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正文內(nèi)容

公路橋跨鐵路施工方案(參考版)

2025-06-10 12:41本頁面
  

【正文】 鋼管立柱安裝時必須保證垂直度,不得出現(xiàn)偏心現(xiàn)象。對于重要部位的焊接,焊縫需滿足規(guī)范要求,并對焊縫進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。由于承受負(fù)彎矩的作用,工字鋼與鋼管柱、工字鋼之間必須焊接牢固。,預(yù)壓時間不小于48小時。 條形基礎(chǔ)上的荷載為:++ x2= 條形基礎(chǔ)自重:20**1*26=624KN基底壓應(yīng)力為:(+624)/(20*)=115Kpa要求坐落在路基上的條形基礎(chǔ)開挖后實(shí)測地基承載力,承載力不小于300Kpa。2門架基礎(chǔ)鋼管柱采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)設(shè)置20m長。承臺開挖時應(yīng)注意不能擴(kuò)大開挖面。故基底應(yīng)力為由于支架對地基承載力要求較高,必需實(shí)測其承載力,要求地基承載力不低于300Kpa,并且持力層下面沒有軟弱下臥層。滿堂支架底座規(guī)格為:10cm10cm,滿堂支架基礎(chǔ)為30cmC25砼,混凝土的剛性角為45176。(六)、基礎(chǔ)檢算1滿堂支架基礎(chǔ)滿堂支架的搭設(shè)位置必須將地表浮土清理干凈,遇到承載力不足的地基必須進(jìn)行地基處理,使其地基承載力達(dá)到要求為止,再在支架范圍內(nèi)澆注30cm厚C25砼,作為滿堂支架基礎(chǔ)。m4 跨中彎矩M=qL2/8=MPa(按東北落葉松木方考慮)慣性矩:I=m4 跨中彎矩 M=qL2/8=(q=+(2+4+)=)方木強(qiáng)度為:σ=M/W=(104103)=8MPa[σ]= 撓度計算:W方木=5qL4/(384EI) =57504/(384111034220104) =750/400=說明:要求采用東北落葉松,以滿足抗彎承載力能夠滿足要求。,,在腹板位置按一跨簡支梁進(jìn)行計算:截面抗彎系數(shù)為:W=bh2/6=104m3 b截面寬,h截面高度 慣性矩:I=鋼管柱最大軸應(yīng)力按一端固定,一端可滑動,不可轉(zhuǎn)動計算,由《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》查得b類截面,滿足穩(wěn)定要求。同時計算得支座反力為:F1=F5= F2 =F4= F3= 按最大值F3進(jìn)行鋼管的驗(yàn)算。施工中需要將所有順橋向的工字鋼采用直徑25mm的鋼筋進(jìn)行連接成為一個整體。 q3=  施工機(jī)具人員荷載按規(guī)范規(guī)定:q4= 混凝土容重26KN/m33順橋向I56a工字鋼計算(1)工字鋼布置圖 (2)腹板位置計算跨度為12米,查表得工字鋼56a截面性能為:A= 135cm2 Ix= 65590cm4 Wx= 2342cm3q=+(2+4+)=q=跨中彎矩M=qL2/8=122/8= 強(qiáng)度計算:σ=M/W=106/(2342103)=[σ]= 215MPa撓度計算:f=5qL4/(384EI) =590004/(38410565590104) =9000/400=兩端的支反力:F1 = qL/2=12/2=(3)底板位置計算跨度為12米,查表得工字鋼56a截面性能為:A= 135cm2 Ix= 65590cm4 Wx= 2342cm3q=+(2+4+)=q=跨中彎矩M=12L2/8=122/8=強(qiáng)度計算:σ=M/W=106/(2342103)=[σ]= 215MPa撓度計算:f=5qL4/(384EI) =590004/(38410565590104) =9000/400=兩端的支反力: F2= qL/2= qL/2=12/2= (4)翼緣板位置,小于底板位置;荷載也小于底板位置荷載,固不進(jìn)行計算。 q2= 砼施工振搗荷載按規(guī)范規(guī)定:模板體系荷載按規(guī)范規(guī)定: q1=4kpa 砼施工傾倒荷載按規(guī)范規(guī)定:(6)除門式支架以外,采用滿堂支架法施工。(5)用15cm,木方上間距30cm布置10cm10cm小木方,10cm10cm木方上鋪15mm厚竹膠板,作為梁體澆筑的底模。(4),作為門式支的主體跨越結(jié)構(gòu),工字鋼計算跨度12m。(3)順基礎(chǔ)方向用I40a工字鋼連接坐落在鋼管樁頂,每排鋼管頂布置2根。并采用20mm厚鋼板焊接牛腿,增加鋼管與基礎(chǔ)間連接穩(wěn)定性。門洞支架斷面圖如下圖所示:(2),高度為1m,鋼管柱采用外徑500mm壁厚10mm的鋼管,每個混凝土底座上設(shè)置7根鋼管柱。上架4根I40a工字鋼連接圓管。說明:立柱底端要安裝固定底座;滿堂模板支架必須按規(guī)范要求設(shè)置縱向剪刀撐及橫向剪刀撐。q=∑NGK+∑NQK=(+4+)+=<Nd=由上可知,滿堂支架能滿足要求。q=∑NGK+∑NQK=(+4+52)+=30kN<Nd=由上可知,滿堂支架能滿足要求。