【正文】 環(huán)境衛(wèi)生工程規(guī)劃第136條 規(guī)劃目標(biāo)擴(kuò)大垃圾源頭分類覆蓋范圍及資源化利用水平，生活垃圾回收利用率達(dá)到90%；生活垃圾分類收集率達(dá)到80%；可回收生活垃圾的回收率大于90%；生活垃圾無害化處理率達(dá)到100%；城市糞便無害化處理率達(dá)到100%。，供回水溫度130/80℃，供回水溫度120/70℃。其它通過地?zé)?、地源熱泵、污水源熱泵、樓宇燃?xì)鉄犭娎渎?lián)供系統(tǒng)等方式提供約350MW的分散供熱熱負(fù)荷，構(gòu)建以集中供熱為主，各種供熱形式互為補(bǔ)充、協(xié)調(diào)發(fā)展的城市供熱體系。在供熱高峰期，由設(shè)在熱力站的燃?xì)忮仩t分擔(dān)高峰采暖負(fù)荷。第132條 規(guī)劃熱負(fù)荷預(yù)測2020年供熱總負(fù)荷為2500MW。通過低能耗建筑的建設(shè)，優(yōu)化供熱供給系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)冬季低采暖能耗和較低電耗。規(guī)劃曹妃甸新城調(diào)峰方案采用LNG氣化站結(jié)合次高壓管道儲氣負(fù)責(zé)對整個(gè)中心城的時(shí)不均勻用氣進(jìn)行調(diào)峰。第129條 供氣系統(tǒng)曹妃甸新城天然氣系統(tǒng)壓力級制確定為次高壓A－中壓A兩級系統(tǒng)。結(jié)合建設(shè)的天然氣門站、LNG調(diào)峰氣化站，在新城的西部、北部各設(shè)置一座高中壓調(diào)壓站。第128條 燃?xì)庠O(shè)施規(guī)劃，占地面積1公頃 。第127條 用氣量預(yù)測2020年曹妃甸新城日用氣量約為54萬Nm3，最高時(shí)用氣量約為7萬 Nm3。電信干線采用光纜敷設(shè)，充分預(yù)留通信線路及管道，做到資源共享，以滿足通信線路、有線電視及寬帶互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等線路的需求。規(guī)劃新城設(shè)置40座郵政所。合理布置模塊局，在商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)及居住集中區(qū)設(shè)置模塊局，可結(jié)合其他公共建筑建設(shè)。電信工程規(guī)劃第122條 電話用戶預(yù)測預(yù)測到2020年新城電話用戶數(shù)量量為56萬部。第121條 線路走廊規(guī)劃城市高壓電力線路沿城市河流、組團(tuán)外圍道路敷設(shè)，利用其綠化帶建設(shè)220kV高壓電力線路走廊，走廊寬度為40米。規(guī)劃新建12座110kV變電站，采用全封閉戶內(nèi)GIS方式，變電容量一般為380MVA。規(guī)劃曹妃甸500kV變電站及海港區(qū)500kV通過曹妃甸新城規(guī)劃的220kV變電站為曹妃甸新城提供電力補(bǔ)充及備用電力。發(fā)電可就近與110kV電網(wǎng)并網(wǎng)。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)、變電站占地100ha，風(fēng)電場占地50km2。第119條 電源規(guī)劃曹妃甸新城的電源以風(fēng)能發(fā)電為主，垃圾焚燒發(fā)電、光伏發(fā)電、區(qū)域電網(wǎng)為輔。地塊內(nèi)部初期雨水可在蓄水池進(jìn)水口設(shè)置截流處理設(shè)施，路面雨水采用有截污掛籃的雨水收水口，亦可采用植被淺溝、生物滯留系統(tǒng)等生態(tài)處理方式。進(jìn)入水體的雨水作為生態(tài)補(bǔ)水，也可用于綠化用水等。以新城水系為界，將規(guī)劃區(qū)分成56個(gè)雨水排水分區(qū)。雨水利用設(shè)施結(jié)合景觀設(shè)置。雨水利用率達(dá)到90%以上。第117條 雨水利用進(jìn)行雨水資源化利用。第116條 再生水回用曹妃甸新城再生水優(yōu)先用于建筑沖廁、綠化、澆灑道路、工業(yè)低質(zhì)用水，剩余部分用于農(nóng)業(yè)灌溉和生態(tài)景觀補(bǔ)水。每座再生水廠規(guī)模為6萬立方米/日。近期為黑水、灰水混合處理，遠(yuǎn)期根據(jù)黑水、灰水分別收集的實(shí)施情況增加黑水處理設(shè)施。