【正文】 （ 3)設計時要滿足： ① 施工期間周圍環(huán)境對臨時承重結(jié)構(gòu)。 1采用梁式支架 方案設計應注意哪些問題？ （ 1)一般的梁式支架可采用型鋼、萬能桿件、貝雷片等材料和設備，選用時應優(yōu)先考慮利用本單位現(xiàn)有的材料和設備。 (5)構(gòu)件跨度大于 4m 時，強度須達到設計強度方可拆除。 (3)承重模板、支架和拱架的拆除，應使混凝土強度達到能承受自重和其他可能疊加的荷載。 1拆除模板有哪些要求？ 模板拆除期限要掌握的原則如下： (1)模板、支架和拱架的拆除應根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、部位和所達到的強度來決定。 不同規(guī)格的鋼筋在工地發(fā)生混料情況后，應立即檢查并進行清理，重新分類堆放；已發(fā)出去的混料鋼筋應立即追查，并采取防止事故的措施。 1鋼筋進場后應進行哪些質(zhì)量檢驗？不同規(guī)格的鋼筋混料后應如何處理？ 鋼材應有出 廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，每捆（盤）均應有標示牌，進場鋼材應按批號及直徑分批驗收，驗收內(nèi)容包括對標牌、外觀進行初驗，并按規(guī)定抽取試樣進行屈服強度、抗拉 強度、伸長率和冷彎性能等試驗，合格后方可使用。（ 3）整體澆注時，應采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。 答題要點：（ 1）應接受力程序驗算支架的強度、剛度和穩(wěn)定性，應符合規(guī)范的要求。棧橋是為將在車道升高至周圍地面以上，并使其下面的空間可以通行車輛或其他用途而修建的橋梁。（ 2）跨線橋是跨越公路、鐵路和城市道路等交通線路的橋梁。 1怎樣區(qū)分跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。（ 4）混凝土施工過程各工序的質(zhì)量檢驗。（ 2）混凝土配合比的確定與控制。 （ 1）場地平整，樁位放樣（ 2）護筒埋設（ 3）開 挖泥漿池，制備泥漿，鉆機就位（ 4）鉆進、終孔（ 5）清孔（ 6）下鋼筋籠（ 7）下導管、清孔（ 8）灌注水下混凝土（ 9）拔出護筒 1簡述實施混凝土質(zhì)量控制的要點。 承包人報請監(jiān)理工程師的配合比資料有哪些？ a、粗細集料的級配與混合級配； b、組成材料的重量比； c、水灰比、水泥一集料比、坍落度及齡期強度； 1預制梁的試驗方法有哪些？ 答案要點： a、靜載試驗； b、測撓度、應力、應變； c、無破損檢測； d、混凝土試驗。 ① 張拉時，構(gòu)件的混凝土強度應符合設計或規(guī)范要求； ② 張拉順序應符合設計要求； ③ 預應力筋在張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固； ④ 預應力筋張拉管孔道應盡早壓漿； ⑤ 張拉采用張拉力與伸長量雙控法施工； ⑥ 伸長量采用安裝控制應力時油缸總伸長量減去 10%初應力時油缸的伸長量，再減去張拉時工具錨與工作錨之間鋼絞線長度（即工作長度 ）的回彈值，即10%~100%張拉應力的伸長量。 ① 挖孔樁適用于無地下水或少量地下水，且較密度的土層或風化巖層； ② 若孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物超標時， 必須采用通風措施； ③ 根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，選擇孔壁支護方案報批； ④ 遇到巖層必須爆破時，應專門設計，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護。水泥用太多，則產(chǎn)生的水化熱量很大，混凝土凝結(jié)時易產(chǎn)生很多的收縮裂縫，影響混凝土質(zhì)量，特別是養(yǎng)護條件較差時更甚。 （ 5）拱上結(jié)構(gòu)一般應由拱腳至拱頂對稱、均衡地砌筑。 （ 3）采用分環(huán)砌筑的拱圈，應待上環(huán)合龍砂漿強度達到設計強度 70%以上后進行。 拱上結(jié)構(gòu)的砌筑要符合哪些規(guī)定？ （ 1）、拱上結(jié)構(gòu)在拱架卸架前砌筑時，應待拱圈合龍砂漿強度達到設計強度的 30%以上后進行。（ 5）、石塊應分布均勻，凈距不小于 100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于 150mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。（ 3）、石塊的抗壓強度不應低于 30MPa 及混凝土的強度。 較大體積的混凝土墩臺及基礎(chǔ)，在混凝土中可埋放 25%石塊，但應符合什么規(guī)定？ 答題要點： （ 1）、石塊厚度不小于 150mm。 造成誤差過大的原因主要有： （ 1）預應力筋的實際彈性模量與計算時的取值不一致；（ 2）千斤頂?shù)睦Σ粶蚀_；（ 3）孔道的摩阻損失計算與實際不符（如發(fā)生管道堵塞等現(xiàn)象）；（ 4）量測誤差；（ 5）管道的位置不準確等。 在以上情況下，必須對支架進行預壓以消除非彈性變形和基礎(chǔ)受力后的絕大部分沉降，同時可以得出試驗的基本數(shù)據(jù)及大致規(guī)律，用來估計預拱度值。如對地基進行充分的處理（如混凝土樁基）或讓支架基礎(chǔ)處在很好的地基上，也可保證地基的變形小于 10mm 或兩點之差小于 1/400，滿足施工要求。 現(xiàn)澆混凝土支架在什么情況下應進行預壓？ 為保證結(jié)構(gòu)的完整和良好性，支架必須滿足強度、變形和穩(wěn)定性要求，同時要求支架必須設立在有足夠承載力和沉降量小于規(guī)定值的地基上。 