海上貨物運輸保險核賠實務(wù)(參考版)
2025-01-06 23:39本頁面
【正文】 所謂特殊事項，是指這些事項是在訴訟中需要解決，但又不適宜用判決或裁定來解決。民事裁定：就訴訟程序方面做出的判定，可以在審理終結(jié)前作出。（ 7）切除嵌楔物（船舶碰撞）（ 8）割斷錨鏈共同海損費用（ 1）救助費用（ 2）避難港費用（ 3）代替費用船方認為可以支付一項較小數(shù)額的費用就能節(jié)省必須支出的較大數(shù)額的共同海損費用。 習(xí)慣上裝在艙面的貨物（ 2）救火凡是能夠證明是由于滅火措施造成的損失都可以列為共同海損犧牲。① 船舶營運核算以外的費用支出② 該項損失為共同海損行為的直接后果所致共同海損的犧牲或支付的費用必須有效果 保險人的賠償分為兩種情況：一是被保險人的貨物產(chǎn)生共同海損二是被保險人的貨物產(chǎn)生共同海損分攤（二）共同海損的構(gòu)成共同海損的理算規(guī)則：《約克 — 安特衛(wèi)普規(guī)則》共同海損犧牲共同海損費用共同海損犧牲（ 1）拋棄注：不光是貨物，還有燃料、物料等。合理的標準在于采取措施是否有效以及節(jié)約。求：保險公司賠付額度？當?shù)厥袌鐾旰脙r值－損余的價值當?shù)厥袌鐾旰脙r值（八）重復(fù)保險的賠款計算（九）共同保險的賠款分攤計算注：檢驗費和代理費用的處理。賠款 =發(fā)票金額 （ 1+加成百分比 ）該公式滿足的前提是貨物全損或單件全損，通過加成該貨運險實際就是定值保險。在運輸過程中，發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，導(dǎo)致貨物損失 60萬美元。該條 (2)(d)規(guī)定： “ 若被保險人得到的金額超過本法所允許的賠償額，則此種超出金額即被視為由被保險人代各保險人托管，由保險人按他們之間的分攤權(quán)利攤回。 依實際損失確定法，被保險人從各保險人處所獲保險金不得高于其實際損失。 另外，即使各保險合同中的保險價值相同，也不宜以保險價值作為賠償限額，至少不能以保險價值作為賠償限額的唯一尺度，還要考慮可保利益價值與實際損失金額。筆者認為，與保險價值確定法相比，以實際損失確定法確定重復(fù)保險的賠償限額更為合理。在連帶責(zé)任賠償立法例中，各保險人對外（被保險人）承擔連帶責(zé)任，對內(nèi)承擔按份責(zé)任（各保險人按保險金額比例進行分擔）。因為保險合同的生效期間并不一定與保險責(zé)任期間完全一致，有時保險合同已生效，但保險責(zé)任期間未開始，因此，該 “ 期間 ” 應(yīng)該指“ 保險責(zé)任期間 ” ，而非保險合同 “ 生效期間 ” 。 ”“所謂同一期間，不必數(shù)個保險契約之始期與終期，完全相同，只須其一部分的期間，立于交叉關(guān)系，而發(fā)生共利之利害者，即成為復(fù)保險。部分重疊，是指保險責(zé)任的起訖時間非完全相同，但存在部分相同，亦稱 “異時復(fù)保險 ”。構(gòu)成要件： 保險責(zé)任期間具有重疊性： 重復(fù)保險責(zé)任期間的重疊性包括全
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