【正文】 3． 冷凝器布置 。 若布置在側(cè)面裙部位置 ， 則應考慮可否在車身上開通風窗口；若布置在底面 ， 則應有防止碎石擊傷的防護網(wǎng)罩 ， 若布置在水箱前面 ， 則應考慮加設(shè)冷卻風扇 4． 送風管路 。 ?了解汽車空調(diào)壓縮機的結(jié)構(gòu)及工作原理。 ?熟悉電磁離合器的結(jié)構(gòu)及原理。 【設(shè)疑和引入】 將汽車發(fā)動機和變速器之間的動力連接或切斷的元件是什么？是離合器。 【基礎(chǔ)知識】 一、壓縮機的作用及分類 壓縮機的性能指標主要有：排氣量、制冷量、輸入功率、凈重和容積效率。 壓縮機的工作使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，達到制冷的目的。 不同的車型采用的壓縮機型號有所不同。 圖 233 往復式活塞壓縮機 1．曲軸連桿式壓縮機 曲軸式又稱曲軸連桿式，該種壓縮機通過容積變化來壓縮氣體，有立式和臥式兩種。 當曲軸被外力帶動旋轉(zhuǎn)時，活塞上下移動。 圖 234 曲柄連桿式壓縮機結(jié)構(gòu)圖 并聯(lián)雙缸壓縮機有 A— 20 A— 20A— 210三種型號，每轉(zhuǎn)排量分別為 、 164ml，制冷量和消耗功率如表 232所示。min?1） 350 456 1 090 1 640 2 185 2 740 3 280 3 820 A260 制冷量（ Btu 其鑄造材料為鋁合金，以減輕汽車自重。 圖 235 擺盤式壓縮機工作原理圖 1— 壓縮機主軸； 2— 轉(zhuǎn)子（端面凸輪）； 3— 活塞； 4— 連桿； 5— 支撐鋼球； 6— 防轉(zhuǎn)錐齒輪副； 7— 翹板 日本三電公司生產(chǎn)的 SD5型擺盤式壓縮機構(gòu)造如圖 236所示。 斜盤式壓縮機的工作過程示意如表233所示。 活塞的左端在后氣缸中處于吸氣膨脹的下止點 ， 活塞的右端在后氣缸中處于壓縮排氣的上止點 90176。 活塞的左端在后氣缸中處于壓縮排氣的上止點 ， 活塞的右端在后氣缸處于吸氣膨脹的下止點 270176。 活塞的一頭在前缸中壓縮蒸氣時，活塞的另一頭在后缸中吸入蒸氣；反向時，作用互相對調(diào)。 雙頭活塞中間開槽與斜盤裝合，因此可由斜盤驅(qū)動其沿氣缸前后滑動。 圖 237 DA6型斜盤式壓縮機構(gòu)造 1— 前板和輪轂； 2— 帶輪軸承； 3— 帶輪； 4— 離合器線圈； 5— 螺栓（ 6件）； 6— 軸封； 7— 前缸蓋； 8— 缸蓋墊； 21— 閥板； 20— 吸氣簧片閥； 11— 前缸體； 12— 主軸和斜盤； 13— 活塞（ 3對）； 14— 止推軸承； 15— 主軸承；16— 鋼球護座（ 6件）； 17— 活塞鋼球（ 6件）； 18— 密卦圈； 19— 后缸體； 22— 缸蓋墊； 23— 后缸蓋； 24— 系統(tǒng)控制開關(guān)； 25— 高壓安全閥 三、回轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)造及工作原理 1．圓形氣缸旋葉式壓縮機 在圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子是偏心安裝的，轉(zhuǎn)子外圓非常貼近泵腔的一側(cè)。 圖 238 四葉片圓形氣缸旋葉式壓縮機 轉(zhuǎn)子順時針運轉(zhuǎn)，制冷劑蒸氣從進氣口進入，密封在葉片和氣缸壁之間的空腔內(nèi)。角時，制冷劑蒸氣在密封腔內(nèi)被壓縮，直至從排氣口排出。 圖 239 美國約克 VR492型旋葉式壓縮機構(gòu)造 2．