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正文內(nèi)容

城市規(guī)劃編制的內(nèi)容和方法課件(參考版)

2025-01-07 13:04本頁(yè)面
  

【正文】 綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)系列一覽表項(xiàng) 目 計(jì) 量 單位數(shù)值所占比重 (%)人均面積 (m2人)居住區(qū) 規(guī) 劃 總 用地 hm2 ▲ — — (R) hm2 ▲ 100 ▲① 住宅用地 hm2 ▲ ▲ ▲② 公建用地 hm2 ▲ ▲ ▲③ 道路用地 hm2 ▲ ▲ ▲④ 公共 綠 地 hm2 ▲ ▲ ▲ hm2 ▲ — —居住 戶(hù) (套)數(shù) 戶(hù) (套) ▲ — —居住人數(shù) 人 ▲ — —戶(hù) 均人口 人 /戶(hù) ▲ — —總 建筑面 積 萬(wàn) m2 ▲ — — 總 面 積 萬(wàn) m2 ▲ 100 ▲① 住宅建筑面 積 萬(wàn) m2 ▲ ▲ ▲② 公建面 積 萬(wàn) m2 ▲ ▲ ▲ 積 萬(wàn) m2 △ — —住宅平均 層 數(shù) 層 ▲ — —高 層 住宅比例 % △ — —中高 層 住宅比例 % △ — —人口毛密度 人 / hm2 ▲ — —人口 凈 密度 人 / hm2 △ — —住宅建筑套密度(毛) 套 / hm2 ▲ — —住宅建筑套密度( 凈 ) 套 / hm2 ▲ — —住宅建筑面 積 毛密度 萬(wàn) m2 / hm2 ▲ — —住宅建筑面 積凈 密度 萬(wàn) m2 / hm2 ▲ — —居住區(qū)建筑面 積 毛密度(容 積 率) 萬(wàn) m2 / hm2 ▲停 車(chē) 率 % ▲ — —停 車(chē) 位 輛 ▲地面停 車(chē)庫(kù) % ▲地面停 車(chē) 位 輛 ▲住宅建筑 凈 密度 % ▲ — —總 建筑密度 % ▲ — —綠 地率 % ▲ — —拆建比 — △ — —注: ▲必要指 標(biāo) ; △ 選 用指 標(biāo)演講完畢,謝謝觀(guān)看!。 公共 綠 地 公建用地 第六節(jié) 城市居住區(qū)規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容與方法?住宅區(qū) 綠 地的構(gòu)成與分 級(jí)( 1)公共綠地a、居住區(qū)級(jí)公共綠地b、小區(qū)級(jí)公共綠地c、組團(tuán)級(jí)公共綠地( 2)宅旁綠地( 3)專(zhuān)屬綠地( 4)道路綠地居住區(qū)規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析居住區(qū) 規(guī) 劃用地平衡表用地面 積(ha) 比重 (%)人均面 積(m2/人 )居住區(qū)用地 車(chē)行道寬度不應(yīng)小于 9m,如需通行公共交通時(shí),應(yīng)增至 10~14m,人行道寬度為 2~4m不等;2)居住小區(qū)級(jí)道路:是居住區(qū)的次要道路,用以解決居住區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系,道路紅線(xiàn)寬度一般為 10~14m,車(chē)行道寬度 6~8m,人行道寬 ~2m;3)居住組團(tuán)級(jí)道路:是居住區(qū)內(nèi)的支路,用以解決住宅組群的內(nèi)外交通聯(lián)系,車(chē)行道寬度一般為 4~6m;4)宅間小路:通向各戶(hù)或各單元門(mén)前的小路,一般寬度不小于 。居住區(qū)詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容( 1)選擇、確定用地位置、范圍(包括改建范圍);( 2)確定規(guī)模,即確定人口數(shù)量(或 /及戶(hù)數(shù))和用地的大?。唬?3)擬定居住建筑類(lèi)型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式;( 4)擬定公共服務(wù)設(shè)施(包括允許設(shè)置的生產(chǎn)性建筑)的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、分布和布置方式;( 5)擬訂各級(jí)道路的寬度、斷面形式、布置方式,對(duì)外出入口位置,泊車(chē)量和停泊方式;( 6)擬訂綠地、活動(dòng)、休憩等室外場(chǎng)地的數(shù)量、分布和布置方式;( 7)擬訂有關(guān)市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案;( 8)擬訂各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和造價(jià)估算。圖紙比例為 1/5001/2023。第五節(jié) 城市詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容和方法控制性詳細(xì)規(guī)劃有關(guān)計(jì)算方法n 名詞解釋及計(jì)算方法( 1)總用地面( 2)基地面積( 3)建筑占地面積( 4)總建筑面積( 5)建筑高度( 6)地上面積( 7)門(mén)面面積( 8)地下面積( 9)建筑密度( 10)容積率( 11)綠地率第五節(jié) 城市詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容和方法修建性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容( 1)建設(shè)條件分析及綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證; ( 2)作出建筑、道路和綠地等的空間布局和景觀(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì),布置總平面圖; ( 3)道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì); ( 4)綠地系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì); ( 5)工程管線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì); ( 6)豎向規(guī)劃設(shè)計(jì); ( 7)估算工程量、拆遷量和總造價(jià),分析投資效益。