發(fā)動機的換氣過程(參考版)
2024-10-06 17:33本頁面
【正文】 氣門疊開角：可以增加循環(huán)充量，提高充氣效率， 降低高溫零件的熱負(fù)荷，減少 Nox。 進(jìn)氣遲閉角增大， η v 最大值對應(yīng)的轉(zhuǎn)速增加 排氣提前角：保證排氣損失最小的前提下，盡量 晚開 排氣門。 三、空氣濾清器 第四節(jié) 合理選擇配氣定時 在配氣定時各參數(shù)中，進(jìn)氣門遲閉角的改變，對充氣效率 η v影響最大。 二、進(jìn)氣道和進(jìn)氣管 保證足夠的流通面積，避免轉(zhuǎn)彎及截面突變，改善表面的光潔程度。 氣門升程增加、改進(jìn)凸輪型線、減小運動件質(zhì)量、增加零件剛度，在慣性力允許條件下使氣門開閉盡可能快，以增大時面值，提高充氣效率。 多氣門結(jié)構(gòu) ： 缸徑大于 80mm時，采用二進(jìn)二排結(jié)構(gòu)； 缸徑小于 80mm時，采用三進(jìn)二排結(jié)構(gòu)。 雙氣門 （ 一進(jìn)一排 ） ：進(jìn)氣門直徑可達(dá)活塞直徑的 45%~50%， 氣門與活塞面積之比為 ~ ， 進(jìn) 氣 門 比 排 氣 門 大15%~20%。 因此在可能條件下應(yīng)控制在最高轉(zhuǎn)速時不超過一定數(shù)值 ， 以達(dá)到提高充氣效率的目的 。 M值 反映氣體流動和氣門結(jié)構(gòu)尺寸的關(guān)系，對充氣效率有重要的影響。 1 2. 進(jìn)氣馬赫數(shù) M 進(jìn)氣馬赫數(shù) M是進(jìn)氣門氣流平均速度Vm與該處音速 C之比，即 M=Vm/C。 氣門開啟時間長 ， 開啟斷面大 ， 則氣門開啟時面值大 ， 氣流通過能力越強 ， 阻力越小 。 一、進(jìn)氣門 氣門開啟斷面與對應(yīng)開啟時間的乘積稱為氣門開啟的時面值 。 v? ? 第三節(jié) 提高充氣效率的措施 進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾清器或加進(jìn)氣消聲器、化油器或噴油器、節(jié)氣門、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道和進(jìn)氣門等組成。 ?? v?4． 由 的計算公式可見 ， 由于進(jìn)氣門遲閉而 ＜ 1 ,新鮮充量的容積減小 ,但 Pa值卻可能因有氣流慣性而使進(jìn)氣有所增加 ,合適的配氣定時應(yīng)考慮 ξPa具有最大值 。 3） 排氣壓力高 ， 廢氣多 ， 充氣效率降低 。 2） 負(fù)荷：當(dāng)轉(zhuǎn)速不變而增加發(fā)動機負(fù)荷時 ， 缸壁等零件溫度升高 ， Ta有所上升 。 措施：將高溫排氣管與進(jìn)氣管分置于氣缸兩側(cè) ， 控制進(jìn)氣預(yù)熱 ， 適當(dāng)加大氣門疊開角等 ， 均有利于降低 Tca。 2） 新
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