【正文】 調(diào)v消費信貸日漸完善Page34新產(chǎn)品輪番上市+ 寶馬 3系列通用別克本田雅閣二汽 風神+ 華晨中華本田雅閣 奧迪 A6增壓大眾帕薩特+ 雪鐵龍 畢加索馬自達 Premacy大眾桑塔納 2023雪鐵龍 EM+ 大眾 寶來大眾捷達 + 雷諾 Scenic+ Dingo+ 福特 艾卡大眾桑塔納 GL通用賽歐上汽 奇瑞躍進 英格爾 / 優(yōu)尼柯+ 大眾 波羅雪鐵龍 DC+起亞 Pride夏利 2023 + 豐田 Vitz+ 豐田 Platz+ 南亞帕累奧優(yōu)利歐哈飛賽馬秦川福萊爾昌河北斗星華利幸福使者零售價[千元人民幣 ]排量[l]微型 普通型(經(jīng)濟型 ) 中級 高檔 v 2023年后新上市車型 20多種，寶來、波羅、派里奧、西耶那、愛麗舍、千里馬、威馳、雅酷、中華等紛紛上市；v 2023年后擬推出新車型 30多種，繼續(xù)煽動車市熱潮；中高級+:已有車型 已有車型大眾奧迪 A6一汽紅旗+ 豐田 Platz長安之星松花江百利Page35乘用車價格下調(diào)，配置不斷增強95年夏利 7100 奧拓 捷達普通型 紅旗世紀星97年99年下調(diào)率42％ 37% 39% 10% 2023年 252。低收入者顧慮分期買車增加額外成本，經(jīng)濟考慮較少接受貸款；Page31家庭生命周期 :年齡 25－ 40歲的階段正處在家庭的成熟期。個體和自由職業(yè)者群體相對其他職業(yè)高低兩端所占比重較大；Page29中心、縣城兩端城市高收入者眾省級、縣級中間城市高收入者寡Page30高收入者傾向買第二輛車中等收入者更接受分期付款252。私營中高層管理人員高收入者所占比重最高，低收入者最少；252。高收入者洋房好車，收入高是根本所在。用戶特征Page27高收入者居好房、駕好車252。據(jù)國家勞動部門測算，中國基尼系數(shù)1994年達到 ，超過 ， 2023年達到 ；252。他們的廣泛普及還需要 20－ 25年時間Page25城鎮(zhèn)居民增長速度高低不一在未來 20－ 25年普及過程中，在收入方面將呈現(xiàn)梯次發(fā)展過程，目前是高收入階層普及的開始，下一步將進一步延伸到中等偏上這些收入增長比平均水平更快的迅速崛起階層。資料來源 從 1991－ 2023年 10年間，城鎮(zhèn)居民可支配收入幾乎翻了一番，年均增長 %.252。“接送家人與車不用時出租 ”則與收入負相關，表現(xiàn)為收入低用戶更傾向于經(jīng)營增加收入以及家庭生活工具特點；Page21不同需求用戶特征業(yè)務需要 代步工具需要 休閑需要? 職業(yè)以私營 /民營企業(yè)中高層管理人員和個體工商戶為主主要 用于談客戶 ％，自己生意拉貨 ％? 此需求用戶規(guī)模與城市規(guī)模變大而比重減小；? 男性為主? 學歷較低? 多人口家庭相對較多? 收入水平高中低都有分布? 國家公務員及專業(yè)技術人員? 用戶數(shù)量與城市規(guī)模正相關規(guī)模越大，數(shù)量越多? 女性相對較多? 學歷較高? 單身及丁克家族更多? 收入較高? 專業(yè)技術人員、公務員等更注重休閑生活；? 高端和低端城市較多，中端（省會和地級）較少? 女性較多? 學歷較高? 單身與丁克居多? 收入較高需求拉動力職業(yè)特點城市特點性別特點收入特點學歷特點家庭結構Page22城鎮(zhèn)居民可支配收入收入近 10年翻了一番252。“休閑（郊游、兜風、健身、娛樂）、代步以及社交場合地位體現(xiàn) ” 用途與購車的用戶收入呈正相關。城市地位越高，經(jīng)濟發(fā)展水平和居民行為越與國際接近同步，購車需求與國際也趨同。學歷越高，越把車作為生活的工具，反映出文化資源豐富者注重生活品味；252。男性購車側重工作業(yè)務等社會性活動；216。個體戶、私人企業(yè)老板及自由職業(yè)者，自己為自己打工，購車需求與業(yè)務聯(lián)系更緊密；216。