另一座位于新城東北，灤南第二泄洪道以東，北運(yùn)河?xùn)|延線以北。第114條 污水量。充分利用曹妃甸新城雨水資源，推廣多種形式的雨水利用模式，至2020年實(shí)現(xiàn)雨水利用率達(dá)到90%以上。分散的海島上設(shè)置小型海水淡化裝置。水廠、給水泵站周圍應(yīng)預(yù)留不小于10米的綠化隔離帶。在溯河以東片區(qū)中央綠谷水系以東，通港大道以北建設(shè)一座給水加壓泵站，規(guī)模7萬立方米/日。盡快建設(shè)桃林口水庫至新城水廠的輸水工程，輸水規(guī)模5500萬立方米/年。第109條 用水量預(yù)測2020年，曹妃甸新城最高日用水量約為29萬m3。（2）禁止開采曹妃甸新城地下水，逐步關(guān)閉曹妃甸新城范圍內(nèi)的現(xiàn)狀各鄉(xiāng)鎮(zhèn)自備井。第四節(jié) 新城市政工程規(guī)劃給水工程規(guī)劃第107條 規(guī)劃目標(biāo)按照建設(shè)節(jié)水型新城的城市發(fā)展目標(biāo)，建設(shè)安全、高效、經(jīng)濟(jì)的城市供水系統(tǒng)，2020年城市自來水普及率達(dá)到100%，供水水質(zhì)全面達(dá)到《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB57492006）和《城市供水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ/T2062005）；管網(wǎng)漏失率控制在8%以下；再生水利用率達(dá)到100%。（4）擴(kuò)大垃圾源頭分類覆蓋范圍及資源化利用水平，生活垃圾回收利用率達(dá)到90%；生活垃圾分類收集率達(dá)到80%；可回收生活垃圾的回收率大于90%。使能源效率達(dá)到50%以上。優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域性部分自給的新型可再生能源利用。以風(fēng)能為主的可再生能源發(fā)電量占總耗電量的70%以上。（4）為充分利用城市污水資源及保護(hù)新城水環(huán)境，規(guī)劃新城污水處理率為100%，再生水利用率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)新城污水零排放。（2）按照建設(shè)節(jié)水型城市的要求，建設(shè)安全、高效、經(jīng)濟(jì)的城市供水系統(tǒng)，2020年城市自來水普及率達(dá)到100%。第104條 公共加油（氣）站按照規(guī)范的要求，城區(qū)加油（氣），規(guī)劃年度內(nèi)生態(tài)城范圍內(nèi)公共加油（氣）站數(shù)量建議不少于50處。（3）～。第103條 停車系統(tǒng)（1）推行區(qū)域差別化的停車設(shè)施建設(shè)、費(fèi)率政策。規(guī)劃生產(chǎn)性貨運(yùn)站一處，位于產(chǎn)業(yè)研發(fā)組團(tuán)靠近沿海公路位置。2020年曹妃甸新城公交車數(shù)量將達(dá)到960輛。第101條 常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃（1）常規(guī)公交作為干線公交線網(wǎng)及城市BRT系統(tǒng)的合理配合及有效補(bǔ)充。（2）城市內(nèi)部的快速公交系統(tǒng)速度適中、投資較少，其中八里灘片區(qū)17 公里，與新城多組團(tuán)發(fā)展結(jié)構(gòu)相吻合。單軌——采用高架形式。第99條 線網(wǎng)形式市域快速軌道交通——在城市之間的路段采用地面線形式，在穿越新城的路段采用高架形式。第98條 線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃干線公交形成“一軸兩環(huán)”的線網(wǎng)模式：一軸——東西向穿越曹妃甸新城的市域快速軌道交通軸線，在唐山南部地區(qū)連接唐海、曹妃甸工業(yè)區(qū)、曹妃甸新城、京唐港。（3）公共活動(dòng)中心和交通樞紐換乘點(diǎn)應(yīng)規(guī)劃合理規(guī)模的自行車停車場。第96條 自行車系統(tǒng)規(guī)劃（1）單獨(dú)設(shè)置的自行車專用路，使自行車交通與機(jī)動(dòng)車相分離。