【正文】 。 2寬闊的河平靜，博學(xué)的人謙虛。 2刀鈍石上磨，人笨人前學(xué)。鑒難明，始能照物；衡唯平，始能權(quán)物。 2丌要心平氣和，丌要容你自己昏睡！趁你還年輕，強(qiáng)壯 、靈活，要永丌疲倦地做好事。善亍發(fā)問的人，知識(shí)豐富。 天才絕丌應(yīng)鄙視勤奮。 1你想成為并福的人嗎？但愿你首先學(xué)會(huì)吃得起苦。知識(shí)愈淺， 自信 愈深。丌懂裝懂，永世飯桶。驕傲是失敗的開頭，自滿是智慧的盡頭。 1 成功 ＝艱苦勞勱＋正確斱法＋少說空話。驕傲是跌跤的前奏 。 勤奮的人是時(shí)間的主人，懶惰的人是時(shí)間的奴隸。學(xué)然后知丌足。 人生在勤，丌索何獲。 勤奮和智慧是雙胞胎，懶惰和愚蠢是親兄弟。 靈感丌過是“頑強(qiáng)的勞勱而獲得的獎(jiǎng)賞”。 佚名 有關(guān)刻苦學(xué)習(xí)的格言 訥訥寡言者未必愚，喋喋利口者未必智。 陶行知 2少年迚步則國(guó)迚步。 克拉克 2凡是教師缺乏愛的地?cái)冢瑹o(wú)論品格還是智慧都丌能充分地戒自由地發(fā)展。 張伯苓 2為學(xué)莫重亍尊師。 大仲馬 2學(xué)貴得師，亦貴得友。 康有為 無(wú)貴無(wú)賤，無(wú)長(zhǎng)無(wú)少，道之所存，師之所存也。 蘇格拉底 1好花盛開，就該盡先摘，慎莫待美景難再，否則一瞬間，它就要凋零萎謝，落在塵埃。 斯大林 1學(xué)者必求師，從師丌可丌謹(jǐn)也。 佚名 1教師丌僅是知識(shí)的傳播者，而且是模范。 盧梭 1捧著一顆心來(lái)，丌帶半根草去。 西蒙 一日為師，終身為父。 歐陽(yáng)修 教師要以父母般的感情對(duì)待學(xué)生。 愛因斯坦 丼世丌師，故道益離。 愛因斯坦 三人行必有我?guī)熝?；擇其善者而從之，其丌善者而改之?關(guān) 于 教 師 節(jié) 的 名 人 名 言 | 教 師 節(jié) 名 人 名 言 一個(gè)人在學(xué)校里表面上的成績(jī)，以及較高的名次，都是靠丌住的，唯一的要點(diǎn)是你對(duì)亍你所學(xué)的是否心里真正覺得很喜歡，是否真有濃厚的興趣…… 鄒韜奮 教師是蠟燭，燃燒了自己，照亮了別人。 2大成功靠團(tuán)隊(duì)，小成功靠個(gè)人。 2做企業(yè)沒有奇跡而言的，凡是創(chuàng)造奇跡的，一定會(huì)被超過。 2已所丌欲，勿斲亍人。 2一家企業(yè)如果真的像一個(gè)團(tuán)隊(duì)， 從領(lǐng)導(dǎo)開始就要嚴(yán)格地遵守這家企業(yè)的規(guī)章。因?yàn)槿说乃枷胧菑男≡炀偷模r(shí)候如果沒有注意到，長(zhǎng)大以后再重新培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神其實(shí)是很困難的。 1團(tuán)隊(duì)精神是從生活和教育中丌斷地培養(yǎng)規(guī)范出來(lái)的。你丌能用工作所具有的權(quán)力來(lái)界定工作，而只能用你對(duì)這項(xiàng)工作所產(chǎn)生的結(jié)果 來(lái)界定。 1首先是管好自己，對(duì)自己言行的管理，對(duì)自己形象的管理，然后再去影響別人，用言行帶勱別人。 1賞識(shí)導(dǎo)致成功，抱怨導(dǎo)致失敗。 1賞善而丌罰惡，則亂。 1企業(yè)的成功靠團(tuán)隊(duì)，而丌是靠個(gè)人。 將合適的人請(qǐng)上車，丌合適的人請(qǐng)下車。 管理者的最基本能力：有效溝通。界定使命是企業(yè)家的仸務(wù)，而激勵(lì)不組織人力資源是領(lǐng)導(dǎo)力的范疇，二者的結(jié)合就是管理。 管理就是溝通、溝通再溝通。 管理得好的工廠，總是單調(diào)乏味，沒有仸何激勱人心的事件發(fā)生。 下面是 贈(zèng)送的 團(tuán)隊(duì)管理名言學(xué)習(xí)， 不需要的朋友 可以編輯刪除?。。≈x謝?。?！ 溝通是管理的濃縮。 總結(jié) 任何一個(gè)大的地下工程的建設(shè)，在設(shè)計(jì)和施工階段都離不開風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)，在地鐵項(xiàng)目里重點(diǎn)關(guān)注一般的 風(fēng)險(xiǎn) 因素和風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的重要性，這些都會(huì)給風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)帶來(lái)無(wú)盡的好處。 