工程起重機(jī)ppt課件(參考版)
2024-09-03 00:30本頁面
【正文】 。 若發(fā)生故障 ， 如電機(jī)過熱 、 異常噪聲 、 線路及配電箱冒煙等 ， 應(yīng)立即停機(jī) ， 切斷電源進(jìn)行檢修 。 7． 電器各種保護(hù)裝置必須保持完好 ， 不得隨意調(diào)整和更換 。 5． 禁止起重機(jī)懸吊重物在空中長時(shí)間停留 ， 起重機(jī)在吊著重物時(shí) ， 操作者和起重工不得隨意離開工作崗位 。 3. 嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī) ， 必須遵守 《 起重機(jī)安全管理規(guī)程 》 的規(guī)定 。 1. 操作者必須熟悉起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能 ， 經(jīng)考試合格取得 “ 特殊工種操作證 ” 后 ， 方能進(jìn)行獨(dú)立操作 ， 并應(yīng)遵守安全守則 。 表 塔機(jī)分類型式及代號 類 組 型 代號 代號含義 主參數(shù) 起 重 機(jī) 械 Q( 起 ) 塔 式 起 重 機(jī) Q ， T ( 起，塔 ) 上回轉(zhuǎn)式 上回轉(zhuǎn)自升式 Z( 自 ) 下回轉(zhuǎn)式 X （下） 下回轉(zhuǎn)自升式 S （升） 快速安裝式 K （快） 固定式 G （固） 爬升式 P （爬） 輪胎式 L （輪） 汽車式 Q （汽） 履帶式 U （履） QT QTZ QTX QTS QTK QTG QTP QTL QTQ QTU 上回轉(zhuǎn)塔機(jī) 上回轉(zhuǎn)自升塔機(jī) 下回轉(zhuǎn)塔機(jī) 下回轉(zhuǎn)自升塔機(jī) 快速安裝塔機(jī) 固定式塔機(jī) 爬升塔機(jī) 輪胎式塔機(jī) 汽車式塔機(jī) 履帶式塔機(jī) 額 定 起 重 力 矩 /kN 塔機(jī)按能否移動(dòng)又分為：走行式塔機(jī)和固定式塔機(jī) 。 上回轉(zhuǎn)塔機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于塔頂或塔尖 （ 塔機(jī)頭部 ） 與塔身頂部之間 ， 僅塔頂部分能轉(zhuǎn)動(dòng) ， 塔身固定不動(dòng) 。 下回轉(zhuǎn)走行式快裝塔機(jī)的特點(diǎn)是：容易拆卸 ， 轉(zhuǎn)場快速 ， 在現(xiàn)場里占用施工場地極少 。m級城市塔機(jī)中 ， 9025FL型塔機(jī)的小車變幅臂架長達(dá) 90m。m級城市塔機(jī)相比 ， 安裝時(shí)間進(jìn)一步縮短 ， 維修保養(yǎng)更加簡化 ， 采用一些高技術(shù) ， 產(chǎn)品價(jià)格亦有所降低 。建筑塔機(jī)新產(chǎn)品的突出特點(diǎn)是： a經(jīng)濟(jì)城市塔機(jī)向大中型發(fā)展 德國 LIEBHERR推出 ECH系列 ， 起重能力在 1120kN又因履帶底盤笨重，用鋼量大（一臺同功率的履帶式起重機(jī)比輪胎式重 50%～ 100%），制造成本高。 履帶式起重機(jī)行駛速度慢（ 1～ 5km/h）， 而且行駛過程要損壞路面。 它牽引系數(shù)高 ， 約為輪胎式的 ， 爬坡度大 ， 可在崎嶇不平的場地上行駛 。 二 、 履帶式起重機(jī) 把起重作業(yè)部分裝設(shè)在履帶底盤上 ， 行走依靠履帶裝置的起重機(jī)稱為履帶式起重機(jī) 。一般說來，輪胎起重機(jī)行駛速度與汽車起重機(jī)慢，其機(jī)動(dòng)性不及汽車起重機(jī)。輪胎起重機(jī)一般輪距較寬，穩(wěn)定性好；軸距小，車身短，故轉(zhuǎn)彎半徑小，適用于狹窄的作業(yè)場所。 輪胎起重機(jī)因?yàn)椴皇芷嚨妆P的限制。但汽車起重機(jī)也有其弱點(diǎn)，主要是起重機(jī)總體布置受汽車底盤的限制，一般車身都較長，轉(zhuǎn)彎半徑大，并且只能在起重機(jī)左右兩側(cè)和后方作業(yè)。此外在現(xiàn)成的汽車底盤上改裝成起重機(jī)比較容易和經(jīng)濟(jì)。 輪胎式起重機(jī)又分為汽車式起重機(jī)和輪胎起重機(jī)兩種類型 。 下面就工程起重機(jī)中常用的 、 主要的機(jī)種 —— 汽車和輪胎式起重機(jī) 、 塔式起重機(jī)和履帶式起重機(jī)的主要特點(diǎn) 、 工作原理與設(shè)計(jì)計(jì)算的原則作一概要介紹 。 它適用于各類建筑和工業(yè)設(shè)備安裝等工程中的結(jié)構(gòu)與設(shè)備的安裝工作以及成件和貴重物品的垂直運(yùn)輸與裝卸工作 。 它對減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 ，節(jié)省人力 ， 降低建設(shè)成本 ， 提高施工質(zhì)量 ， 加快建設(shè)速度 ， 實(shí)現(xiàn)工程施工機(jī)械化起著十分重要的作用 。 盤式制動(dòng)器的上閘力為軸向壓力 ， 制動(dòng)平穩(wěn) ， 制動(dòng)輪軸不受彎曲作用 ， 可用較小的軸向壓力產(chǎn)生較大的制動(dòng)力矩 。 但制動(dòng)力矩較小 ， 宜安裝在高速軸上 ， 與帶式相比構(gòu)造尺寸較大 。 其缺點(diǎn)是制動(dòng)時(shí)制動(dòng)輪軸上產(chǎn)生較大的彎曲載荷 ， 制動(dòng)帶磨損不均勻 。 參見圖 帶式制動(dòng)器為常閉式制動(dòng)器 ,由彈簧通過制動(dòng)帶壓緊制動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng) 。 而回轉(zhuǎn)和行走機(jī)構(gòu)中則多采用常開式或綜合式制動(dòng)器以達(dá)到工作平穩(wěn) 。 起重機(jī)不工作時(shí) ， 切斷電源 ， 制動(dòng)器上閘成為常閉 。 常開式制動(dòng)器經(jīng)常處于松閘狀態(tài) ， 當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)借外力使制動(dòng)器上閘制動(dòng) 。 (1)制動(dòng)器的種類及其比較 制動(dòng)器按其工作狀態(tài)可分為： （ 1） 常閉式； （ 2） 常開式； （ 3） 綜合式 。 而在回轉(zhuǎn)和行走機(jī)構(gòu)中則可用制動(dòng)器以保證在一定行程內(nèi)停住機(jī)構(gòu) 。 4. 制動(dòng)器 為保證起重機(jī)工作的安全和可靠 ， 在起升機(jī)構(gòu)中必須裝設(shè)制動(dòng)器 ， 而在其他機(jī)構(gòu)中視工作要求也要裝設(shè)制動(dòng)器 。 一般在汽車式 、 輪胎式等流動(dòng)起重機(jī)中采用 臂架式變幅的優(yōu)點(diǎn)是起升高度較大 ，
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