（4）保證主次干路人行道空間上連續(xù)、貫通；城市道路應(yīng)保留足夠的步行空間，建議主次干路單側(cè)人行道寬度不小于4米，且應(yīng)與車行道隔離。（2）應(yīng)保障城市步行系統(tǒng)的連續(xù)性（平面、空間等），使步行者有一個(gè)不間斷、安全、不受機(jī)動(dòng)車干擾、真正自由的步行系統(tǒng)。第94條 道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，%。（2）規(guī)劃形成“四橫五縱”的主干路系統(tǒng)。支路——支路的間距控制在200 米左右。主干路紅線控制4050 米，路幅規(guī)劃為3塊板?？焖俾贰袚?dān)片區(qū)之間聯(lián)系和對外交通聯(lián)系的作用，強(qiáng)調(diào)快速通過性，間距控制在5KM左右，紅線控制在4060米，路幅為四塊板。城市道路系統(tǒng)規(guī)劃第92條 道路系統(tǒng)規(guī)劃原則城市道路系統(tǒng)與對外交通網(wǎng)絡(luò)的銜接合理順暢；城市道路系統(tǒng)與城市組團(tuán)的功能關(guān)系和空間關(guān)系合理明晰；城市道路系統(tǒng)級配合理、密度適宜，功能明確。第91條 水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃曹妃甸新城主要以水路客運(yùn)為主，結(jié)合內(nèi)海港灣規(guī)劃一個(gè)客運(yùn)碼頭，位于起步區(qū)內(nèi)港灣?！耙豢v”即遷曹鐵路，連接曹妃甸及遷安；“兩橫”分別為沿海鐵路和環(huán)渤海城際軌道。“三橫”由南到北依次為濱海大道、沿海公路、遷唐線，“四縱”由西向東依次為遷曹高速、灤曹公路、古柳公路、610縣道。（5）強(qiáng)化交通管理以人為本，加強(qiáng)道路交通安全；積極推廣交通管理新技術(shù)，提高道路交通管理水平；提高全民現(xiàn)代交通意識，建立良好交通秩序。（3）交通與用地協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)現(xiàn)用地功能布局和公交網(wǎng)絡(luò)、道路系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，積極推進(jìn)以公共交通為導(dǎo)向的城市用地開發(fā)模式。（2）優(yōu)先發(fā)展公共交通提高公交服務(wù)水平，形成軌道交通、快速公交和常規(guī)公交相結(jié)合的公共交通體系，公交分擔(dān)率達(dá)到50%以上。第二節(jié) 新城綜合交通規(guī)劃第87條 交通發(fā)展目標(biāo)構(gòu)筑以公共交通為主體的交通體系，滿足多層次、多模式的交通需求，能適應(yīng)新城經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展需要，全面提升新城的綜合競爭力；強(qiáng)化綠色交通理念及與環(huán)境的協(xié)調(diào)，營造安全、宜人、暢達(dá)的對外和內(nèi)部交通體系。（6）地下基礎(chǔ)設(shè)施除了常規(guī)的地下管線外，還包括地下變電站、水廠、鍋爐、污水處理系統(tǒng)、泵房等。（4）地下娛樂設(shè)施在地下布置的電子游戲廳、網(wǎng)吧、歌舞廳等。（3）地下街與地下綜合體地下街是指在各種建筑物的地下層之間建立連通通道，或獨(dú)立建設(shè)，形成總體形態(tài)狹長，兩側(cè)設(shè)店或其他商業(yè)設(shè)施的地下街道，按其所設(shè)公共設(shè)施的功能不同，可進(jìn)一步劃分為地下商業(yè)街、地下文化街等。第86條 地下空間利用類型新城的地下空間利用主要類型有：（1）地下人防設(shè)施包括保障戰(zhàn)時(shí)人員與物資掩蔽，人民防空指揮、醫(yī)療救護(hù)而單獨(dú)修建的地下防護(hù)設(shè)施，以及結(jié)合地面建筑修建配套的，可用于防空的地下室。（3）分區(qū)分層、分期建設(shè)，保證各個(gè)階段的相對完整性。第85條 地下空間開發(fā)策略（1）因地制宜，探索具有地方特色的地下空間利用方式，在地質(zhì)、水文條件允許的前提下，近期利用地下10米以上的淺層，遠(yuǎn)期拓展地下10～20米的次淺層。（4）按照近遠(yuǎn)結(jié)合的原則。（3）遵循可操作性原則?？