汽車(chē)電器(6)(參考版)
2024-08-25 11:07本頁(yè)面
【正文】 若機(jī)油濾清器堵塞等原因使機(jī)油壓力高于規(guī)定值時(shí)，開(kāi)關(guān)接通、報(bào)警燈亮，表示壓力過(guò)高 圖 541 膜片式油壓報(bào)警開(kāi)關(guān) l調(diào)整螺燈； 2膜片； 3活動(dòng)觸片； 4接鐵點(diǎn) 圖 537 倒車(chē)信號(hào)電路圖 1熔斷絲； 2倒車(chē)開(kāi)關(guān)； 3倒車(chē)燈； 4繼電器觸點(diǎn)； 5喇叭； 6電容器 1套管； 2雙金屬片； 3接頭； 4觸點(diǎn)； 5報(bào)警燈 圖 542 水溫報(bào)警開(kāi)關(guān) 圖 543 液面?zhèn)鞲衅? 2接線柱； 3舌簧開(kāi)關(guān)； 4永久磁鐵； 5浮子； 6液面 圖 544 制動(dòng)燈斷線報(bào)警開(kāi)關(guān) 1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)； 2制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)； 3警告燈 6電磁線圈； 5舌簧開(kāi)關(guān)； 8制動(dòng)燈 。運(yùn)行中若主油道堵塞、泄漏等原因使機(jī)油壓力低于 ~，開(kāi)關(guān)接通，報(bào)警燈亮，表示壓力過(guò)低 圖 540 彈簧管式油壓報(bào)警開(kāi)關(guān) 1接線柱； 2管形彈簧； 3靜觸點(diǎn)； 4動(dòng)觸點(diǎn)； 5管接頭 圖 541為膜片式機(jī)油壓力過(guò)高報(bào)警開(kāi)關(guān)，有一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，在發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，油壓開(kāi)關(guān)是接通的，報(bào)警燈亮。 利用電容器 6充放電時(shí)電流方向相反和延時(shí)的特性 ， 控制繼電器線圈 W W2所產(chǎn)生的電磁力的大小和方向 ， 進(jìn)而控制常閉觸點(diǎn) 4的開(kāi)閉狀態(tài) ， 使喇叭 5斷續(xù)工作 ， 產(chǎn)生蜂鳴效果 。 報(bào)警信號(hào)裝置有燈光報(bào)警信號(hào)裝置和音響報(bào)警信號(hào)裝置兩種。 二、組成 報(bào)警信號(hào)裝置包括報(bào)警裝置和信號(hào)裝置。 如果個(gè)別儀表指示不準(zhǔn)確，往往是由于儀表或傳感器故障引起。 圖 530 交流粉式電致發(fā)光顯示屏 1玻璃基板； 2第一電極； 3發(fā)光層； 4第二電極； 5玻璃； 6密封膠； 7底板； 8電極片 圖 531 電致發(fā)光在汽車(chē)儀表上應(yīng)用的原理圖 圖 532 汽車(chē)電子儀表顯示系統(tǒng) 四、儀表常見(jiàn)故障 儀表部分的常見(jiàn)故障有：儀表不工作和指示不準(zhǔn)確。利用電位器 5可以改變柵格電壓，控制射向陽(yáng)極的電子數(shù)量，調(diào)節(jié)亮度 。 圖 526 發(fā)光二極管的組成 1塑料外殼； 2芯片； 3導(dǎo)線； 5引線 圖 527 發(fā)光二極管顯示裝置 1輸入端； 2邏輯電源； 3譯碼器； 4恒流源； 5小數(shù)點(diǎn)； 6發(fā)光二極管電源； 7“8”字形二極管組件 圖 528 真空熒光管及其顯示屏結(jié)構(gòu)原理 1玻璃罩； 2燈絲 (陰極 )； 3柵格； 4陽(yáng)極 (模塊 ) 5電位器 (亮度調(diào)節(jié) )； 6電子開(kāi)關(guān) 當(dāng)電流通過(guò)陰極 2時(shí)，鎢絲被加熱到 800℃ 并發(fā)出電子；電子被吸引到帶正電荷的柵格 3上；當(dāng)陽(yáng)極模塊由于加 5V左右電壓、也帶有正電荷時(shí)，一些電子便穿過(guò)柵格打在陽(yáng)極的熒光物質(zhì)上，使熒光表面發(fā)光照亮模塊，陽(yáng)極發(fā)光顯示信息。 