新型動(dòng)力系統(tǒng)及新能源(參考版)
2025-01-08 20:59本頁(yè)面
【正文】 ? 作為最有前途的質(zhì)子交換膜燃料電池需要大量昂貴的金屬鉑，成本太高。? 直接用氫 氧燃料電池的氫儲(chǔ)存困難，行駛里程有限。? 低排放或無(wú)排放物污染，如氫 氧燃料電池排出物為水。? 燃料電池的比能量大，可達(dá)200~，是鉛酸電池的 5~8倍、鋰電池的 2~3倍。燃料電池用燃料電池作為動(dòng)力源? 原理： 由燃料（氫、煤氣、天然氣等）、氧化劑（氧氣、空氣等）、電解質(zhì)或催化劑和電極等組成，利用燃料的氧化反應(yīng)，把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。? 驅(qū)動(dòng)方式 — 串聯(lián)式 、 并聯(lián)式 和 串并聯(lián)靈活驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車混合式FEV1 空車重量： 1100kg最高速度： 120km/h加速性能： .(0100km/h)行駛距離： 154km(EV) 620km(HEV)發(fā)動(dòng)機(jī)： AC 感應(yīng)器電池： NIMH引擎： 800cc汽油生產(chǎn)時(shí)間： 1995年 5月 FEV2空車重量： 1320kg最高速度： 175km/h加速性能： .(0100km/h)耗油量： 28km/t引擎： 1500cc汽油發(fā)動(dòng)機(jī)： Brushless DC電池： 生產(chǎn)時(shí)間： 1994年 4月特點(diǎn) ：? 動(dòng)力性能完全達(dá)到同類汽車的水平，而百公里油耗是同類車的一半，排放只有同類車的 1/10。? 美國(guó)的加洲規(guī)定必須按一定比例銷售零排放汽車， 98年為2%， 01年為 5%， 03年以后為 10%，到 2023年總數(shù)為3750輛。? 德國(guó) 4400輛（ 95年）? 法國(guó) 2023輛（ 97年），汽油價(jià)格約為美國(guó)的 4倍，而電力價(jià)格則很便宜（ 75%的電力來(lái)自于核能發(fā)電， 15%來(lái)自于水利發(fā)電）。價(jià)格成本為同級(jí)燃油汽車的 2~3倍（電池價(jià)格、研制費(fèi)用和生產(chǎn)規(guī)模?。?。 鉛酸和鎳 鎘電池，每公斤質(zhì)量蓄電能分別約~， 汽車為 ，相差 200~300倍（考慮電機(jī)的工作效率，兩者也差十到幾十倍） 電動(dòng)汽車的一次充電行駛里程為 100~200km，最高車速在 80~130km/h。? 白天行駛，夜間充電，有利于調(diào)節(jié)電力系統(tǒng)在夜間富余的大量電力。是目前唯一零排放的汽車。車重依次增加。行駛速度可達(dá) 100200km/h.? 商用車：可乘坐 12人，樹脂復(fù)合材料的車身，太陽(yáng)能電池板為 27m 2，蓄電池為 39kW，車速為 3050km/h。太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率是關(guān)鍵問(wèn)題，目前的轉(zhuǎn)換效率在 14~23%之間。研究表明，這類植物油十六烷值較
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