橢圓氣缸旋葉式壓縮機 圖 2310所示為旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機工作過程。 圖 2310 四葉片圓形氣缸旋葉式壓縮機 如圖 2311所示，這種壓縮機有兩只葉 片，又有兩組進、排氣口，因此壓縮機軸每 轉(zhuǎn)一次，就發(fā)生 4次進、排氣過程。圖中只標明旋轉(zhuǎn) 0176。、90176。的情況。 壓縮機排量與活塞行程的關(guān)系如表234所示。r?1） 活塞行程長度 /mm 最小 3 最大 146 表 234 壓縮機排量與活塞行程的關(guān)系 旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜度取決于腔內(nèi)壓力、活塞頂部和底部的壓力以及斜盤前后的彈簧力。 圖 2313 旋轉(zhuǎn)斜盤斜度變化工作原理示意圖 斜盤箱內(nèi)的壓力由調(diào)節(jié)閥控制，控制的調(diào)節(jié)閥和活塞行程工作過程如表 235所示。 圖 2314 電磁離合器的結(jié)構(gòu)（剖面） （ 1）定子。 （ 2）轉(zhuǎn)子。 （ 3）壓盤。 2．電磁離合器的工作原理 由于轉(zhuǎn)子上的帶輪通過傳動帶與發(fā)動機曲軸相連接，所以只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，帶輪就隨之轉(zhuǎn)動。 當打開制冷開關(guān)時，定子線圈中有電流通過產(chǎn)生磁力，吸引壓盤，使之壓在轉(zhuǎn)子的摩擦片上并借助摩擦力使離合器作為一個整體工作，從而帶動壓縮機主軸運轉(zhuǎn)，如圖 2315所示。 類 型 應 用 結(jié) 構(gòu) 圖 F型 用于曲軸式壓縮機 G型 用于曲軸式壓縮機 表 236 電磁離合器類型 類 型 應 用 結(jié) 構(gòu) 圖 R型 用于斜盤式和葉片式 壓縮機 P型 用于斜盤式和葉片式 壓縮機 續(xù)表 4．電磁離合器的間隙 對于空調(diào)壓縮機和電磁離合器，一般的汽車修理廠只承擔以下常見故障的修理：電磁離合器打滑、線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、泄漏、異響等。 技能實訓一 常見車型空調(diào)壓縮機的拆卸與安裝 1．空調(diào)壓縮機皮帶的拆卸 ?器材設(shè)備準備： 桑塔納 3 000整車、扭力扳手、冷媒回收與充注機、桑塔納專用工具等。 圖 2316 拆卸空調(diào)壓縮機皮帶 （ 1）用內(nèi)六角扳手，旋松空調(diào)壓縮機下方兩個連接螺栓（箭頭 B）。 （ 3）用套筒扳手將皮帶由帶輪上向汽車前進方向脫出。 2．空調(diào)壓縮機的拆卸 如圖 2317所示。 （ 2）拔下電磁離合器線束插頭。 （ 4）將整車舉升到適當高度，旋出壓縮機緊固螺栓 9，從壓縮機支架 3 上取下空調(diào)壓縮機 l。m）； 3— 壓縮機支架； 4— 帶肩六角螺栓（ 40Nm）； 6— 皮帶張緊支架； 7— 皮帶張緊高節(jié)螺栓； 8— 壓縮機皮帶； 9— 內(nèi)六角組合螺栓（ 40N （ 2）更換高、低壓管的密封圈。 （ 4）必須使離合器多楔帶帶輪、發(fā)動機皮帶輪的帶槽處在同一平面內(nèi)。 （ 2）用套筒扳手，沿順時針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓（箭頭所示），直至皮帶張緊。m的力），變形量為 5～ 10mm即可。