【正文】 51 。 （ 2） 運輸施工物資的機械車輛、調運的施工機械跨越公路時，司機必須檢查機械的傳動、轉向、制動系統(tǒng)，確保處于良好狀態(tài)。 （ 5） 施工人員禁止在公 路嬉戲、打鬧。 （ 3） 運輸施工物資的機械車輛、調運的施工機械跨越公路時必須由駕駛水平高，具有一定的行駛安全里程和一定安全時間，有經驗的司機駕駛。 （ 1） 凡參加施工人員必須身體健康，無聾、色盲。 （ 5） 運輸鋼筋 等長大施工材料物資要求運送的車輛性能要好，運輸的物資決不能拖地運輸。不可避免時，司機要提高警惕、謹慎駕駛，車速適中，制動不能過猛。 （ 2） 運輸施工材料車輛要嚴格控制裝載寬度，避免裝載超寬 侵限。 （ 19） 殘缺絕緣蓋的閘刀開關禁止使用，開關不得采用銅、鐵、鋁線作熔斷保險絲。 （ 17） 用電設備和電氣線路必須有保護接零。 （ 15） 對配電箱、開關箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電檢修標志牌，嚴禁帶電作業(yè)。且應每月定期檢修一次。各種開關電器的額定值與其控制用電設備的額定值相適應。 （ 13） 手動開關電器只許用于直接控制照明電器和容量不大于 7kW 動力電路。 （ 12） 開關箱內必須裝設漏電保護器，漏電保護器的選擇應符合國標 49 GB682986 漏電保護器（剩余電流動作保護）的要求。 （ 11） 每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行 一機一閘 制。配電箱、開關箱最好購合格的成品使用。 （ 8） 動力配電箱與照明配電箱應分別設置，如合置在同一配電箱內，動力和照明線路應分路設置。架空線必須設置在專用電桿上，嚴禁架設在樹木或腳手架、龍門架或井字架上。搬遷或移動的用電設備，必須由專業(yè)電工切斷電源并作妥善處理。 （ 5） 停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開關箱。電工等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應。保護零線（ PE、綠 /黃線）中間和末端必須重復接地 ,嚴禁與工作零線混接；產生振動 48 的設備的重復接地不少于兩處。箱體下方進出線，開關箱應符合 一機一閘一漏一箱 的要求。 技術措施 （ 1） 嚴格執(zhí)行《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ4688） 規(guī)定，架設三相五線制的電氣線路，認真貫徹《建筑施工安全檢查標準》 （ JGJ5999）中臨時用電規(guī)定。 （ 7） 作業(yè)后，必須將料斗內和管道內的混凝土全部輸出，然后對泵機、料斗、管道進行沖洗。 （ 5） 泵送過程中發(fā)生輸送管道堵塞現象時，應進行逆向運轉使混凝土返回料斗，必要時應拆管排除堵塞。必須暫停作業(yè)時，應每隔 5～ 10min 泵送一次。施工現場，設專人指揮 混凝土罐 車進出安全。 （ 2） 泵送設備必須放置在堅實的地基上，與基坑周邊保持足夠安全距離，混凝土泵的支腿應完全伸出，并插好安全銷。 （ 1） 混凝土泵的操作人員必須經過專門培訓合格后，方可上崗獨立操作。 （ 3） 設置專職安全員及時發(fā)現高空作業(yè)安全隱患，并加以整改。并覆以尼龍安全網，防止人員掉落。 （ 5） 在模板 組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方操作，嚴禁人員隨模板起吊。組裝模板時，應及時用螺栓將相鄰模板連接好，防止傾倒。模板起吊前，應將吊車的位置調整適當，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準確，禁止用人力搬動模板，嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。模板存放在施工平臺上，必須有可靠的防傾倒措施，且施工平臺應具有足夠的支承。 （ 5） 在公路對應的箱梁上方，掛安全網以封閉，防止施工墜落物體。 （ 3） 在安全影響范圍（警戒線外緣前后各 100 米處）內設置“前方施工，請減速慢行”的標示牌。 控制要點 安全措施 （ 1） 施工場地要設置安全警戒線 、 插打安全警示標語。 復查：被檢查單位收到《隱患整改通知書》后應立即進行整改，整改完成后將《隱患整改反饋單》報回檢查組并及時通知有關部門進行復查。各種安全檢查查出的隱患，要逐項登記，根據隱患信息，對安全生產進行動態(tài)分析，從管理上、安全防護技術措施上分析原因，為加強安全管理 與防護提供依據。 （ 7） 安全檢查記錄 定期檢查按《建筑施工安全檢查標準》 (JGJ5999)進行檢查、打分、評價；班組每日的自檢、交接檢以及經常性安全生產檢查，可在相應的 ”工作日志上 ” 記載、歸檔或使用《安全檢查記錄表》；專業(yè)性安全檢查，季節(jié)性、節(jié)假日安全生產檢查，使用《安全檢查記錄表》或《事故易發(fā)點檢查表》。設備管理人員負責對現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。 （ 4） 經常性的安全檢查 安 全 工程師、安全員日常巡回安全檢查。 （ 2） 安全生產檢查 工程開工前，由 工區(qū) 安全領導小組會同有關部門，對將開工的項目進行全面的安全檢查驗收，檢查驗收的主要內容包括：施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工方案是否進行交底，施工安全責任制是否建立，施工中事故 隱患 的排查 和 是否有 應急預案等。經考核合格后，方可上崗作業(yè)。 項目開工前，由 安全質量 部對所有參建員工進行上崗前的安全教育 培訓 ，并做好記錄。 42 各施工作業(yè)隊的安全檢查員及班組兼職安全檢查員日 常 檢 查定 期 檢 查專 業(yè) 檢 查消除事故隱患提高預測預防能力規(guī) 范 生 活 環(huán) 境規(guī) 范 施 工 作 業(yè)規(guī) 范 現 場 設 施規(guī) 范 生 產 管 理建設安全標準工地各級業(yè)務部門現場施工負責人安全檢查員參建施工人員 保證施工安全系 統(tǒng) 安 全 教 育上 崗 前 安 全 教 育安 全 技 術 培 訓提高安全意識責任到人、獎罰兌現安 全 管 理 制 度安 全 獎 懲 條 例安 全 作 業(yè) 規(guī) 程安全檢查安全控制安全工作體系安全教育安全責任制九工區(qū)安全生產領導小組 圖七 安全保證體系框圖 43 安全保證措施 根據京滬總指和天津指揮部的安全管理辦法、實施細則和相關規(guī)定，結合 本 工區(qū) 的特點，制定具有針對性的各項安全管理規(guī)章制度，做到有制度、有考核、由獎懲，使各項工作有章可循 。 工區(qū) 設專職的安 全 工程師，作業(yè)隊設專職安全員，班組設兼職安全員，施工現場按施工人員的 1~3%配置專職安全管理人員。 工區(qū) 成立安全生產領導小組， 工區(qū) 經理為組長，是安全生產的第一責任人，對 工區(qū) 安全生產負全面責任， 工區(qū)安全負責人為 副組長，是安全生產第二責任人，協(xié)助經理抓好全面的安全生產工作，對本單位的安全生產、消防、文明施工、交通安全工作負具體領導責任 。工區(qū)至少每月 組織一次安全檢查，專職安全員進行日常檢查，發(fā)現安全隱患及時下達安全整改通知書，限期整改。 41 第五章 安全 保證 體系及 措施 安全保證體系 保證體系 安全生產 保證 體系 自管理層到作業(yè)層，認真執(zhí)行職業(yè)健康安全管理標準，堅持 ” 管生產必須管安全 ” ，實行安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。 5 專用測量工具測量，跨中、 1/4跨、 3/4 跨和梁兩端 6 橋面及擋碴墻內側寬度 10 從支座螺栓中心放線，引向橋面 7 梁高 +10，－ 5 檢查兩端 8 梁上拱 L/3000 放張／終張拉 30 天時 9 頂板厚 +10， 0 專用工具測量， 1/4 跨、跨中、3/4 跨、梁兩端各 2 處 10 底板厚 +10， 0 11 擋碴墻厚度 177。 20 檢查支座中心至中心，放張／終 張拉 30 天后測量 3 橋面及擋碴墻內側寬度 177。 40 表 十一 梁體 外形尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 △梁全長 177。蜂窩深度不大于 5mm，長度不大于 10mm，不多于 5 個 /m2。 （ 2） 梁體及封端混凝土外觀質量平整密實 、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。水平分層厚度不得大于 30cm，先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。 （ 7） 預應力筋斷裂或滑脫數量不得超過預應力筋總數的 %， 并不得位于梁的同一側，且每束內斷絲不得超過 1 根 。 （ 6） 預應力筋的實際伸長值與計算伸長值相差不得大于177。孔道成型后應對孔道進行檢查，發(fā)現孔道阻塞或殘留物應及時清理。 50 （ 5） 制孔管管壁要嚴密，確保其定位準確，管節(jié)連接平順。 10 尺量 束中各根鋼絲長度差 不大于鋼絲長度的1/5000,且不大于 5 2 鋼絞線 與設計或計算長度差 177。 預應力筋下料長度允許偏差見表九 。施工中應密封良好、接頭嚴密、線型平順、安裝牢固。