汽車開發(fā)中的涂裝同步工程(參考版)
2024-08-31 16:55本頁面
【正文】 我們要在開發(fā)過程中運用并行工程，打破傳統(tǒng)的拋墻式 ？工作模式，建立一種設(shè)計、工程、制造、銷售同步開發(fā)的管理模式，以期縮短開發(fā)周期，減少后期問題發(fā)生率，將滿足客戶需要的高品質(zhì)產(chǎn)品快速地投入市場，迅速占領(lǐng)市場優(yōu)勢，提高產(chǎn)品競爭力。結(jié)束語：汽車從設(shè)計開發(fā)到投放市場是一項復(fù)雜而艱辛的系統(tǒng)工程。試生產(chǎn)階段：此階段主要是對工藝的驗證，因此可采取SPC（statistical process control統(tǒng)計過程控制）對關(guān)鍵工序過程參數(shù)和產(chǎn)品性能參數(shù)運用統(tǒng)計技術(shù)進(jìn)行分析，識別制造過程中的普通變差和特殊變差，并減少變差來源。 利用試驗車進(jìn)行中面涂的機器人動作和參數(shù)調(diào)整；作為涂膠訓(xùn)練車；涂裝門卡具驗證等等。同樣，VPS軟件在設(shè)計階段就能模擬生產(chǎn)線體現(xiàn)狀，對電泳工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，對車體內(nèi)外表面的膜厚進(jìn)行仿真分析。樣車制造階段：此階段生產(chǎn)的車一般為性能試驗車，車輛數(shù)比較少，有些部件不是全序模具件，因此涂裝部門應(yīng)該充分利用這些對外觀要求不高的車輛進(jìn)行工藝試驗和驗證。對于電泳氣泡和排液性，現(xiàn)國外已經(jīng)開發(fā)仿真軟件（VPS virtualpaintshop）進(jìn)行分析，該軟件利用流體運動原理，加入有限單元模型，模擬車體在涂裝線體上的運動軌跡，模擬空氣和液體的流動來分析氣囊和車體存液情況。在數(shù)模設(shè)計階段通過對以上方面進(jìn)行分析，提出相關(guān)交流報告反饋給設(shè)計部門協(xié)調(diào)更改。鋁材的加工還要求確定各種磷酸鹽廢溶液的影響。而車身鋁材對涂裝前處理有特殊的要求，因此在同步工程中對車身所用鍍鋅板和鋁板進(jìn)行分析，要求對車身的鋁材部分進(jìn)行涂裝的裝置涂裝不超過25%的鋁材面積，超過25%時應(yīng)事先得到實驗認(rèn)可，這樣就能保證與化學(xué)材料、去除污物、沿槽攪動，同時供給化學(xué)材料等有關(guān)的裝置能力。（圖8亦同））?？缀秃缚p的距離至少25mm，避免密封膠影響孔安裝。在不同部位對涂膠的要求不同，在影響車體外觀的部位需要
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