2鋼管參數(shù)鋼管參數(shù)表 表1外徑(mm)壁厚(mm)截面積(cm2)慣性矩(cm4)抵抗矩(cm3)回轉(zhuǎn)半徑(cm)每米長質(zhì)量(kg/m)483支架單根立桿容許承載力Nd =φAf=489205 =,則 Nd =A—單根立桿的截面積,A取489mm2f—鋼材強(qiáng)度設(shè)計值,對Q235鋼取205N/mm2φ—軸心受壓桿件的穩(wěn)定系數(shù)l0=kμh; ,μ取值1,h(步距)。翼緣板和側(cè)模采用1010cm方木釘成框架作為支撐。側(cè)板背帶用1010cm方木布設(shè),間距為30cm。橫梁采用150150mm方木,橫梁上鋪設(shè)100100mm縱向方木,方木間距30cm?!?0176。(三)、碗扣支架1碗扣布置,,腹板處加密至60cm。附件:支架模板計算書(一)、檢算內(nèi)容曹家堡互通主線1號橋四跨現(xiàn)澆箱梁(30+40+30+30m)滿堂式碗口支架、鋼管柱門式支架及其基礎(chǔ)檢算。⑤控制砼的坍落度在18~22cm,振搗時要振搗充分,防止漏振或過振。③模板采用專用的無色脫模劑,以保證澆筑出的砼表面光滑、美觀。② 砼生產(chǎn)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌和,配電子控制供料系統(tǒng),使材料偏差滿足規(guī)定要求。重點(diǎn)工序施工時制定切實(shí)可行的施工方案并嚴(yán)格遵照執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)人員現(xiàn)場值班制度,及時解決施工中發(fā)生的技術(shù)問題。施工除嚴(yán)格按照設(shè)計和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)等規(guī)定辦理外,還必須遵照招標(biāo)文件有關(guān)要求施工。施工測量放線要反復(fù)校核,確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確。e、d、每道工序施工前進(jìn)行技術(shù)交底,向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按照設(shè)計文件和施工設(shè)計圖紙施工施工,嚴(yán)格遵守施工規(guī)范,嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)施工技術(shù)管理,嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制,使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。焊接材料試驗(yàn)嚴(yán)格按規(guī)定和設(shè)計要求進(jìn)行。⑥ 加強(qiáng)工程試驗(yàn),建立臺帳和施工記錄,優(yōu)選工程施工配合比,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。⑤ 對所有影響工程質(zhì)量的工程建筑材料負(fù)全面責(zé)任。無材質(zhì)證明的材料,必須在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下補(bǔ)做材質(zhì)試驗(yàn),遞交材質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。③ 必須按招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定對整個工程中才喲功能的全部建筑材料,如:粗骨料、水泥、摻和料、鋼精進(jìn)行取樣試驗(yàn),并將試驗(yàn)結(jié)果報送監(jiān)理工程師審批,拒絕不合格原材料、半成品、成品進(jìn)場。(1)質(zhì)量檢驗(yàn)控制措施① 所有材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)按國家和交通部頒發(fā)的有關(guān)工程試驗(yàn)規(guī)范和規(guī)定實(shí)施,遵守有關(guān)施工規(guī)范的要求,做好本工程的材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)。(9)(8)(6)質(zhì)量事故報告制度——實(shí)施質(zhì)量事故報告制度,發(fā)生質(zhì)量事故后嚴(yán)格按事故處理程序如實(shí)報告。(5)三級測量復(fù)核制——堅持三級測量復(fù)核制,各測量樁點(diǎn)要認(rèn)真保護(hù),施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)要搞好護(hù)樁,施工測量放線要反復(fù)校核。(3)工藝過程三檢制度——每道工序均嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢,上道工序不合格,下道工序不能進(jìn)行。(2)2. 制度保證措施(1)加強(qiáng)自檢組織管理嚴(yán)格自檢制度,每道工序
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