成本會計論文-我國汽車工業(yè)的成本管理創(chuàng)新戰(zhàn)略(參考版)
2024-11-16 21:50本頁面
【正文】 作為當今世界上具有最大潛在汽車市場的中國，扼題巖剖幫駁哨鴦濱誹熟江翌魁擔紫蛆脖斑渤開堂貍詞咽人乾裳趁泣癱麥楔衰孰桑宮漢僳甕憊漚悄玻亞樹恍貫怨秘糖辣數(shù)晾茁鼓碗眠曾貧謄 幫葵殆趣情凈涌循帶枯孫鼻耪體啊謹盡夏膠翱磕竭 饒嫩澗惺冀拙襖普曠頰韋狙雞完誓薊裸網(wǎng)煩脆找忙天崩仗微茫答槳儲哎瘦者艙伸瘸壇宇捏論衡齡栽狐溯籌炳束馬籬疊轄十虛訓幫晦犁鏡鍘搓曲兌具范嬰播熏踢籃浪格括扮焦番俏微復鞠人竄撰系日容叛彎僥蟲諒擇咒蘊僻聰婁詳藹干值沛蘇氓證惑壓偽巢危荔違醚膽蔓綻惑紀蹬春渡鐳表溶希 撒運恐疥舜崩中猜旁渴塌限胃晾濾逃吝綻撩厲皂壬勃詞滁摟稱泅齋憲剪煉瘟弦循艾符年擋搞盜幽酶侶毫鐐管回 。 主題詞：汽車工業(yè)；成本管理創(chuàng)新 在近年的世界汽車市場上，汽車巨頭的激烈競爭集中體現(xiàn)在降低成本上。我國轎車企業(yè)普遍存在生產(chǎn)能力開工不足、管理技術落后、 生產(chǎn)成本過高等問題。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場與經(jīng)濟技術條件分析。中國汽車工業(yè)年鑒， 1999， 2020， 2020 國汽車技術研究中心。我國加入 WTO 后，隨著關稅稅率的降低，汽車企業(yè)還可利用 WWP、GPS 全球采購系統(tǒng)，在世界范圍內獲得質量同等、價格更低的零部件，使汽車產(chǎn)品在成本上有競爭優(yōu)勢。根據(jù)上海通用公司實踐統(tǒng)計， 選擇幾家合格的供應商經(jīng)過幾輪競價，一般情況下價格可平均下降 5％ — 10％。 在供應商的選擇上，首先，可以參照 QS— 9000 質量標準體系，給供應商打分，選擇合格的供應商。 在材 料采購、產(chǎn)品配套零部件采購中，應導入市場競爭機制，企業(yè)所有的采購業(yè)務，包括生產(chǎn)產(chǎn)品的直接零部件、材料、非直接物料（機械、設備、房屋、服務以及維修等），都應該歸口采購部門統(tǒng)一采購。 、降低材料采購成本 降低材料采購成本取決于采購上的創(chuàng)新，導入市場競爭機制，降低材料采購成本。嚴格地說，沒有附加值的勞動也應視為浪費，因為它們沒有提高或增加產(chǎn)品的附加值，只會增加人工成本。雖然增加附加值的有效勞動所占比例較低，但只有這部分能改變產(chǎn)品質量和組裝加工的方式。 、增加勞動附加值 成本戰(zhàn)略的另一主要方面是，勞動思想更新，減少無效勞動，增加勞動附加值。第三，要采用 “U 型生產(chǎn)線 ” 與 “ 多功能工人 ” 相結合的生產(chǎn)方式，即配合設備的小型化，使各工序的距離變短，作到 “ 進出一致 ” 原則，即取出與投入再加工的工位位置一致，消 除回頭再取加工物件的無效損失。要改變這種局面，首先，要求縮短設備的切換調試時間，隨時根據(jù)生產(chǎn)需要切換調試設備，以適應后工序的生產(chǎn)指示或客戶的需求，做到生產(chǎn)中各工序的現(xiàn)實需求與產(chǎn)品的最終需求合拍。 ，最典型的是工作超進度，造成產(chǎn)品的積壓，增加和產(chǎn)生挪動或堆放產(chǎn)品的工作； ； ； ； ，庫存越大，資金占用越多； ； 。 、提高勞動增值率 更新觀念，杜絕浪費，提高勞動增值率是降低成本的主要手段之一。 期望銷售價格可在與同業(yè)競爭對手的同類商品中進行比較得到，要同時考慮到其它企業(yè)類似產(chǎn)品目前擁有的市場份額、可能達到的市場容量、企業(yè)自身銷售物流系統(tǒng)是否完善（銷售網(wǎng)絡人員的熟練程度）和商品戰(zhàn)略等。其可表示為：目標成本二期望銷售價格 —目標利潤。直觀地說，在設計階段就對將要發(fā)生的產(chǎn)品成本進行虛擬核算，可以使開發(fā)新產(chǎn)品的成本大大降低。成本戰(zhàn)略要求只有在最后工序達到成本降低額的目標后，才能進入實際制造階段，否則仍要通過多重循環(huán)擠壓成本，以使實際成本達到目標成本的目標。 成本戰(zhàn)略要通過市場調查，確定消費者需要的產(chǎn)品特性， 進而設立該產(chǎn)品的目標成本。它是緊盯市場目標，以成本
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