( 2)圖紙主要包括區(qū)位圖、現(xiàn)狀圖、規(guī)劃總平面圖、道路交通規(guī)劃圖、各項(xiàng)工程管線(xiàn)規(guī)劃圖及控制性規(guī)劃圖則 (整個(gè)地段的總圖圖則和分地塊的分圖圖則 )。控制性詳細(xì)規(guī)劃的地塊劃分可按規(guī)劃和管理的需要?jiǎng)澐譃閰^(qū)、片塊幾級(jí),塊是控制性詳細(xì)規(guī)劃的基本單元。( 7)控制性詳細(xì)規(guī)劃的相容性。( 6)制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定 ,以文本和圖則的形式表達(dá)。( 4)確定各級(jí)支路的紅線(xiàn)位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高。( 2)具體規(guī)定各地塊的建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo) ,規(guī)定交通出入口方位、停車(chē)泊位、建筑后退紅線(xiàn)距離、建筑間距、綠線(xiàn)等要求??刂菩栽敿?xì)規(guī)劃是以總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù) ,確定建設(shè)地區(qū)的土地使用性質(zhì)和使用強(qiáng)度的控制指標(biāo)、道路和工程管線(xiàn)控制性位置以及空間環(huán)境控制的規(guī)劃要求。在整個(gè)城市規(guī)劃過(guò)程中,控制性詳細(xì)規(guī)劃的地位極其特殊。圖紙比例為 1/5000。多中心城市布局模式城市分區(qū)規(guī)劃的重要內(nèi)容( 1)原則規(guī)定分區(qū)內(nèi)土地使用性質(zhì)、居住人口分布、建筑及用地的容量控制指標(biāo);( 2)確定市、區(qū)、居住區(qū)級(jí)公共設(shè)施的分布及其用地范圍第四節(jié) 城市總體規(guī)劃的內(nèi)容和方法( 3)確定城市主、次干道的紅線(xiàn)位置、斷面、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高,確定支路的走向、寬度以及主要交叉口、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)位置和控制范圍;( 4)確定綠地系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓線(xiàn)走廊、對(duì)外交通設(shè)施、風(fēng)景名勝的用地界線(xiàn)和文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護(hù)范圍,提出空間形態(tài)的保護(hù)要求;( 5)確定工程干管的位置、走向、管徑、服務(wù)范圍以及主要工程設(shè)施的位置和用地范圍。逐步形成不同的多樣化的焦點(diǎn)和中心以及小的軸線(xiàn)。主要案例: London、上海等。有利于人口和生產(chǎn)力的均衡分布。主要案例: Ranstad(Holland)——Green Heart 、浙江臺(tái)州等。主要案例: Copenhagen線(xiàn)形城市示意圖哥本哈根示意圖第四節(jié) 城市總體規(guī)劃的內(nèi)容和方法d、環(huán)狀 —— 是帶狀城市在特定情況下的發(fā)展結(jié)果。c、星狀(指狀) —— 是多個(gè)線(xiàn)形城市的疊加。組團(tuán)式城市布局第四節(jié) 城市總體規(guī)劃的內(nèi)容和方法b、帶狀(線(xiàn)狀) —— 大多是受地形限制的影響,沿著一條主要交通軸線(xiàn)兩側(cè)發(fā)展。n 大城市應(yīng)當(dāng)以分散式布局為主。主要案例:北京、Paris等 巴黎環(huán)形放射狀城市布局第四節(jié) 城市總體規(guī)劃的內(nèi)容和方法( 2)分散式的城市總體布局n 分散式布局的特征 —— 因受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分割,形成若干分片或分組,就近生產(chǎn)組織生活的布局形式。用地規(guī)整性差,不利于建筑的布置。易于組織城市的軸線(xiàn)系統(tǒng)和景觀(guān)。城市交通的通達(dá)性較好。適于汽車(chē)交通的發(fā)展,不適于地形復(fù)雜地區(qū)。易于各類(lèi)建筑物的布置,但易導(dǎo)致布局上的單調(diào)性。中小城市應(yīng)鼓勵(lì)集中發(fā)展。第四節(jié) 城市總體規(guī)劃的內(nèi)容和方法? 城市主要組成要素的布局及其原則( 1)城市工業(yè)用地布局① 工業(yè)用地位于城市特定地區(qū)② 工業(yè)用地與其他用地形成組團(tuán)③ 工業(yè)園或獨(dú)立的工業(yè)衛(wèi)星城④ 工業(yè)地帶( 2)居住用地的布局( 3)公共設(shè)施的布局① 建立使符合客觀(guān)規(guī)律的完整體系② 采用合理的服務(wù)半徑③ 與城市交通系統(tǒng)相適應(yīng)④ 考慮對(duì)形成城市景觀(guān)的影響⑤ 與城市發(fā)展保持動(dòng)態(tài)同步 幾種不同的城
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