高中程度學歷較多，占 47％；252。小型 MPV 擁有率較高；Page12自由職業(yè)者自由職業(yè)者14％29％29％9％微型客車微型轎車普通級轎車皮卡地級市11％省會級市12％ 中心城市14％購車需求主要源于代步休閑10％6％中高級轎車小型 MPV縣級市7％3萬元以下 16％35萬元 20％510萬元 32％1020萬元 22％20萬元以上 11％年收入5－10萬元者最多，數(shù)量隨收入水平向上向下依次遞減。學歷以高中和大專為主，占到 74％；252。學歷水平較高，高等教育者達到 73％；252?？傮w特點與專業(yè)技術人員非常接近；Page10國有或集體企事業(yè)中高層管理人員國有集體中高層5％30％32％5％微型客車微型轎車普通級轎車皮卡地級市12％省會級市15％ 中心城市16％購車需求主要源于工作需要16％10％中高級轎車小型 MPV縣級市11％3萬元以下 7％35萬元 16％510萬元 55 ％1020萬元 19 ％20萬元以上 4％收入高度集中在5－10萬元區(qū)間，收入分布更接近菱形。學歷水平高，接受高等教育者達 78％；252。專業(yè)技術人員收入分布與個體基本一致，呈橄欖型形狀分布；Page9公務員公務員5％42％25％2％微型客車微型轎車普通級轎車皮卡地級市4％省會級市5％中心城市5％購車需求主要源于代步休閑15％8％中高級轎車小型 MPV縣級市6％3萬元以下 8％35萬元 29％510萬元 39％1020萬元 17％20萬元以上 8％年收入集中在3－10萬元區(qū)間，占總體的68。微型轎車的主流用戶， 40％的人擁有；252。所占比重雖城市規(guī)模依次遞增高中17％大專35％本科及以上46％初中及以下1％越野吉普車 4％252。微型車、皮卡廣泛擁有者，占到總體64％；252。群體規(guī)模雖城市規(guī)模依次遞減高中51％大專17％本科及以上5％初中及以下27％越野吉普車 ％252。休閑娛樂活動少 n“中高級白領 ”，大中型企業(yè)中的中低層管理人員，小型企業(yè)中的中高層管理人員n具有中高家庭收入，受高等教育者多，中年為主n成熟、理性，關注生活品味；n應酬不多， 休閑生活較為豐富，追求生活質(zhì)量n身份介于個體戶和私營企業(yè)老板之間，沒有固定職業(yè)，沒有固定經(jīng)營場所，善于在市場經(jīng)濟中尋找機會，多從事貿(mào)易投資，如專業(yè)股民、外貿(mào)解體后自拉生意者；n收入中等，青年為主，中等學歷者多；n生活沒有規(guī)律，善于交際，應酬較多，休閑是手段之一；n行政事業(yè)單位的科級左右干部為主 n收入中等，中青年為主，大專以上學歷n正處于官場的爬升階段，手中有一定的權力n遵循官場規(guī)范，做事謹慎n生活比較有規(guī)律，上班與休閑有比較明顯的界線。252。中小型私營企業(yè)主或股東，擁有一定數(shù)量的、但不是大量的私人資本并進行投資以獲取利潤的人252。城市越大，高收入用戶越多；252。城市越大，女性用戶比例越高；252。性別以男性為主；252。用戶特征Page3年齡結構 性別結構家庭結構252。收入集中在 5－ 10萬元區(qū)間，或向上向下有所延伸；人數(shù)最多的職業(yè)是個體戶，占了 42％，其他依次是：私營老板）－中高層管理人員－自由職業(yè)者－專業(yè)技術人員－國家公務員－國企中高層管理人員；252。競爭品牌市場定位分析第六章 需求產(chǎn)生及影響因素第三章 定量問卷研究第一章 大眾乘用車用戶基本特征第二章 乘用車市場分析與預測第四章不同車型需求比較及替代關系第五章 市場定位策略Page1總體思路大眾型乘用車用戶總體特征分析車型需求比較及替代關系競爭品牌市場空間測定及定位分析1234購車需求六力分析現(xiàn)狀和趨勢分析 市場定位策略大眾型乘用車主流用戶定位 大眾型乘用車主流用戶定位大眾型乘用車產(chǎn)品及價格定位大眾型乘用車基本營銷策略Page2大眾乘用車用戶以個體戶為主252。