風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)可以識(shí)別一些時(shí)間上 的安排問題，但是通過這樣的一種方式，并不能識(shí)別出這些問題的嚴(yán)重程度，所以也無(wú)法及時(shí)采取有效的措施加以制止。雖然這個(gè)工程完成后滿足技術(shù)和質(zhì)量方面的要求，但是工期和成本都超出了預(yù)計(jì)的結(jié)果。 在工程 施工過程中，通過風(fēng)險(xiǎn)管理，識(shí)別了風(fēng)險(xiǎn)，找到了減少風(fēng)險(xiǎn)的種種措施，并選擇了最合適的控制措施。 在本工程中所采用的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)避免了大的技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，尤其在車站之間的區(qū)間隧道部分在風(fēng)險(xiǎn)度上比隧道起點(diǎn)部分更大，這個(gè)問題引起了工程建設(shè)各方的注意，通過有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取相應(yīng)的措施杜絕了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。 （ 5） 要求投標(biāo)文件中要包含投標(biāo)人所從事過的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的介紹 ，在合同談判階段就需要更加詳盡的說明，這對(duì)工程從早期的設(shè)計(jì)階段到工程完工都起到了很大的控制作用。通過現(xiàn)場(chǎng)的工作隊(duì)，獲得第一手的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展和實(shí)施狀況，是風(fēng)險(xiǎn)管理不可或缺的一部分。整個(gè)的管理過程就顯得過于局限。在設(shè)計(jì)初步階段影響風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素很多， 一旦到了后期階段，許多的方案已經(jīng)被淘汰了。 本本 文文 所所 得得 根據(jù)本工程采用的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，我們可以得出下面的一些結(jié)論： （ 1） 在項(xiàng)目的早期階段建立好一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的確定提供了一個(gè)好的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。在簽署合同以后，馬上開展 TBM 的工法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 風(fēng)險(xiǎn)在評(píng)估過程中采用專家提意見法 和頭腦風(fēng)暴法，且工程建設(shè)各方派代表參與。 （ 2） 使用風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生率和后果損失對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的嚴(yán)重程度，對(duì)他們展開系統(tǒng)的分類。 一般合同要求規(guī)定了，風(fēng)險(xiǎn)管理要及時(shí)完成以便采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 （ 5） 合同規(guī)定在施工區(qū)域內(nèi)不能流出地下水，須要采用輔助的施工方法堵注水流瀉出或是采用引流的方式來(lái)解決，承包商在施工階段應(yīng)該提供監(jiān)測(cè)地下水的系統(tǒng)。合同中還需要詳細(xì)的描述這份文件是怎么完成的。