【正文】 設(shè)備系統(tǒng)中工點(diǎn)系統(tǒng)的綜合接地完成 32個(gè)站的施工圖和 3冊通用圖，軌道專業(yè)完面 15冊正式圖、人防完成 8個(gè)站和 12個(gè)區(qū)間的人防防護(hù)施工圖；西段 7座車站的風(fēng)水電施工圖配合土建也在逐步展開。 施工圖進(jìn)展情況總述 截止目前， 14號線已完成施工圖紙 538冊。 圖 14號線全線配線示意圖 車站配線圖 十、線網(wǎng)資源共享 ? 14號線 7B改 6A車輛廠修方案建議： ? 鑒于 3號線具備選用 A型車輛條件，由 3號線在東壩建設(shè)廠修基地， 14號線車輛廠修可通過朝陽公園站設(shè)置的聯(lián)絡(luò)線送至 3號線解決 。 14號線車輛調(diào)整為 A型車，對原車輛段的檢修資源共享基本無影響。 ? 出入線工程 ? 運(yùn)用庫 ? 變電所 ? 材料棚 ? 工程車庫 ? 外線設(shè)計(jì) 九、車輛段和停車場 —— 馬泉營車輛段 十、線網(wǎng)資源共享 目前， 14號線馬泉營車輛段是與 15號線共址建設(shè)，物理分割。 九、車輛段和停車場 —— 馬泉營車輛段 14號線檢修庫 14號線綜合維修樓 14號線用地 預(yù)留五層為 14號線信號樓和備用中心 目前 15號線馬泉營車輛段運(yùn)營部門已經(jīng)進(jìn)駐。根據(jù)車輛段的使用功能，整個(gè)場區(qū)劃分為 1 15號線的生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)，建筑物相對集中，總建筑面積約 m2 。 期別 項(xiàng)目名稱 初期 近期 遠(yuǎn)期 系統(tǒng)能力 （單交路 30對） 運(yùn)用車輛 (列 ) 54 63 79 84 檢修車輛 (列 ) 6 6 7 7 備用車輛 (列 ) 8 6 7 7 合 計(jì) (輛 /列 ) 408/68 450/75 558/93 588/98 架修 定臨修 月檢 停車 馬泉營 車輛段 初期 1 2 2 46 近期 1 2 2 46 遠(yuǎn)期 1 2 2 46 張儀村 停車場 初期 0 0 2 14 近期 0 0 2 24 遠(yuǎn)期 0 0 2 46 注：考慮到初期客流存在不確定性，為提高運(yùn)營組織靈活性，適當(dāng)增加備用車數(shù)量。 ?張儀村停車場主要承擔(dān) ? 本場配屬列車的停放、運(yùn)用、整備和列檢、月修等工作； 九、車輛段和停車場 ? 遠(yuǎn)期系統(tǒng)儲備運(yùn)能按照一個(gè)大交路、開行 30對列車計(jì)算，運(yùn)用車數(shù)為 84列/504輛，配屬車數(shù)量為 98列 /588輛。 ? 負(fù)責(zé)本段和張儀村停車場的行政、技術(shù)管理和材料供應(yīng)、后勤等工作。 ? 負(fù)責(zé)全線事故列車的救援工作。 ? 承擔(dān)本段配屬車輛的停放、運(yùn)用、整備、列檢和月修工作。 ? 張儀村停車場用地位于豐臺石南編組站，張義村路以西，京石公路以北，用地面積約 22公頃。 ?地下線 DTⅥ2 扣件、高架線 — DTⅦ2 扣件、車場線 — ω 彈條扣件 ?正線及輔助線短枕式整體道床 — 軌底到道床面 70mm ?60kg/m鋼軌 9號曲線尖軌道岔，折返道岔采用輥輪滑床板 地下線道岔和長軌條間插短軌、高架線加伸縮調(diào)節(jié)器 ?減振措施 目前減振長度 44870m，占全線正線長度 ％ ： 其中梯形軌枕 26270m、中檔浮置板 4573m 、鋼彈簧浮置板14027m ； 21組采用減振器扣件道岔， 5組鋼彈簧浮置板道岔 二、主要技術(shù)方案 六、軌道 ? 建筑匯總 ? 其中地鐵換乘車站 13座 ? 高架車站一座 ? 一般車站 22 ? 一般車站 ? 菜戶營站、右安門外大街、平樂園站、方莊站、京順路站三層 ? 陶然橋站兩端三層中間單層 ? 其余車站雙層島式車站 七、土建工程 車站建筑 ? 根據(jù)可研、總體設(shè)計(jì)的專家評審意見，全線初步設(shè)計(jì)及施工設(shè)計(jì)階段均推薦采用的標(biāo)準(zhǔn)車站公共區(qū)布置： 七、土建工程 車站建筑 八、土建工程 區(qū)間 ? 十四號線全線區(qū)間（右線）已建成長度為 920m；新建區(qū)間（右線）總長為 37858m（不含出入段線），其中高架段 4590m，路基、 U型槽、明挖區(qū)間 1547m，礦山法區(qū)間 12318m，盾構(gòu)區(qū)間 19403m。 ： 正線及輔助線半徑不大于 800m地段 1760對 /km； 其余地段 1680對 /km ； 車場線除工藝特殊要求外為 1440根 (對 )/km。 西局站后 3‰緩坡從 K12+（不含豎曲線）， 折返軌、存車線及各自保護(hù)區(qū)段的總長度要求至少為 430米，因此，臨時(shí)車擋起點(diǎn)里程 為 K12+666。一是為正常列車在緩坡段停車調(diào)頭提供條件，二是為故障列車救援提供條件。滿足 15對 /小時(shí)設(shè)計(jì)對數(shù)。 張郭莊站 張郭莊站后折返進(jìn)路 張郭莊站 張郭莊站前備用折返進(jìn)路 西局站 :臨時(shí)終點(diǎn)站，列車在西局站后緩坡段折返，折返點(diǎn)在豎曲線之后。需要運(yùn)用車 11列 /66輛。 經(jīng)計(jì)算，張郭莊站 西局站運(yùn)行時(shí)間為 12′05″，計(jì)算旅行速度為 。 分段開通情況介紹 西段開通行車組織方案 西段開通行車組織方案 西段開通行車組織方案 (2) 西段列車交路 初期設(shè)計(jì)早高峰小時(shí)開行 20對列車，最小行車間隔 3分鐘。 運(yùn)營管理定員 單 位 初 期 近 期 遠(yuǎn) 期 公司機(jī)關(guān) 130 130 130 車務(wù)部 2068 2068 2118 車輛部 926 1092 1282 維修工程部 500 550 550 合 計(jì) 3624 3840 4080 線路長（ km） 每雙線公里定員 （人 /km） 78 83 88 14號線全線行車組織設(shè)計(jì)方案介紹 分段開通行車組織介紹 分段開通情況介紹 西段開通行車組織方案 介紹內(nèi)容 分段開通行車組織介紹 分段開通情況說明 分段開通行車組織介紹 西段（張郭莊站 西局站） 2022年 3月 28日開通 剩余段（東管頭站 善各莊站） 2022年 12月 31日開通 14