高中及中專等中等教育水平者最多；252。25－ 40歲年齡段之間者最多，占到 65％；252。三口之家者最多；用戶特征Page4大眾乘用車用戶城市六大特點252。城市越大，高學歷用戶越多；252。城市越大，丁克家族越多，三代同堂越少；Page5城市越大，高學歷所占比重越高，城市越大，專業(yè)技術人員規(guī)模越大城市越小，個體戶所占比重越高，低學歷者越多Page6職業(yè)特征252。處于創(chuàng)業(yè)或企業(yè)發(fā)展的初期，渴望樹立身份收入較高，投資比例也高。交際應酬多，生活不規(guī)律，與家人共處的時間少252。 n有一定的休閑生活 公務員 私營企業(yè)老板及中高層 專業(yè)技術人員 自由職業(yè)者n擁有較少量經(jīng)營資本，并親自進行生產(chǎn)勞動、經(jīng)營的人 n中等收入，中等或以下學歷n生活忙碌，基本沒有什么空閑時間，休閑生活極少個體戶Page7個體戶購車特征分析個體戶26％21％19％15％微型客車微型轎車普通級轎車皮卡地級市54％省會級市38％ 中心城市31％購車需求主要源于業(yè)務需要11％9％中高級轎車小型 MPV縣級市52％3萬元以下 12％35萬元 22％510萬元 34％1020萬元 20％20萬元以上 12％252。普遍學歷比較低，高中及以下占到總體的 78％；252。群體收入分布呈橄欖型， 5－ 10萬元區(qū)間數(shù)量最多；Page8專業(yè)技術人員專業(yè)技術人員6％40％27％7％微型客車微型轎車普通級轎車皮卡地級市6％省會市11％中心城市11％購車需求主要源于代步休閑13％3％中高級轎車小型 MPV縣級市5％3萬元以下 12％35萬元 19％510萬元 40％1020萬元 20％20萬元以上 8％252。學歷水平高，接受高等教育者達 81％；252。SUV的擁有率比其他用戶高；252。所占比重基本一致高中19％大專34％本科及以上44％初中及以下3％越野吉普車 2％252。微型轎車的主流用戶， 42％的人擁有；252。所占比重城市規(guī)模依次遞增高中26％大專44％本科及以上29％初中及以下1沒有越野吉普車 2％252。轎車的主流用戶， 62％的人擁有，微型和普通型旗鼓相當；Page11民營 /私企中高層管理人員民營私企中高層6％20％28％11％微型客車微型轎車普通級轎車皮卡地級市12％省會級市15％ 中心城市16％購車需求主要源于代步休閑26％5％中高級轎車小型 MPV縣級市11％3萬元以下 4％35萬元 11％510萬元 35％1020萬元 32％20萬元以上 17％年收入最高的一族，5－20萬元元占到67％所占比重城市規(guī)模依次遞增高中36％大專38％本科及以上15％初中及以下10％越野吉普車 3％252。轎車的主流用戶，擁有者也是 74％，相對國企中高層更傾向于價位稍高的普通和中高級；252。所占比重城市規(guī)模依次遞增高中47％大專24％本科及以上12％初中及以下16％越野吉普車 3％252。購車特點與個體比較接近，微客皮卡擁有率高，微型普通轎車擁有多；Page13購買爆發(fā)力需求拉動力收入支持力消費環(huán)境作用力供應市場驅(qū)動力消費政策影響力家庭影響力汽車購買影響因素 —— 六力作用Page14目前階段購車主要源于業(yè)務需要個人業(yè)務代步工具休閑生活接送家人看望父母社交體面需求拉動力首先其次再次Page15為自己打工偏重于業(yè)務工作 , 為他人打工趨向代步休閑216。其他公務員、技術人員為單位或他人打工，購車需求更多生活需要：如代步、休閑、接送家人等 需求拉動力Page16男性購車與社會需求聯(lián)系緊密，女性側重家庭生活216。女性更多用于休閑、代步、接送家人等家庭生活需求女性用戶個人業(yè)務需要上下班代步休閑男性用戶上下班代步 休閑 個人業(yè)務需要 接送家人看望父母社交體面需求拉動力Page17高學歷購車注重提高生活節(jié)奏 , 改善生活質(zhì)量252。