倒簽提單侵權(quán)損害賠償范圍之確定(參考版)
2024-08-15 13:01本頁(yè)面
【正文】 。 二審判決將遲延交付行為與倒簽提單行為謹(jǐn)慎地加以區(qū)別，并細(xì)致地分析認(rèn)定該兩種行為所造成的不同損害結(jié)果，從而判定馬航公司僅對(duì)其倒簽提單行為所引起的損害承擔(dān)賠償責(zé)任，對(duì)遲延交付行為造成的損害不負(fù)賠償責(zé)任。這就意味著此后果與三東公司在先的遲延交付貨物行為具有直接因果關(guān)系，是遲延交付的直接結(jié)果，而與在后的倒簽提單行為之間沒(méi)有直接因果關(guān)系，否則便不可能僅在遲延交付的情形下會(huì)產(chǎn)生此種后果。由此可見(jiàn)，三東公司遲延交付貨物是倒簽提單的原因，遲延交付貨物及倒簽提單二者結(jié)合，且遲延交付貨物在前，倒簽提單在后，才導(dǎo)致了上述倒簽提單的一系列結(jié)果。此時(shí)假若提單不倒簽，則三東公司不能結(jié)匯，原告可拒付貨款并拒收貨物，且原告不能履行與德駿公司的第一份合同，造成該合同項(xiàng)下的利潤(rùn)損失、違約金損失等。那么，在倒簽提單損害賠償糾紛案中，與倒簽提單這一侵權(quán)行為具有直接因果關(guān)系的損失有哪些呢? 本案原告與三東公司買賣合同約定的價(jià)格條件為CFR FO CQD黃埔，在該價(jià)格條件下，賣方三東公司必須在裝運(yùn)港于約定的日期或期限內(nèi)將貨物交至船上?！ 〉诙?，如何界定倒簽提單的侵權(quán)損害賠償范圍。法院正是基于這一法則做出了自己的判斷，最終認(rèn)定證人在法庭上的證言因與證明力更強(qiáng)的證據(jù)裝卸事實(shí)記錄相矛盾而不予采信?！ ⊙b卸事實(shí)記錄是裝卸公司與船長(zhǎng)共同簽署的專門記載貨物裝卸情況的法定文件，是由兩個(gè)各自獨(dú)立的主體在意志自由的情況下做出的一致的意思表示，其可信度和證明力顯然大于相關(guān)個(gè)人的事后證言，也大于單獨(dú)的一個(gè)主體單方面所做出的法定文件，如大副收據(jù)等。班路塔等4名外籍證人在法庭上作證一致認(rèn)為，涉案貨物于2003年4月30日已裝船完畢，而理貨單、航海日志、大副收據(jù)等關(guān)于裝貨時(shí)間的記載均與該證人證言一致，唯有裝卸事實(shí)記錄記載的裝船完畢時(shí)間為2003年5月1日。但這并不意味著證人出庭作證的證言就當(dāng)然應(yīng)該采信，該證言是否采信，還須經(jīng)過(guò)質(zhì)證并與其他證據(jù)相互印證后由法庭作出決定。本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)有二： 第一，證人證言與證明力更強(qiáng)的
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