【正文】 （ 3）接頭處螺牙要適當(dāng)涂抹冷凍機油，使用兩板手收緊時必須用力均勻。 3．管路連接要點 （ 1）檢查接頭、管道是否配套，是否有破損或劃傷。 （ 6）最后將干燥瓶裝上。 （ 4）裝上管夾，擰緊螺絲（注意管夾安裝位置）。 （ 2）接頭上涂抹清潔冷凍機油。 （ 4）膨脹閥進出口的判別。 （ 2）各連接部位的管道直徑及其連接管道的分類。 圖 265 儲液罐的安裝位置 技能實訓(xùn)四 制冷系統(tǒng)管路連接 ?器材設(shè)備準備： 壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)機、膨脹閥、干燥瓶、耐氟橡膠管、接頭、管夾、常用工具、冷凍機油抹布、扳手、冷媒回收與充注機等。 在容器底部，出氣管彎處裝有帶小孔的過濾器，允許少量的積存在管彎處的冷凍機油返回壓縮機，但液體制冷劑不能通過，因而要用特殊過濾材料。 1— 測試孔口； 2— 干燥劑； 3— 濾網(wǎng)； 4— 泄油孔； 5— 出氣管 圖 264 儲液罐結(jié)構(gòu)圖 1．儲液罐的作用 儲液罐能夠捕獲從蒸發(fā)器未蒸發(fā)成氣態(tài)流出的液態(tài)制冷劑，防止它們進入壓縮機，液態(tài)制冷劑進入壓縮機會引起嚴重的損害。 二、儲液罐的構(gòu)造與檢修 儲液罐也叫氣液分離器、集液器、積累器或吸氣儲液器，它和儲液干燥器類似。 ?檢查：用手摸儲液干燥器至蒸發(fā)器之間的管路，如果發(fā)現(xiàn)管路比較冷，說明儲液干燥器存在堵塞，提前產(chǎn)生了膨脹制冷的效應(yīng)。 ?案例： 一臺汽車空調(diào)制冷效果差。 ④ 儲液干燥器內(nèi)干燥劑失效時，濕氣會聚集在膨脹閥孔口，結(jié)成冰塊，發(fā)生堵塞，必須更換。 ② 檢查易熔塞是否熔化，各接頭是否有油跡。 （ 2）儲液干燥器的維護。 ③ 干燥器是連接系統(tǒng)的最后一個部件，應(yīng)防止?jié)駳饣蚱渌s質(zhì)進入干燥器，造成“冰堵”或管路堵塞。進口應(yīng)和冷凝器出口相連通。儲液干燥器通常裝在汽車散熱器前面，也有把它裝在蒸發(fā)器附近，如圖 263所示。出液管的功能是保證進入膨脹閥的制冷劑全部是液體，進入儲液罐的制冷劑是氣、液混合物，氣體在上、液體在下，出液管的下管口深入罐底，因此，從中通過的只有液體，流向膨脹閥的制冷劑也必然是液態(tài)。濾清材料可防止干燥劑塵污和其他雜物隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。干燥劑是由硅膠、分子篩、汽車膠（ MobilGel）等吸附系統(tǒng)內(nèi)吸濕氣的固體組成，它可以放置在兩層濾網(wǎng)之間，也可以放在金屬絲袋中。 它安裝在冷凝器和膨脹閥之間，由一個儲液干燥器體、過濾器、干燥劑、出液管等構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)如圖 262所示。 （ 6）觀察窗又稱視液鏡，有兩個作用：一是指示系統(tǒng)中是否有足夠的制冷劑；二是指示制冷劑中是否有水分。 （ 4）提供緩沖空間。 （ 2）過濾水分和雜質(zhì)。 更換時要注意對工具的選擇、力度的把握和操作順序的進行。 【設(shè)疑和引入】 在制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常會由于各種原因而產(chǎn)生雜質(zhì)、臟物或進入含有水分的空氣，造成儲液干燥器或集液器堵塞，致使空調(diào)系統(tǒng)制冷效果下降。 ?掌握檢修儲液干燥器和集液器。 任務(wù)六 過濾裝置 學(xué)習(xí)目標 ?熟悉儲液干燥器的構(gòu)造及原理。 ⑦ 若不符合要求，則可調(diào)節(jié)過熱度彈簧。 ⑤ 按與卸下相反的順序重裝這些零件，按原擰下的圈數(shù)裝上過熱度調(diào)整螺釘。 ③ 卸下過熱度彈簧及閥座，卸下閥及推桿。 ① 卸下膜盒、毛細管、感溫包總成（如果可以卸掉的話）。如果膨脹閥未能通過上面的一項或兩項檢測，那么可以嘗試清洗閥門。 ?讀低壓表讀數(shù)，從表 261中找到相應(yīng)的過熱度，低壓值應(yīng)在表中規(guī)定之內(nèi)。 ?把感溫包插入 0℃ 水中。 ?讀低壓表讀數(shù)，最大流量壓力應(yīng)是 245～314kPa；壓力超過 314kPa，表示開度過大；壓力不足 245kPa，表示開度過小。 ?把感溫包放入溫度為 51℃ 的保溫水箱內(nèi)。 ?倒置制冷劑瓶。 圖 2514 膨脹閥特性 （ 3）檢驗膨脹閥的流量。 ⑥ 將感溫包浸入水中，使水溫變化，在讀低壓表讀數(shù)的同時，測量水溫。 圖 2513 檢測膨脹閥的性能 1— 入口； 2— 出口； 3— 過渡接頭（上鉆 ? ）； 4— 三通； 5— 1/4in接頭 ④ 在過渡接頭上鉆一個小孔，小孔直徑為 ，將其開關(guān)擰松，以降低通過進氣管的壓力。 ② 按圖 2513所示的連接方式將歧管壓力表組件與制冷劑瓶、膨脹閥連接好，軟管與低壓表之間接一個帶開關(guān)的過渡接頭。 （ 2）在臺架上校驗膨脹閥的性能。 ⑧ 若低壓壓力仍然偏高，則應(yīng)卸下膨脹閥，移到臺架上進行檢查。 ⑥ 按上述第②條查看低壓表讀數(shù)時，若低壓讀數(shù)偏高，則從蒸發(fā)器出口處小心卸下膨脹閥感溫包，將其放入冰水中（在冰水中加些鹽，使其溫度降至 0℃ ）。 ④ 若低壓壓力未升高，則從蒸發(fā)器出口處小心卸下膨脹閥感溫包，將感溫包握在手中，觀察低壓表讀數(shù)。 ② 查看低壓側(cè)壓力表讀數(shù)，如果偏低，在膨脹閥周圍包上約 51℃ 的抹布，繼續(xù)觀察低壓表讀數(shù)。 （ 1）在汽車上測定膨脹閥的性能。 （ 3）插入深度： 85mm。 4．蒸發(fā)器感溫管插入技術(shù)規(guī)范 （ 1）通過支架 2插入感溫管 3，如圖 2512所示。 （ 3）拆下蒸發(fā)器上的高、低壓管（如圖 2511中箭頭 B所示） （ 4）從蒸發(fā)器上拆下膨脹閥（如圖 2511中箭頭 C所示）。 2．拆卸步驟 （ 1）拆下蒸發(fā)器。 （ 4）檢查膨脹閥。 （ 2）安裝歧管壓力計。 技能實訓(xùn)三 膨脹閥的拆裝與檢修 ?器材設(shè)備準備： 桑塔納 3000整車、冷媒回收與充注機、桑塔納專用工具、大功率軸流風(fēng)扇、歧管壓力表組件、抹布、抽真空機、冰水、保溫水箱、溫度計等。 2．孔管系統(tǒng)與膨脹閥系統(tǒng)區(qū)別。 （ 4）蒸發(fā)過程。 （ 3）節(jié)流過程。過熱氣態(tài)制冷劑進入冷凝器，散熱冷凝為液態(tài)制冷劑，使制冷劑狀態(tài)發(fā)生改變。壓縮機將蒸發(fā)器低壓側(cè)溫度約為 0℃ 、氣壓約為 150kPa的低溫低壓氣態(tài)制冷劑增壓成溫度約 70～ 80℃ 、壓力為 1 500kPa的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，該氣體被送往冷凝器冷卻降溫。 圖 259 孔管式制冷系統(tǒng)工作原理圖 1．孔管式空調(diào)制冷系統(tǒng)也有四個工作過程。 制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑在動力源壓縮機的作用下，以不同的狀態(tài)在這個密封系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。 ⑤ 裝上細管，把清潔的冷凍機油涂在 O形圈上，短頭向著蒸發(fā)器插入細管，一直插到位為止，接好高壓側(cè)管，如圖 258所示。 ③ 修理通用公司的車輛時，可用尖嘴鉗或?qū)Ｓ冒涡镀鲗⒓毠懿鹣隆? ① 首先將空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑完全排空。福特公司和通用公司所使用的孔管式汽車空調(diào)系統(tǒng)使用節(jié)流管，這種細管安裝在冷凝器和蒸發(fā)器之間。 使用節(jié)流管的車型有通用、紅旗、奧迪等汽車。它沒有感溫包、平衡管，而是由一個小孔節(jié)流元件和一個網(wǎng)狀過濾器組成。 圖 255 無感溫包式 H型閥 （ a） （ b） 圖 256 有感溫包式 H閥 三、節(jié)流管 （ 1）節(jié)流管的結(jié)構(gòu)及特點。 H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，又稱塊閥。 （ 4）調(diào)整膨脹閥時，必須在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)情況下進行調(diào)整，并應(yīng)由熟練的空調(diào)技術(shù)人員進行。必要時膨脹閥本體也用隔熱膠帶包好。 5．安裝膨脹閥的要求 （ 1）膨脹閥一般都應(yīng)直立安裝，不允許倒置，安裝位置要盡量靠近蒸發(fā)器。 4．膨脹閥的選配與安裝 膨脹閥的容量與膨脹閥入口處液體制冷劑的壓力（或冷凝溫度）過冷度、出口處制冷劑壓力（或蒸發(fā)溫度）及閥開度有關(guān)。 它通過其感溫器能自動調(diào)節(jié)制冷劑的流量。 （ 3）控制制冷劑流量、防止液擊和異常過熱發(fā)生。 【基礎(chǔ)知識】 一、熱力膨脹閥 1．熱力膨脹閥的作用 （ 1）節(jié)流降壓。 汽車空調(diào)采用的節(jié)流膨脹裝置主要包括膨脹閥、節(jié)流管等。 【設(shè)疑和引入】 圖 251和圖 252所示為兩種典型的節(jié)流膨脹裝置。 ?熟悉節(jié)流管的構(gòu)造及原理。 而冷凝器則是散發(fā)制冷劑蒸氣的熱量，使制冷劑由高溫的氣態(tài)凝結(jié)成中溫的液態(tài)。儲液管為高壓管 ， 是連接蒸發(fā)器進口和儲液干燥器之間的管路 3 拆下鼓風(fēng)機裝置 注意：一般轎車折鼓風(fēng)機總成之前 ， 要先拆卸副駕駛室前的工具箱 4 拆下膨脹閥 H形膨脹閥 表 242 蒸發(fā)器的拆裝步驟 序號 步 驟 說 明 圖 示 5 小心拉出蒸發(fā)器芯 ， 不得彎曲管路 蒸發(fā)器芯 6 蒸發(fā)器的安裝按與折卸蒸發(fā)器相反的順序進行 續(xù)表 三、蒸發(fā)器與冷凝器的區(qū)別 蒸發(fā)器是利用制冷劑的蒸發(fā)吸熱作用，吸收車內(nèi)空氣中的熱量，使車內(nèi)空氣溫度降低。 蒸發(fā)器拆裝的主要步驟如表 242所示。 （ 3）蒸發(fā)器及連接管路內(nèi)部壓力較低，使用維護中盡量避免軟管彎折角度過大或受到擠壓導(dǎo)致管路不暢，充灌制冷劑時避免制冷劑污染，防止雜質(zhì)進入系統(tǒng)。 圖 247 層疊式蒸發(fā)器 4．蒸發(fā)器的維護與維修 （ 1）蒸發(fā)器的內(nèi)部盤管泄漏是常見故障，泄漏處不宜自行采用焊接方法修理，要由專業(yè)修理人員修理，如發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器泄漏最好更換新品。 圖 246 管帶式蒸發(fā)器 3．層疊式蒸發(fā)器 如圖 247所示，層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片通道之間夾有蛇形散熱鋁帶。 圖 245 管片式蒸發(fā)器 2．管帶式蒸發(fā)器 如圖 246所示，管帶式蒸發(fā)器