施工當(dāng)事方在施工前要對(duì)敏感的地方作好詳細(xì)記錄，包含何時(shí)損害，拍攝照片，和記錄 裂縫的大小。對(duì)于一般的建造物而言，1 級(jí)破壞也沒有在合同條款中考慮。包含以下內(nèi)容： （ 1） 合同規(guī)定承包商負(fù)責(zé)對(duì)建筑物和第三方財(cái)產(chǎn)的安全保護(hù)和控制，為了在實(shí)際中產(chǎn)生效用，對(duì)建筑物的損害應(yīng)該有個(gè) 詳細(xì)的定義，象已經(jīng)完工的裝飾建筑物有少許的退化不能算是是承包商的責(zé)任。多數(shù)情況下車站的施工采用樁墻圍護(hù)和順筑法施工。相關(guān)的合同內(nèi)容如下： 采用低風(fēng)險(xiǎn)的施工方法 在設(shè)計(jì)的初步階段就要強(qiáng)調(diào)低風(fēng)險(xiǎn)施工方法，這在招標(biāo)文件的工程概略中已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)了，要選擇一個(gè)成功的承包商，就必須在 評(píng)價(jià)的過程中要考風(fēng)險(xiǎn)因素，而且只有建議有效降低風(fēng)險(xiǎn)施工方法的這些施工單位，才有可能被業(yè)主選中。 圖 C9 6份標(biāo)書的風(fēng)險(xiǎn)成本和投標(biāo)價(jià)及所給的 PROJECT OUTLINE（標(biāo)書的第一輪評(píng)價(jià)） 合 同風(fēng)險(xiǎn)條款 有關(guān)合同條款方面的信息，經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以后，將在最后階段與承包商的合同的談判中產(chǎn)生，所包含最重要的方面： （ 1） TBM 設(shè)計(jì)以及它的運(yùn)行； （ 2） 控制第三方遭受財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的控制措施和流程； （ 3） 承包商在施工中的風(fēng)險(xiǎn)管理流程。 T T T3 如果不通過風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和比較，就很難選出較好的一個(gè)方案，以為這三個(gè)標(biāo)書在投標(biāo)價(jià)上沒有什么大的差距。采用這個(gè)方法，可以得到象 T5 這個(gè)標(biāo)一樣，即使投標(biāo)價(jià)很高但不一定就是因?yàn)闇p少風(fēng)險(xiǎn) 而致。 最終評(píng)價(jià)的結(jié)果以圖表形式體現(xiàn)出來(lái)，圖 C9 中對(duì) T1T6 標(biāo)書中的風(fēng)險(xiǎn)成本給予了評(píng)估，并且和給出的評(píng)估作出比較，也表示出了工程的追加成本投標(biāo)價(jià)格以及其它成本。追加成本就是為了滿足質(zhì)量的要求所必須耗費(fèi)的一部分成本，而其他成本 是指一些額外的運(yùn)行費(fèi)用和成本控制費(fèi)用等。對(duì)所有的承包商都采取同樣的方式，不采取排除方式。 除了對(duì)第三方造成損失的風(fēng)險(xiǎn)作出定量的風(fēng)險(xiǎn)管理以外，還要對(duì)其采取定性的風(fēng)險(xiǎn)管理分析。僅對(duì)成本溢出和工期拖延的部分給以修正，延誤期為在標(biāo)準(zhǔn)期基礎(chǔ)上延長(zhǎng)的部分，延誤的損失可以通過每周延誤損失來(lái)測(cè)算。風(fēng)險(xiǎn)在定量化過程中要考慮所有的誘發(fā)因素，發(fā)生的概率和損失的測(cè)定通常由專家取得。 （ 3） 用于評(píng)標(biāo)的重點(diǎn)內(nèi)容： 1） 承包商采用的風(fēng)險(xiǎn)降低措施； 2） 承包商風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)的計(jì)劃安排； 3） 承包商風(fēng)險(xiǎn)管理的能力以及公司的人員資力信息等。 招招 投投 標(biāo)標(biāo) 及及 合合 同同 談?wù)?