班輪運(yùn)輸(參考版)
2024-12-31 19:18本頁(yè)面
【正文】 ? 下列描述有誤的是（ ） A. 載貨清單是海關(guān)對(duì)進(jìn)出口船舶所載貨物進(jìn)出國(guó)境進(jìn)行監(jiān)督管理的單證 B. 出口貨物的發(fā)貨人除海關(guān)特準(zhǔn)的外應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)以前，向海關(guān)申報(bào) C. 班輪運(yùn)輸中，收貨人應(yīng)先提貨，后報(bào)關(guān) D. 班輪運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)先憑提單報(bào)關(guān)，后裝運(yùn) ? 承運(yùn)人簽發(fā)了海運(yùn)提單后，原先的場(chǎng)站收據(jù)（正本）或大副簽發(fā)的收貨單存于（ ） A. 托運(yùn)人 B. 承運(yùn)人 C. 收貨人 D. 大副 ? 國(guó)際海運(yùn)班輪運(yùn)輸中，當(dāng)貨物裝船完畢，大副簽發(fā)了收貨單后，原先的裝貨單存于（ ） A. 托運(yùn)人 B. 貨運(yùn)代理人 C. 收貨人 D. 大副 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓?zhuān)皇浅羞\(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。 ?收貨單（ MATES RECEIPTM/R）， 又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。 ?裝貨單（ SHIPPING ORDERS/O） 是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。 ? 在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須（ ） A. 將全套提單交回承運(yùn)人 B. 將任一份提單交回承運(yùn)人 C. 提單必須經(jīng)適當(dāng)正確背書(shū) D. 付清所有應(yīng)支付的費(fèi)用 第五節(jié) 班輪運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證 貨主 貨代 ，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它單證 ,S/O等 , 報(bào)關(guān)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單 M/R 交托運(yùn)人 B/L 托運(yùn)訂艙程序圖解 海關(guān) 船舶 ?托運(yùn)單（ SHIPPING NOTEB/N），是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)。 ?對(duì)于普通貨物，通常先將貨物卸至碼頭倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行分類(lèi)整理后，再向收貨人交付的所謂“集中卸船，倉(cāng)庫(kù)交付”的形式。對(duì)普通貨物，由班輪公司在各裝貨港指定裝船代理人在指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來(lái)的貨物，將貨物集中整理后按次序裝船。 接貨裝船 ? 按規(guī)定通常都由托運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物送至船邊，進(jìn)行貨物的交接和裝船作業(yè)。 ? 訂艙：托運(yùn)人或其代理人向班輪公司或其代理人 (即承運(yùn)人 )申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。港商來(lái)證條件為FOB中國(guó)口岸，要求貨運(yùn)釜山并在提單上表明 Freight Prepaid。理貨業(yè)的從業(yè)人員通常被稱為理貨人。經(jīng)營(yíng)這種行業(yè)的經(jīng)營(yíng)人也被稱為裝卸人。 裝卸、理貨人 ? 裝卸、理貨業(yè)是一些接受貨主或船舶經(jīng)營(yíng)人的委托，在港口分別為開(kāi)航前或到達(dá)目的港后的船舶進(jìn)行貨物裝卸、清點(diǎn)、交接、檢查貨物損壞程度和原因并作出公證、衡量散裝貨物重量等項(xiàng)作業(yè)的行業(yè)。 海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人 ? 海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人是以中間人的身份代辦洽談業(yè)務(wù)，促使交易成交的一種行業(yè)。海上貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、業(yè)務(wù)范圍廣，任何一個(gè)貨主或船公司都很難親自處理好每一環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù)；而且限于人力和物力，也不可能在世界范圍廣設(shè)分支機(jī)構(gòu)，在這種情況下，如果將有關(guān)業(yè)務(wù)委托代理人辦理，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，有利于貿(mào)易合同的履行，對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，則無(wú)疑擴(kuò)大了攬貨網(wǎng)絡(luò)，增加了貨源。從事這些業(yè)務(wù)，并在提供這類(lèi)服務(wù)后收取傭金的機(jī)構(gòu)或個(gè)人就是貨運(yùn)代理人。委托船舶代理人可以更有效地安排和處理船舶在港的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，更經(jīng)濟(jì)地為船舶提供各項(xiàng)服務(wù)，從而加快船舶的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本，提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益。一個(gè)船舶所有人，無(wú)論其資金有多么雄厚，也不可能在自己所擁有或經(jīng)營(yíng)的船舶可能?？康母劭谄毡樵O(shè)置分支機(jī)構(gòu)。 船舶代理人 ? 船舶代理是指船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營(yíng)人、承租人或貨主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人（被代理人）辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或完成與在港船舶有關(guān)的其它經(jīng)濟(jì)法律行為的代理行為。提單收貨人欄內(nèi)填明記名的人，貨物只能憑單交付給記名人；收貨人欄內(nèi)填明來(lái)人或空白，則貨物可憑單交付給任何提單持有人；收貨人欄內(nèi)通常填明“憑指示”或“憑某人指示”，則必須經(jīng)托運(yùn)人或某人背書(shū)后的被背書(shū)人持單提貨。提單收貨人欄內(nèi)填明的人就是有權(quán)提取貨物的人。前者所指托運(yùn)人是與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人，后者所指托運(yùn)人是將貨物交給承運(yùn)人的發(fā)貨人。承運(yùn)人可以是擁有船舶或經(jīng)營(yíng)船舶的船舶所有人，可以是用各種方式租用船舶的承租人（包括光船租船人、定期租船人和航次租船人），也可以是從事貨運(yùn)代理的運(yùn)輸組織者或者是無(wú)船承運(yùn)人。 報(bào)價(jià)利潤(rùn)率為 15%， 報(bào)價(jià)中需包括 5%的傭金 ， 人民幣對(duì)美元匯率
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