道路監(jiān)控系統(tǒng)及業(yè)務(wù)與功能分析(參考版)
2024-09-03 18:37本頁面
【正文】 基于先進的物聯(lián)網(wǎng)理念和技術(shù)來建設(shè)人、車、路三者相互協(xié)調(diào)的智能高速公路，是解決高速公路交通問題的有效途經(jīng)，是建設(shè)“便捷、高效、安全、綠色”的交通運輸體系的有力支撐。如何突破這些瓶頸，是擺在我們面前的一個巨大挑戰(zhàn)。目前，我國現(xiàn)有道路監(jiān)控的服務(wù)水平還不高，運營效率難以得到充分發(fā)揮。通過業(yè)務(wù)電話也可向道路管理單位的路政、養(yǎng)護、收費等部門的內(nèi)部人員發(fā)布突發(fā)事件的指揮調(diào)度信息。文本或圖形可通過道路上安裝的可變情報板、可變限速標志、通行信號燈、車道指示燈等設(shè)備，向道路使用者發(fā)布文本或圖形形式的交通控制信息。應(yīng)急處置方案生成則是根據(jù)突發(fā)事件的類型、等級、影響范圍，結(jié)合應(yīng)急資源和救援力量，從預(yù)案庫和案例庫中自動匹配相關(guān)類型的預(yù)案和案例處置內(nèi)容，以生成應(yīng)急組織、搶通方案、應(yīng)急資源調(diào)配方案。事件檢測就是通過車輛檢測器得到的交通流參數(shù)的非正常變化間接地判斷交通事件的存在；通過圖像處理技術(shù)來發(fā)現(xiàn)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的異常事件。業(yè)務(wù)電話則是通過路政/養(yǎng)護巡查車輛上配置的集群呼叫終端設(shè)備，在事件發(fā)生時向監(jiān)控中心報告事件的位置、類型、規(guī)模等信息。通過安裝在路側(cè)的緊急電話系統(tǒng)，可在發(fā)生交通事故或車輛故障時，由道路使用者利用其向監(jiān)控中心通報事故情況并尋求幫助。為了彌補這些缺陷，可利用人工信息報送的手段，對信息進行補充采集。當(dāng)然，也可以人工采集數(shù)據(jù)信息。有許多設(shè)備都具有信息反饋功能，故障時自動返回故障類型。首先，可通過微波車輛檢測器、線圈車輛檢測器等準確地檢測交通量、平均速度、占有率、車型、車頭時距等交通參數(shù)；其次，通過位移計、應(yīng)變儀、速度計等檢測儀器監(jiān)測橋梁樁基的位移、變形、頻率、振型等參數(shù)；第三，通過亮度檢測器、co/vi、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、火災(zāi)檢測器可檢測隧道內(nèi)的亮度、一氧化碳濃度、煙霧能見度、隧道內(nèi)的風(fēng)速風(fēng)向和隧道火災(zāi)；第四是氣象檢測器，常見的氣象檢測器有溫度、風(fēng)速風(fēng)向、能見度檢測器等。 數(shù)據(jù)監(jiān)測視頻信息僅能定性地描述當(dāng)前監(jiān)控點的周圍情況，這是視頻監(jiān)視平臺的缺點。這樣，通過對道路運行狀態(tài)的掌握，可根據(jù)情況采取不同措施來保證道路的安全和暢通。二是辨別橋梁、隧道有無危險隱患，確認隱患的位置和類型。通過視頻監(jiān)控對道路各監(jiān)控點進行巡視，管理人員可直觀地掌握道路上的交通流的運行情況。 信息采集采集信息的類型分為視頻信息、數(shù)據(jù)信息和語音信息。4 道路監(jiān)控系統(tǒng)的功能分析監(jiān)控系統(tǒng)的功能即實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的技術(shù)手段。根據(jù)應(yīng)急預(yù)案實施的效果，分析決策應(yīng)急處置的調(diào)整措施。(2) 緊急情況下的決策計劃需求如下：研究制定針對各中類型時間的應(yīng)急處置預(yù)案，充分調(diào)度路政、養(yǎng)護、收費、服務(wù)區(qū)人員及各種應(yīng)急資源，對事故進行快速反應(yīng)和有效處置。不可預(yù)知的事件信息包括交通事件位置、類型、影響程度；設(shè)施狀態(tài)損壞的位置、類型、程度；環(huán)境異常的位置、類型、強度等。一般的狀態(tài)信息包括交通流的交通量、平均車速、占有率、車型、車頭時距等參數(shù)；另外還有基礎(chǔ)設(shè)施的使用狀態(tài)
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