紤]綜合利用、公共優(yōu)先的原則在建設(shè)地下空間時(shí)，要充分考慮多種功能空間的綜合利用，建設(shè)完善地下人防系統(tǒng)、地下交通系統(tǒng)、地下生命線系統(tǒng)、城市重點(diǎn)地區(qū)的地下公共設(shè)施系統(tǒng)，做到一次建設(shè)投入多方面回報(bào)。第四層級——新城級整個(gè)曹妃甸新城范圍，適于宏觀層面的生態(tài)理念應(yīng)用。便于形成主導(dǎo)性的城市功能分區(qū)，便于中觀層面的生態(tài)技術(shù)應(yīng)用。便于實(shí)施微觀層面的生態(tài)技術(shù)。（2）生態(tài)開發(fā)控制單元的基本結(jié)構(gòu)、層級劃分、尺度關(guān)系第一層級——社區(qū)級基本尺度：2030公頃，主干路圍合單元，自防御（硬質(zhì)邊界）最小單元（主干路起逃生安全路線作用），利于“自平衡”的適當(dāng)人口聚集規(guī)模門檻（）。（2）藍(lán)網(wǎng)構(gòu)建淡水、咸水、咸淡水三種不同特征和營造方式的水系統(tǒng)，加強(qiáng)各自系統(tǒng)的內(nèi)部循環(huán)，促進(jìn)三個(gè)水系統(tǒng)之間的有機(jī)交換，延續(xù)原始水系肌理，維持足夠的水網(wǎng)密度，完善淡水沖刷系統(tǒng)，使水系統(tǒng)在生態(tài)治理和進(jìn)化改善過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。第81條 構(gòu)建六大生態(tài)層次第一層次，自然海洋系統(tǒng)——外海特征：海防大堤以外；第二層次，安全海洋系統(tǒng)——內(nèi)海特征：海防大堤至濱海大道；第三層次，濱海共生系統(tǒng)——內(nèi)湖特征：明日之城，濱海大道至通港大道；第四層次，濕地緩沖系統(tǒng)——石油公園及河流生態(tài)網(wǎng)絡(luò)；第五層次，淡水陸地系統(tǒng)——科教城、生態(tài)社區(qū)等人居體系；第六層次，生態(tài)農(nóng)業(yè)系統(tǒng)——基本農(nóng)田及生態(tài)農(nóng)莊。（3）島嶼型在濱海大道外側(cè)和海防大堤內(nèi)側(cè)逐步生長起來的生態(tài)聚落類型。（2）濱海型在原有潮間帶灘涂基質(zhì)上發(fā)展起來的生態(tài)聚落類型。（3）需要臨時(shí)占用城市藍(lán)線內(nèi)的用地或水域的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)曹妃甸新區(qū)政府建設(shè)主管部門同意，并依法辦理相關(guān)審批手續(xù)；臨時(shí)占用后，應(yīng)當(dāng)限期恢復(fù)。（1）在城市藍(lán)線內(nèi)禁止進(jìn)行下列活動(dòng)：違反城市藍(lán)線保護(hù)和控制要求的建設(shè)活動(dòng)；擅自填埋、占用城市藍(lán)線內(nèi)水域；影響水系安全的爆破、采石、取土；擅自建設(shè)各類排污設(shè)施；其它對城市水系保護(hù)構(gòu)成破壞的活動(dòng)。（3）基礎(chǔ)水網(wǎng)——城市組團(tuán)內(nèi)部的基本水網(wǎng)，與用地緊密結(jié)合，改善組團(tuán)內(nèi)部肌理，營造中微觀尺度的親水空間。構(gòu)建主、次、支三個(gè)層級水網(wǎng)體系：（1）主干水網(wǎng)——?jiǎng)澐殖鞘薪M團(tuán)，間距控制5公里左右，人工河道具有通行大中型游船條件，兩岸組織主要公共空間職能，形成主要的濱水區(qū)景觀。規(guī)劃建立網(wǎng)絡(luò)化、整體化、層級化、特色化的城市游憩空間系統(tǒng)，即“游憩廊道—游憩體驗(yàn)區(qū)—游憩觀光點(diǎn)”三級結(jié)構(gòu)，為城市居住者及旅游者提供相互交流、景觀賞鑒的場所，使每個(gè)游憩者都能公平、有效地利用城市設(shè)施，同時(shí)城市游憩空間系統(tǒng)也是豐富城市面貌、完善城市功能、提升城市形象的有效方式。建立“藍(lán)海灣、綠帶網(wǎng)、休閑灘、島嶼城”的景觀體系，融港城景觀于自然生態(tài)之中，構(gòu)筑人工與自然的和諧統(tǒng)一體。第76條 城市景觀風(fēng)貌特征“綠島藍(lán)灣、城海相連”，規(guī)劃突出“海、港、城、島”的總體空間形態(tài)特征，展現(xiàn)“城在海上、海在城中”的魅力景觀。