按同一種類、同材料和同一生產工藝且連續(xù)進場的預應力筋用錨具、夾具和連 接器每 1000 套為一批，不足 1000 套 為按一批計。 預應力筋展開后應平順、不得有彎折，表面不應有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵皮和油污。 表 八 鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝 后檢查） 15 尺量檢查不少于 5 處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直 位置） 15 5 混凝土保護層厚度與設計值偏差 +5， 0 6 其他鋼筋偏移量 20 （ 1） 預應力筋進場時，必須對破斷負荷、屈服負荷、彈性模量、極限伸長率等質量指標進行全面檢查，其質量必須符合《預應力混凝土用鋼絲》(GB/T5223)、 《預應力混凝土用鋼絞線》 (GB/T5224)等現行國家標準和 設計的要求 。 （ 6） 綁扎用的鋼筋要向里彎，不得伸向保護層內。 3 37 （ 4） 鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢。 10 尺量檢查不少于 5 處 10 腹板厚度 +10， 0 11 底板厚度 +10， 0 12 頂板厚度 +10， 0 13 隔板厚度 +10， 5 14 模板預留預 應力孔道偏離設計 位置 3 尺量檢查 表 七 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法 序號 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋全長 177。 36 表 六 模板尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 側、底模板全長 177。 （ 2） 鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。模板安裝允許偏差見表 六 。模板接縫處不平整度超過 1mm 時，用膩子找平后進行磨光處理，使其光滑平整，保證混凝土外觀。不得單人進行裝設較重桿配件和其他易發(fā)生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業(yè)。 （ 3） 工人在架上進行搭設作業(yè)時，作業(yè)面上要鋪設必要數量的腳手扳并臨時固定。 ②周邊支架從一個角部開始并向兩邊延伸交圈搭設。 施工質量保證措施 （ 1） 在搭設支架之前，必須對進場的支架桿配件進行嚴格的檢查，禁止 使用規(guī)格和質量不合格的桿配件。防排水要嚴格按照要求進行施工，確保地表水不進入地基，影響地基承載力。 質量控制要點 地基處理后地質承載力不得低于 200Kpa。項目 部提取工程造價總額的 2‰ 作為優(yōu)質工程獎勵基金。 在現場工程告示牌上，公布工程質量舉報電話，由質量管理部門負責受理和處理，并對舉報人嚴格保密。 （ 9） 質量事故申報制度和工程質量舉報制度 工程質量事故的分類、報告和處理嚴格按照鐵道部《鐵路工程質量事故處理規(guī)定》 [鐵建設 [2020]48 號文 ]執(zhí)行。 各種原材料、半成品均應有出 廠合格證、產品質量證明書和試驗報告。 （ 8） 原材料進場檢驗制度 按規(guī)定程序和頻率，分別進行出廠、進場和過程檢驗，并提供檢測報告。 （ 7） 工程質量檢測試驗制度 按規(guī)定項目和頻次進行原材料和工程質量檢測試驗，凡需見證試驗的項目必須由監(jiān)理工程師在場監(jiān)督下進行，并由監(jiān)理人員在試驗報告上加蓋 34 見證試驗印章和簽字。 （ 6） 工程施工質量驗收評定制度 對完工的檢驗批、分項、 分部工程及時檢驗評定，作為本 工區(qū) 創(chuàng)優(yōu)和考核依據。 （ 5） 技術復核和隱蔽工程驗收制度 制定技術復核制度，明確復核內容、部位及復核方法。 每道工序完成后，要及時報告監(jiān)理工程師到場進行檢查和簽字認可。 （ 3） 測量及資料堅持換手復核制度 測量中線樁、轉點、三角控制網、方向角、高程測量實行換手測量，對測量資料實行換手復核，確保測量資料的準確性，此項工作由 項目測量組負責落實。對涉及特殊工程或 “ 四新 ” 技術的施工內容，制定面向作業(yè)層的培訓計劃。 （ 2） 圖紙審查和技術交底制度 由 工區(qū) 總工程師組織技術人員，對設計文件、圖紙進行審查和現場核對，形成圖紙會審記錄，將發(fā)現的問題和建議及時上報監(jiān)理、業(yè)主和設計單位。確保人人參加培訓，先培訓后上崗，提高參建人員的綜合素質。 . 質量管理制度 滿足業(yè)主要求 為關注焦點，嚴格執(zhí)行京滬高速鐵路《工程質量管理辦法》，推廣應用在京津等多條客運專線施工中形成的成熟的《工程質量