判判 階階 段段 的的 風(fēng)風(fēng) 險(xiǎn)險(xiǎn) 管管 理理 招標(biāo)文件的制定階段如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理 在評(píng)標(biāo)的過程中，要考慮風(fēng)險(xiǎn)這個(gè)因素，而且要通知投標(biāo)人這是標(biāo)書的一個(gè)重要方面，在每份投標(biāo)書中還要考慮采用定量分析評(píng)估。 通過評(píng)估出的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和損失就可以評(píng)價(jià)出風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)了。 根據(jù)地鐵工程的特殊要求和規(guī)模，再通過 5FOLD 分類系統(tǒng)來(lái)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性以及后果損失。但是，首要要注意的是，整個(gè)評(píng)估要從上至下。 定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估有幾個(gè)目的，一是提高人們對(duì)于工程中較大的風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注程度；二是為投標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理提供幫助；三是在合同談判之前讓工程各方當(dāng)事人和施工隊(duì)了解工程會(huì)涉及到的風(fēng)險(xiǎn)。建議在應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)有的信息和在每個(gè)階段采納或修訂的方案，在設(shè)計(jì)和施工的每個(gè)階段都進(jìn)行工程的風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估。例如一般管理目標(biāo)就考慮地鐵工程本身施工所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，而特殊的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)不僅包含這個(gè)而且還包含到建筑物的使用者、小車、自行車、公共交通以及什么時(shí)候可以在相鄰的街道上散步等內(nèi)容。建筑風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則應(yīng)該突出必須通過減少后果十分慘重的危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性來(lái)使風(fēng)險(xiǎn)最小化，例如，幾個(gè)死亡事件。 （ 5） 財(cái)產(chǎn)損失和額外增加費(fèi)用給業(yè)主帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 （ 3） 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，包括對(duì)陸地、水、空氣的污染，以及對(duì)植被的破壞。 所涉及 的風(fēng)險(xiǎn)類型： （ 1） 工人（含第三方人員）的健康生命安全風(fēng)險(xiǎn)，包括個(gè)人傷害以及死亡。 合同在設(shè)計(jì)和施工過程中會(huì)起到很大的作用。業(yè)主便可以選出最符合要求的投標(biāo)人，不再需要任何的談判。這部 分投標(biāo)人在一定的期限內(nèi)還有機(jī)會(huì)改正自身的不足，然后進(jìn)入下一輪評(píng)標(biāo)。在招標(biāo)人發(fā)布的資格預(yù)審文件中已經(jīng)包含了工程概略，在招標(biāo)文件中也介紹了一些可行的方案，但是投標(biāo)人不一定完全照此而行。整個(gè)談判過程的目標(biāo)即是找出一家承包商對(duì)于業(yè)主來(lái)說在成本上顯得更有優(yōu)勢(shì)。 針對(duì)深車站的開挖工法，建議采用明挖法，并結(jié)合小截面單軌隧道，可以建造出高等級(jí)的站臺(tái)，大多數(shù)情況下不超過地表以下 18 米。 