車道被占用對城市道路通行能力及影響(全國一等獎)(參考版)
2024-10-06 19:14本頁面
【正文】 % pause() % %====================================================end mean_wait_time = waiting_time/sum(output)29。CData39。 %==================================================== show_crossroads=show_matrix(crossroads,4)。 %pute waiting time during timestep i output = output + pute_output(crossroads,line_width , line_length )。 [crossroads,t]=red_light(crossroads,line_width,line_length,t,dt)。 %allow new cars to enter crossroads=center_move(crossroads,line_width,line_length)。for i = 1:T*3600 crossroads=line_move(crossroads,line_width,line_length)。waiting_time = 0。 %H=image(show_crossroads)。%allow_left 取1表示允許左拐，取0則相反crossroads = create_crossroads(line_width,line_length)。dt=70。%道寬line_length=40。) T = 1。,39。,[50 132 600 600],39。figure(39。p=p+1。%不同密度下的流量數(shù)組density(p)=dens。%平均速度 m=m+1。 if cells_posi(j)=L cells_posi(j)=cells_posi(j)L。 cells_velo=max(cells_velo1,0)。 %NS規(guī)則下前一輛車的速度估計值 cells_velo(j)=min([v_max,cells_velo(j)+1,headways(j)+cells_veloNS])。 %NS規(guī)則下第一輛車的速度估計值 cells_velo(N)=min([v_max,cells_velo(N)+1,headways(N)+cells_veloNS1])。 else headways(j)=L+cells_posi(j+1)cells_posi(j)1。 else headways(N)=cells_posi(1)cells_posi(N)1。cells_posi=b。for i=1:N cells_velo(i)=mod(cells_velo(i),v_max+1)。m=1。 %初始密度p=1。L=2000。P=。,11)附錄五元胞自動機(jī)模擬程序clear all。,39。ld=(quqd)./(kjkm)ld = Columns 1 through 10 Columns 11 through 12 plot(ld)title(39。kj=[ ... ]。附錄四排隊變化率的matlab程序qu=[7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40]。fontsize39。車輛停留時間/秒39。,11)。,39。xlabel(39。,9)。),39。text(,avertc(:,10),texlabel(39。fontsize39。10^5 輛39。,9)。),39。text(,avertc(:,8),texlabel(39。fontsize39。2x10^4 輛39。,9)。),39。text(,avertc(:,6),texlabel(39。fontsize39。5x10^3 輛39。,9)。),39。text(,avertc(:,4),texlabel(39。fontsize39。5x10^2 輛39。,9)。),39。text(,avertc(:,2),texlabel(39。fontsize39。10輛39。,5)。,39。,39。,39。,39。,39。,39。,39。plot(avertc,39。,9)。,39。ylabel(39。fontsize39。車輛數(shù)/輛39。xlim([1 11])。fontsize39。5x10^5 輛39。,9)。),39。text(,pc(:,9),texlabel(39。fontsize39。5x10^4 輛39。,9)。),39。text(,pc(:,7),texlabel(39。fontsize39。10^4 輛39。,9)。),39。text(,pc(:,5),texlabel(39。fontsize39。10^3 輛39。,9)。),39。text(,pc(:,3),texlabel(39。fontsize39。10^2 輛39。,9)。),39。text(1,pc(:,1),texlabel(39。markersize39。*39。marker39。linewidth39。39。linestyle39。g39。color39。subplot(2,1,1)。)/100。)/100。 avert(d,s)=sum(cost)/n。%第i輛車在事故道路上的停留時間 end T=c(n)。 end cost=zeros(1,n)。%如果第i輛車到達(dá)時間比前一輛車離開時間晚，則路過事故段的時間為其到達(dá)時間 else b(i)=a(i)。%第一輛車開始停留的時刻是其到達(dá)的時刻 c(1)=b(1)+st(1)。 for i=2:n a(i)=a(i1)+dt(i1)。%每輛車開始停留時刻 c=zeros(1,n)。%車輛減速時間 a=zeros(1,n)。%模擬車輛總數(shù) dt=exprnd(10,1,n)。%分別在車輛總數(shù)為100、500等情況時，模擬公路承受強(qiáng)度和車輛時間停留時間nn=[10 100 500 1000 5000 10000 20000 50000 100000 500000]。p=zeros(10,100)。計算機(jī)大概需要兩分鐘的運(yùn)行時間，請等待……39。clear all。)P附錄三利用排隊論進(jìn)行模擬車輛數(shù)與公路通行能力的程序clc。plot(K,y1)hold onplot(K,v,39。[p,s]=polyf
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