交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析建模(參考版)
2024-09-02 08:15本頁(yè)面
【正文】 問(wèn)題3：服務(wù)質(zhì)量的定義服務(wù)質(zhì)量定義：滿(mǎn)足旅客明確或隱含需要能量特性的總和。問(wèn)題2：理論容量和實(shí)際容量的定義理論容量定義/飽和容量定義在一定條件下和單位時(shí)間內(nèi)，持續(xù)服務(wù)請(qǐng)求的情況下，指定的服務(wù)單元所能提供的最大服務(wù)數(shù)。（2）例子：車(chē)道邊見(jiàn)作業(yè)2七問(wèn)題1：航空公司和空管的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)空管的質(zhì)量指標(biāo)：安全、效率和延誤無(wú)沖突；無(wú)顯著延誤；充足的系統(tǒng)容量滿(mǎn)足需求。旅客需求主要是由定期航班出發(fā)時(shí)間、機(jī)型及客座率決定的。隊(duì)列長(zhǎng)并不一定意味著這個(gè)單元的容量出了問(wèn)題。 旅客到達(dá)分布規(guī)律陸側(cè)串行流程：processors過(guò)程, reservoirs處理器, links功能區(qū)之間的連接例如車(chē)道邊，processors：開(kāi)車(chē)、停車(chē)、開(kāi)走，reservoirs：停車(chē)區(qū)域，links：上/下橋車(chē)道 對(duì)機(jī)場(chǎng)中處理器前的排隊(duì)問(wèn)題的理解（影響旅客排隊(duì)人數(shù)）（1） 例子：值機(jī)柜臺(tái) 在一些機(jī)場(chǎng)一個(gè)單一隊(duì)列對(duì)應(yīng)一個(gè)值機(jī)柜臺(tái)。主觀標(biāo)準(zhǔn)主要取決于顧客對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)表現(xiàn)的主觀體驗(yàn)和判斷，是定性 和不可量化的，如員工服務(wù)態(tài)度。 “服務(wù)提供者”“服務(wù)規(guī)范與要求”“信息傳遞”較多體現(xiàn)了主觀或軟性管理的要求，強(qiáng)調(diào)工作人員基本服務(wù)規(guī)范、崗位規(guī)范、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)禮儀、服務(wù)資質(zhì)和準(zhǔn)入等?！拔屙?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)元素”——根據(jù)各服務(wù)指標(biāo)的具體情況，可從“服務(wù)提供者、服務(wù) 設(shè)施設(shè)備、 服務(wù)規(guī)范與要求、 時(shí)間/空間/效率、 信息傳遞” 等五個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范。對(duì)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，服務(wù)的排隊(duì)等待時(shí)間問(wèn)題比較突出，詳見(jiàn)《民用機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。有專(zhuān)家將大眾最關(guān)心的機(jī)場(chǎng)問(wèn)題依次排序?yàn)椤? 個(gè)度”：安全度、正點(diǎn)度、反應(yīng)度、方便度、舒適度、信息度、信譽(yù)度。
實(shí)際容量的影響因素：航空器比例；爬升/下降；延誤；航班時(shí)刻表。實(shí)際容量的影響因素：延誤；航班時(shí)刻表252。問(wèn)題2：關(guān)鍵的影響因素252。此外，航路中存在匯聚點(diǎn)，當(dāng)兩個(gè)航段匯聚于一點(diǎn)時(shí)，航空器間的間距就會(huì)相應(yīng)變大，便會(huì)形成瓶頸，影響整個(gè)航路的容量。因?yàn)槟硞€(gè)航段的容量與航空器間的間距有關(guān)。此外，如果航路經(jīng)過(guò)的扇區(qū)是連續(xù)的，那么就要考慮最繁忙扇區(qū)中航段的容量，此容量是該航路容量的瓶頸，直接影響整個(gè)航路的容量大小。因?yàn)樵诤铰分写嬖趨R聚點(diǎn)，并且扇區(qū)間存在耦合關(guān)系。布局合理的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是提高航空公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，對(duì)推動(dòng)民航業(yè)發(fā)展和國(guó)家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義。航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是航空公司組織運(yùn)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸?shù)幕炯軜?gòu)，是航空運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)能力的綜合體現(xiàn)。在廣闊的空域中，飛機(jī)必須沿著指定的航線(xiàn)才能飛到預(yù)定地點(diǎn)。 單個(gè)市場(chǎng)和網(wǎng)絡(luò)航線(xiàn)：航線(xiàn)即飛機(jī)航行的空中線(xiàn)路，是指飛機(jī)從航站的起始點(diǎn)起飛，經(jīng)過(guò)經(jīng)停點(diǎn)飛到目的地的預(yù)定航行路線(xiàn)。而航班頻率是影響計(jì)劃延誤的主要因素，客座率是影響隨
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