發(fā)光型的顯示器件有：發(fā)光二極管 (LED)、真空熒光管(VFD)、陰極射線管 (CRT)、等離子顯示器件 (PDP)和電致發(fā)光顯示器件 (ELD)等。 電子儀表借助于各種電子顯示器件和有關(guān)電路 ， 實(shí)現(xiàn)數(shù)字顯示 、 模擬指針顯示 、 圖象和曲線顯示等不同顯示形式 ， 利用數(shù)字式顯示可以實(shí)現(xiàn)一組數(shù)字進(jìn)行分時(shí)顯示不同內(nèi)容 ， 提高了顯示精度 、 增加了顯示內(nèi)容 ， 具有一表多用之功能 ， 有利于使儀表盤(pán)簡(jiǎn)化；利用模擬指針顯示 ， 增加了顯示色彩 ， 改善了顯示效果；圖象和曲線顯示醒目 、 直觀 ， 便于分析 。 （ 5）車(chē)速里程表 傳統(tǒng)的車(chē)速里程表又稱(chēng)為永磁式車(chē)速里程表，由機(jī)械轉(zhuǎn)鼓式里程表和磁感應(yīng)式車(chē)速表兩部分組成。由于輸入信號(hào)的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比 ， 所以 ， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí) ， 變換器輸出的平均直流電壓較低 ， 流經(jīng)直流毫安表 4的電流較小 ， 直流毫安表 4指針偏轉(zhuǎn)角度亦較小 ， 指示較低的轉(zhuǎn)速值 。 傳感器的電阻 4末端搭鐵 ， 可以避免滑片 2與電阻 4之間因接觸不良而產(chǎn)生火花 ， 以免引起火災(zāi) 。 當(dāng)油箱盛滿油時(shí) ，浮子帶動(dòng)滑片 2移動(dòng)到電阻 4的最左端 ， 使電阻全部接入 。 當(dāng)油箱無(wú)油時(shí) ， 浮子下降到最低位置 ， 電阻 4被短路 ， 此時(shí)指示表中的右線圈 5也隨之被短路 ， 無(wú)電流通過(guò) ， 而左線圈 9承受電源的全部電壓 ， 通過(guò)的電流達(dá)到最大值 ， 產(chǎn)生的電磁吸力最強(qiáng) ， 吸引轉(zhuǎn)子 ， 使指針指在 “ 0”位上 。當(dāng)冷卻水溫度升高時(shí)，熱敏電阻的阻值減小，線圈 L2中的電流明顯增大，電磁力也增大，使銜鐵帶動(dòng)指針向右偏轉(zhuǎn)，水溫表的指針指向高溫刻度 。 （ 2）冷卻水溫度表 圖 521 電磁式水溫表 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，電流流過(guò)水溫指示表和傳感器。 油壓越低 ， 觸點(diǎn)壓力越小 ， 觸點(diǎn)打開(kāi)的時(shí)間越長(zhǎng) ， 閉合的時(shí)間越短 ， 這樣通過(guò)指示表加熱線圈的電流平均值就越小 ， 雙金屬片 11的彎曲變形越小 ， 指針向右偏移越小 ， 指示油壓越低 。 （ 1）電熱式油壓表 圖 520 電熱式油壓表的構(gòu)造 1管接頭及油腔； 2膜片； 3彈簧片； 4傳感器雙金屬片； 5調(diào)整齒輪； 6接觸片； 7傳感器接線螺釘； 8校正電阻； 15指示表接線柱； 13扇形調(diào)節(jié)齒； 11指示表雙金屬片； 12指針； 14彈簧片 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后 ， 油壓指示表及油壓傳感器中有電流通過(guò) ， 電路為：蓄電池正極 → 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) → 接線柱 15→ 指示表雙金屬片 11的加熱線圈 → 指示表接線柱 9→ 傳感器接線柱 7→ 接觸片 6→ 傳感器雙金屬片 4的加熱線圈 → 雙金屬片 4的觸點(diǎn) → 彈簧片
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