m。 ?操作步驟： 1．車上檢查 （ 1）觀察有無潤滑脂從離合器軸承漏出，壓板或轉(zhuǎn)子上有無油跡。 （ 2）檢查電磁離合器軸承有無異常響聲。 2．電磁離合器的檢修 （ 1）檢查壓盤是否變色、剝落或損傷。 （ 2）用手轉(zhuǎn)動皮帶，檢查帶輪軸承的間隙和阻力，如圖 2320所示。 圖 2320 檢查帶輪軸承的間隙和阻力 （ 3）用百分表測量帶輪（ A）與壓盤（ B）之間的間隙，如圖 2321所示。在施加電壓時，測量壓盤的位移。 調(diào)整墊片有多種厚度可供選擇，如、 。 圖 2322 測量帶輪與壓盤之間的間隙（塞尺） （ 4）測量電磁線圈的電阻，如圖 2323所示。 圖 2323 測量電磁線圈電阻 圖 2324 壓縮機電磁離合器構(gòu)造 （ 1）拆卸空調(diào)壓縮機皮帶。 （ 3）拆卸轉(zhuǎn)子。 圖 2325 旋出離合器吸盤 圖 2326 取出卡環(huán) 圖 2327 拆卸轉(zhuǎn)子 圖 2328 拆除前蓋擋圈 4．電磁離合器的安裝 安裝順序與拆卸相反。 （ 2）安裝離合器吸盤。 ?分析：可能存在 3個方面的原因。 （ 1）打開 A/C開關(guān)，觀察電磁離合器是 否打滑。如果電壓過低，證明是線路故障；如果電壓接近 12V，證明線 路沒有故障。 （ 1）打開 A/C開關(guān)，觀察電磁離合器是否打滑。 （ 2）檢查離合器電磁線圈。 （ 3）如果電磁線圈沒有問題，則檢查離合器間隙。 任務四 汽車冷氣裝置的換熱器 學習目標 ?熟悉冷凝器的構(gòu)造及原理。 【設(shè)疑和引入】 蒸發(fā)器通常置于車內(nèi)，由于蒸發(fā)器經(jīng)常會出現(xiàn)泄漏故障，一旦發(fā)生泄漏，將嚴重影響汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，因此必須學會對蒸發(fā)器進行拆卸和檢修。 一、冷凝器 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。 冷凝器按結(jié)構(gòu)形式不同可分為管片式、管帶式、鰭片式和平行流動式冷凝器。 管片式冷凝器結(jié)構(gòu)如圖 241所示。 管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)如圖 242所示。 鰭片式冷凝器結(jié)構(gòu)圖如圖 243所示。 如圖 244所示，它由圓桶集管，鋁制內(nèi)肋扁管，波形散熱翅片及連接管組成，它是為適應 R134a制冷劑而研制的新結(jié)構(gòu)冷凝器。 （ 2）冷凝器的內(nèi)部盤管泄漏也是常見故障，因為冷凝器承受高溫高壓，所以漏洞不宜自行采用焊接方法修理，通常要由專業(yè)修理人員修理，或發(fā)現(xiàn)冷凝器有泄漏后更換新品。 （ 1）拆下頂蓋固定機構(gòu)和其他妨礙拆卸冷凝器的導線和部件。 （ 3）拆下冷凝器底部的液態(tài)制冷劑流出管，并拆下管路與出口密封 O形圈。 二、蒸發(fā)器 蒸發(fā)器也是一種換熱裝置，外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚，其目的是為了在鼓風機的風力通過它時，能輸送更多的冷氣。 1．管片式蒸發(fā)器 如圖 245所示，它由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接通。 該種蒸發(fā)器換熱效率可比管片式提高10%左右。 這種蒸發(fā)器也需要雙面復合鋁材，且焊接要求