開放本道路工程復(fù)習(xí)題(參考版)
2024-08-18 10:53本頁面
【正文】 水泥砼 h ▽Et石灰土 h1=25㎝ E1=350MPaE0=35MPa、瀝青混凝土層和石灰土層的層底拉應(yīng)力,請將該體系換算為相應(yīng)的三層體系并用圖表示。試問這種方案能否滿足要求。路面使用壽命10年，交通量年增長量為7%，試求竣工后第一年容許通過的BZZ100標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)（次）。h1= 瀝青混凝土 Ep=1200MPa h2=10cm 瀝青碎石 Ep=800MPa h3=? cm 石灰土 Ep=400MPa h1=25cm 天然砂礫 Ep=140MPa E0=22MPa（Ac=），路面寬16m，中間設(shè)分隔帶，雙向四車道，車道系數(shù)η=，已知容許彎沉ld=()，初擬的結(jié)構(gòu)層如下圖，試驗(yàn)算瀝青混凝土面層底面拉應(yīng)力（Ks=）。太脫拉138 2KN，后軸重160KN（雙軸）長征SH980 2KN，（雙軸）日野KF300D ，2KN（雙軸、雙軸距離大于3m）車型Pi（KN）C1C2Ni（次/日）換算系數(shù)換算軸次黃河JN150前軸491550后軸11550交通SH142前軸11200后軸111200長征SH980前軸1200后軸1200太脫拉138前軸1100后軸1601100解放CA10B后軸112500日野KF300D前軸1100后軸7921100合計(jì)，四車道，路面寬度為18m，（），擬用以下結(jié)構(gòu)層，試確定水泥穩(wěn)定碎石厚度。3. 某一級公路，擬用的路面結(jié)構(gòu)如下圖，中間設(shè)分隔帶，雙向四車道，已知設(shè)計(jì)彎沉ld=()，試求三渣基層的厚度。As＝當(dāng)量軸次計(jì)算表車型交通量（輛/日）后軸軸載(KN）后軸軸數(shù)輪組系數(shù)Ci前軸軸載（KN）換算系數(shù)當(dāng)量軸次躍進(jìn)NJ130200011交通SH141100011格斯5120011日野KB21120010011北京BG660鉸接車1001111合計(jì)，原路面為瀝青貫入式路面，在不利季節(jié)用BZZ－100進(jìn)行彎沉測定，實(shí)測得沿線某中濕路段彎沉值20個點(diǎn)：， ，，，(mm )，試求該路段的計(jì)算彎沉L0。：？？。，具有什么特點(diǎn)？、填縫料的要求。？。19. 簡答路面各結(jié)構(gòu)層的主要作用與要求。6. 簡述擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度的要求及相關(guān)規(guī)定？7. 簡答擋土墻設(shè)沉降縫與伸縮縫的目的是什么?8. 簡述施工前的準(zhǔn)備工作有哪些？9. 簡答正確的分層填筑方案應(yīng)滿足的要求。3. 簡答路基破壞的綜合原因有哪些？4. 簡答保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的措施。二、名詞解釋（HHH）：（或半填半挖路基）三、簡答題1. 簡述路堤填筑高度H與路基工作區(qū)Za的關(guān)系。 評價(jià)路面損壞狀況。 來估算路面結(jié)構(gòu)承載能力。 、 、 三方面。 。，按使用初期設(shè)計(jì)車道每日通過的 劃分為 、重交通、 、輕交通4個等級。 。 、 。搭板一端放在 上，并加設(shè) 和在搭板上預(yù)留灌漿孔。 處，如不可能，也應(yīng)做到 處。 ，整體性強(qiáng)， 好，并且斷面正確， ，有抗凍性，以避免出現(xiàn)板底脫空和 現(xiàn)象。 、 、 三類。，采用雙圓垂直均布荷載作用下的 理論，以 作為路面整體剛度的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)。 。，抗剪強(qiáng)度由 ，另一部分 組成。 。 分為 ，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段， ，三個階段。 ，路拌法和 。 ，是水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要來源。 施工，已攤鋪的混合料應(yīng) 。 和碾壓。 作用所形成的內(nèi)摩阻力，顆粒間的 是次要的。 原則進(jìn)行換算 。 、 、推移等損壞而影響汽車的正常行駛，要求面層材料有足夠的 ，抵抗水平力的破壞。，大都采用接觸面積。
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