在規(guī)劃實(shí)施過程中，因建設(shè)或者其他特殊情況，確實(shí)需要臨時(shí)占用城市綠線內(nèi)用地或進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的，必須依法辦理相關(guān)審批手續(xù)。第75條 綠線劃定及管理綠線是指城市各類綠地范圍的控制線，包括新城內(nèi)的公園綠地、生產(chǎn)綠地、防護(hù)綠地、附屬綠地和其他綠地等。（4）附屬綠地：按照相關(guān)國家規(guī)范，在各類城市建設(shè)用地布置附屬綠地，包括居住綠地、公共設(shè)施綠地、工業(yè)綠地、對外交通綠地、道路綠地、市政設(shè)施綠地等。（2）生產(chǎn)綠地：規(guī)劃在灤曹公路以西、北部運(yùn)河以北布置，為新城綠化提供苗木、花草。規(guī)劃公園綠地體系能夠?qū)Τ鞘薪ㄔO(shè)范圍實(shí)現(xiàn)全覆蓋，使居民出門5分鐘之內(nèi)就可以到達(dá)一個(gè)公園綠地。第73條 綠地規(guī)劃指標(biāo)參照《國家生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)(暫行)》，規(guī)劃至2020年，城市建成區(qū)綠地率、綠化覆蓋率分別為35％、45％。多核——多個(gè)層級的公園綠核。三廊——青龍河，溯河，欒南第二泄洪道濱河生態(tài)涵養(yǎng)林。第71條 工業(yè)用地布局依托沿海鐵路和遷唐線，充分考慮城市遠(yuǎn)景發(fā)展布局，規(guī)劃在沿海公路以北、灤南第二泄洪道以西布置產(chǎn)業(yè)研發(fā)組團(tuán)，重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以一類工業(yè)為主。第69條 經(jīng)濟(jì)適用房與廉租房建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)適用房和解困廉租房建設(shè)除配套車位要求降低到同地區(qū)普通商品住房要求的1/2外，其他要求均應(yīng)滿足《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，并應(yīng)設(shè)置便利的公共交通線路。第68條 經(jīng)濟(jì)適用房與廉租房建設(shè)總量與選址參照《唐山市住房建設(shè)規(guī)劃（20082012）》和《唐山市總體規(guī)劃（20082020）》中關(guān)于保障性住房的相關(guān)規(guī)定，為體現(xiàn)曹妃甸新城和諧宜居的發(fā)展理念，規(guī)劃確定2020年，經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房占總住房面積的比例保持在15%左右。（4）經(jīng)濟(jì)適用住房的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)必須按照發(fā)展節(jié)能省地環(huán)保型住宅的要求，嚴(yán)格執(zhí)行《住宅建筑規(guī)范》等國家有關(guān)住房建設(shè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，采取競標(biāo)方式優(yōu)選規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，做到在較小的套型內(nèi)實(shí)現(xiàn)基本的使用功能。（2）考慮社會生態(tài)因素，避免造成社會階層的人為分割，鼓勵(lì)在商品住房小區(qū)中配套建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用住房和廉租房。，%。城市開發(fā)居住用地時(shí)應(yīng)以建設(shè)設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)美、各具特色的現(xiàn)代化居住小區(qū)和居住區(qū)為目標(biāo)。第66條 居住用地布局結(jié)合新城總體布局，居住用地布局結(jié)構(gòu)為12個(gè)主要居住片區(qū)。（3）結(jié)合城市社區(qū)服務(wù)