地鐵暗挖工程全封閉防水施工技術(shù)(參考版)
2024-08-29 16:32本頁面
【正文】 地鐵暗挖工程防水施工技術(shù)對其他地下暗挖工程的全封閉防水施工有一定的參考價(jià)值?！ 。?）防水混凝土應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行拆模的前提條件，應(yīng)考慮溫度因素對混凝土裂紋的影響。另外暴露在空氣中的防水板應(yīng)避免陽光照曬，在未封閉前應(yīng)覆蓋遮光。 （4）防水板除了滿足強(qiáng)度指標(biāo)外，應(yīng)重點(diǎn)檢驗(yàn)其耐酸堿性和耐紫外線性，并加強(qiáng)對成品的保護(hù)，特別是防止電焊焊渣對防水板的破壞。建議在澆注前的端頭模板上安裝比止水帶稍寬的普通不膨脹橡膠條，拆模后將橡膠帶從混凝土中扯出，在形成凹槽內(nèi)安裝膨脹型止水條?！ 〉罔F工程防滲漏技術(shù)要點(diǎn) （1）基面是保證防水板質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，不能有明水、突出物。壓漿順序應(yīng)由下向上，先無水、少水地段向有水或多水處，從下坡方向上坡方向，從兩端向中間壓漿。如只在襯砌的表面有裂隙，在隧道背后壓漿仍不能解決滲漏時，可直接在滲水處的襯砌表面鉆孔壓注化學(xué)漿液。如果漿液擴(kuò)散速度很快，可以增加漿液的稠度，或在壓注一段時間后停止8～12h后再進(jìn)行。 壓漿的漿液可以為水泥砂漿、水泥漿，必要時可摻入一定比例的防水劑和粉煤灰。壓漿管采用42無縫鋼管，上端距初期支護(hù)下的防水板2cm，不需在管上鉆孔，在每襯砌循環(huán)的隧道拱部中間設(shè)置和可能出現(xiàn)滲水處設(shè)置。在隧道背后填充壓漿可以避免在混凝土內(nèi)表面處理時形成的外觀缺陷?！ √畛鋲簼{ 如果防水板有漏洞，地下水會滲入二次襯砌內(nèi)，混凝土本身不密實(shí)，水會滲至二襯表面?！ ? . 3 伸縮縫地鐵運(yùn)營時基本恒溫，受溫度變化影響較小，只在洞口和易受凍害地段設(shè)置伸縮縫。止水帶采用搭接式，壓茬方向順?biāo)鞣较颍?即上段止水帶靠近初期支護(hù)，下段止水帶靠近襯砌內(nèi)緣?！ ? . 2 變形縫在車站結(jié)構(gòu)主體全長范圍不設(shè)變形縫，只在車站與區(qū)間、出入口、風(fēng)道相接處等主體與附屬結(jié)構(gòu)相接處和明暗挖相接處設(shè)置?！ ? . 1 施工縫在兩次澆筑混凝土之間設(shè)施工縫，灌注前應(yīng)對施工縫進(jìn)行處理，首先清除表面的水
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