鐵路路橋涵過渡段施工方案(參考版)
2024-08-22 10:21本頁面
【正文】 機電設備及施工機械選擇低噪聲型號、盡量不集中安排機械作業(yè)以減少噪聲疊加、盡量不安排噪聲大的機械夜間作業(yè)等方法控制噪聲污染。緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。各種運輸車輛采取相應措施防止揚塵，污染空氣。車輛在裝料運輸時，裝料適中，不得超限。現場合理布局，材料、物品、機具堆放符合要求。對進場施工的勞務隊伍簽訂安全文明施工協(xié)議書，建立健全崗位責任制。路基幫寬填土前，要在既有路基上設置沉降觀測點和位移觀測點，在施工前、施工中、施工后按照設計要求頻率進行沉降和位移觀測，并及時整理數據，當出現超出允許值的變形時，應及時處理，以免沉降及位移過大，軌道幾何變形誤差超標而影響行車安全。專職安全工程師曹妙興副 經 理張永峰安全科長曹妙興專職安全員陳德宜工區(qū)負責人劉東旺項 目 經 理周世宏各工班兼職安全員填料場兼職安全員 圖4 安全管理組織機構圖路基填筑施工應嚴格遵照設計要求進行，根據現場情況，需拆除部分路堤綠化和骨架護坡等，在施工前，通知產權單位到達現場，經其同意后方可開始施工，路基分層填筑，路堤護坡和防護骨架拆除隨填筑高度逐步向上進行，填筑到哪個標高，拆除到哪個標高，路基填筑緊跟拆除進度，防止盲目搶進度，拆除過快、填筑沒跟上而導致邊坡失穩(wěn)、路基沉降。八、安全文明施工施工過程中要按項目部安全管理規(guī)定實行全員、全過程安全生產管理責任制，堅持以“安全生產”為中心，建立以項目經理為第一責任人的安全管理組織機構，從項目經理到各職能部門、各工程隊長、技術人員和各工序操作工人實行全員安全管理，定職、定責，使施工安全始終處于受控狀態(tài)，確保全線施工安全。采用覆蓋法施工確保施工進度，同時加強便道維護保證雨季運料及時通暢。整修路床時，在土路肩上修筑急流槽并在路基兩側邊沿修筑攔水埂，以利于雨水至急流槽排出。加強施工便道、施工場地維護，保證物資運輸，減少雨季對施工進度的影響。做好施工現場排水措施，防止生產材料、設備和臨時設施被淹。雨季來臨前修建臨時排水設施，防止積水淹沒；每場雨后及時排除頂面積水，并對邊坡和急流槽進行維護。，虛鋪厚度為15cm和20cm，分別進行試驗夯實，夯實5遍后開始檢測，檢測壓實系數K、KEvd和各3點，做好記錄，確定最佳夯實變數和虛鋪厚度。虛鋪厚度為35cm時，在按照④工藝第4遍強振完成后進行檢測，檢測壓實系數K、KEvd各3點，詳細記錄各種檢測數據；在此基礎上，再強振1遍（⑤碾壓工藝），達到5遍要求，做好記錄；檢測完成后再弱振
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