6）縱橫帶木間距布置應合理，固定拉桿以拔出的形式為宜；金屬拉桿以未拔出處理。（ 4）在安裝過程中必須設置防傾覆措施。（ 2）模板內(nèi)側(cè)應涂刷無污染的隔離劑，不得涂刷廢機油。 模板制作有哪些基本要求？ 根據(jù)設計圖紙的構(gòu)件尺寸逐一核對，無誤時，方可制作或拼裝模板；模板應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；板面平整、光潔，尺寸準確，接縫嚴密；受力明確，裝拆方 便，保證安全；模板配件符合有關(guān)規(guī)定要求，并經(jīng)檢驗合格方可使用；宜選用鋼模組合模板或定型組合模板。 3．鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度。 橋面鋪裝施工的主要檢驗內(nèi)容有哪些？ 1．橋面鋪裝應符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進水口應略低于橋面面層。 3．梁、板頂面縱向高程。 梁、板安裝的主要檢驗內(nèi) 容有哪些？ 1．梁、板支座中心偏位。 3．梁、板平整度及梁、板支座預埋件表面的平整度。 預制梁、板的主要檢驗內(nèi)容有哪些？ 1．梁、板混凝土強度。 柱或 雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗內(nèi)容有哪些？ 1．混凝土強度 2．柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位 3．墩、臺身豎直度和相鄰間距。 承臺混凝土澆筑的主要檢驗內(nèi)容有哪些？ 1．混凝土強度 2．承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位。 2．預應力管道坐標、及管道間距。 4． 鋼筋 骨架尺寸、彎起筋位置和保護層厚度。 2． 冷拉鋼筋的機械性能須符合要求，鋼筋平直，表面無裂皮和油污。 3． 地基所用材料是否達到設計標準。 4． 需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合要求。 2． 鉆孔灌注樁混凝土的強度。 3． 引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。 橋梁工程總體質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容有哪些？ 1． 橋梁的凈空。 3）回彈值修正： ① 如在非不利 季節(jié)測試應進行季節(jié)修正； ② 瀝青面層厚度大于 5cm 且路面溫度超過（ 20177。具體如下： ①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力； ② 汽車裝載使后軸符合標準軸載的要求； ③ 測定輪胎接地面積，求出當量圓直徑； ④ 檢查測試用百分表靈敏情況。 試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。往往與灌砂法（水袋法）、鉆芯法測定壓實度同步進行。 試述路面厚度的檢測方法和評定方法。 （ 2）連續(xù)式平整度儀：用于測定路面表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴重的路面上測定。 ③ 生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)用標準配比。同時反復調(diào)整料倉進料比例達到供料均衡，并取目標配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量 177。 瀝青砼配合比設計按階段分為哪幾部分？各階段主要工作是什么？ 瀝青砼配合比分為三個階段 ① 目標配合比設計 ② 生產(chǎn)配合比設計 ③ 生產(chǎn)配合比驗證 各階段的主要工作為： ① 目標配合比階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配 ,進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青含量，以及礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各料 倉供料比例，進料速度及試拌使用。 （ 7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。 （ 5）確定壓實標準密度。瀝青攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等壓實工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法。 （ 2）確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量及時間、拌和溫度等工藝。 d、當混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應予以適當粗糙。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉呀砂子來吸干表面水分。 d、橋面鋪裝宜采取全橋?qū)捦瑫r進行，或者分車道進行，或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。 c、當進行混凝土鋪裝時，應按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。 一般要求 a、預制板或現(xiàn)澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。當壓路機來回交錯碾壓時，前