(jìn)入乘用車消費(fèi)期；v隨著公務(wù)車改革的深入，會迅速激發(fā)其購車積極性，很快成為消費(fèi)主流群體；Page76結(jié)論－消費(fèi)主流群體變遷v不同職業(yè)群體發(fā)展軌跡預(yù)測（包括性別、年齡等）v不同城市發(fā)展軌跡預(yù)測v從當(dāng)前看，最主流的主攻群體是什么？然后這些群體如何變遷？ 第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然帶動個體戶、商業(yè)服務(wù)人員的加速發(fā)展；252。辦事人員、商業(yè)服務(wù)人員和產(chǎn)業(yè)工人在絕對量上增數(shù)巨大，但目前距離買車還需時日；Page71第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展帶動新富的形成中國、美國、英國、日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較國別 1965年 1980年 1999年一產(chǎn) 二產(chǎn) 三產(chǎn) 一產(chǎn) 二產(chǎn) 三產(chǎn) 一產(chǎn) 二產(chǎn) 三產(chǎn)中國 38 35 27 30 49 21 17 50 33日本 10 44 46 4 42 54 2 38 60美國 3 38 59 3 34 64 2 26 72英國 4 53 51 2 43 54 2 32 66252。Page69全國總體中層收入所占比重少、發(fā)展快v 乘用車消