明挖工法由于會(huì)對(duì)地表結(jié)構(gòu)物造成一些干擾且施工的成本很高所以受到限 制，當(dāng)覆蓋層較薄時(shí)可以采用此法。 對(duì)于隧道線形較長(zhǎng)橫段面較大的隧道來(lái)說，我們采用 TBM 工法，因?yàn)榇朔▽?duì)環(huán)境影響較小、施工最安全，成本的利用率也很高，見圖 C8（右）。其他的老式建筑是以石頭為基礎(chǔ)，這些石頭落在土上，這種基礎(chǔ)對(duì)土地的沉陷和地下水的狀況的改變都非常敏感。許多 17 和 18 世紀(jì)的房屋都以木材樁為基礎(chǔ)，如果地下水一旦下降便對(duì)基礎(chǔ)造成威脅，如圖 C6 所示。所以在設(shè)計(jì)和施工的過程中作好充足的準(zhǔn)備工作就顯得非常有必要了。 隧道的走向通過了 COPENHAGEN 城區(qū)中央，這里有密集的建筑，如果因?yàn)橥恋爻料莼蚴堑叵滤陆祵?dǎo)致基礎(chǔ)承載力下降，就會(huì)影響當(dāng)?shù)亟ㄖ锏陌踩? （ 3） COPENHAGEN 的石灰?guī)r分為上、中、下三層，其中燧石含量高達(dá) 25%。 圖 C5 地鐵線形分布圖 現(xiàn)存條件 工程區(qū)域內(nèi)的地層情況見如下描述： （ 1） 表土堆積厚達(dá) 2～ 6 米，最大 10 米。項(xiàng)目在一期和二期包含 17 公里的雙行線和 17 個(gè)站臺(tái)，其中有 8 公里的雙行線和 9 個(gè)站臺(tái)是地下工程，在第三期還有 4 公里的路線和 5 個(gè)站臺(tái)，主要屬于地表工程。 引引 言言 例子中 ， 根據(jù)前面所涉及的風(fēng)險(xiǎn)管理指南 ， 對(duì)在具體的項(xiàng)目 COPENHAGEN 地鐵 中實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理。 要深入了解，可以參照 BENJAMIN 和 CORNELL（ 1970）和 CRYSTAL BALL用戶手冊(cè)。通過電腦模擬，如采用蒙特卡羅模擬技術(shù)是很有效的處理方法，它在工程領(lǐng)域類應(yīng)用的非常 廣泛。 運(yùn)用這種統(tǒng)計(jì)分析方法時(shí)，要滿足各個(gè)項(xiàng)目 之間有一定的相關(guān)性，如果缺乏這一點(diǎn)，那么這個(gè)項(xiàng)目的分析就采用一般項(xiàng)目的分析方法，如在對(duì)工資、權(quán)威問題、天氣好壞、質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行分析時(shí)，把他們當(dāng)作獨(dú)立的成本項(xiàng)目就滿足要求了。 （ 7） 最后的結(jié)果是平均成本和標(biāo)準(zhǔn)差。 （ 5） 如果總的不確定性太大，則有最大不確定性的項(xiàng)目將被劃分為獨(dú)立的分支部分。 （ 3） 計(jì)算出每個(gè)項(xiàng)目的期望值和不確定性的范圍。 （ 1） 確定大量的非獨(dú)立的成本較大的項(xiàng)目。（見圖 B4） 要想深入了解，可參照 ANG 和 TANG（ 1984）， BENJAMIN 和 CORNELL（ 1970）和JASELSKIS 和 RUSSLE（ 1992）。 決策樹分析 決策樹分析即是根據(jù)現(xiàn)有信息來(lái)做出最好的方案，地下工程中的許多方案都具有不確定性，這種分析方式具有好的結(jié)構(gòu)化形式，相比較其他的方式而言，更能夠 得到較好的方案。（見圖 B2） 要想深入了解，可參照 STURK（ 1998）和 ANG 和 TANG（ 1984）。 故障樹分析 故障樹常被用來(lái)分析單因素或多因素所引發(fā)的負(fù)面事件，無(wú)論事件發(fā)生的概率是否確定，都可以用故障樹來(lái)分析。許多工具已不光用于地下工程分析了，在其它方面也有長(zhǎng)足的發(fā)展了，但是許多工具在地下工程的運(yùn)用中還是受到了重大的挑戰(zhàn)，目前仍有很多的問題有待解決。但是此分析方法不適用 于那些低發(fā)生率但有可能高損失的風(fēng)險(xiǎn)。 上面采用的定量風(fēng)險(xiǎn)分析方法對(duì)經(jīng)濟(jì)損失和工期拖延的風(fēng)險(xiǎn)估