【正文】 fij(i)—第 i個。 式中Cij—放置在第i個位置的設(shè)施與放置在第j個位置的設(shè)施間的物流量；216。當(dāng)工序與工作站的數(shù)量較多而空間的長度不夠大時，可采用雙列直線排列 五、設(shè)施布置的目標(biāo)216。每種形狀的流水線在工作站的布置上又有單列和雙列之分，單列直線形流水線，多在工序數(shù)少、每道工序的工作站也少的條件下應(yīng)用。流水線216。然后將公用的大型水壓機(jī)布置在機(jī)床旁邊。工藝原則布置是將同類設(shè)備和人員集中布置在一個地方。216。 216。 裝配車間是最主要的車間，整個車間由一條傳送帶連接，傳送帶兩側(cè)配備裝配設(shè)備。下圖是某汽車廠流程示意圖。216。整個生產(chǎn)線分成了幾個部分：沖壓車間，主要生產(chǎn)汽車所需的車頭、車門等部件；．上漆車間，從沖壓車間出來的半成品在這里進(jìn)行噴涂、上漆；裝配車間，裝配底盤、發(fā)動機(jī)、車身、內(nèi)飾等部件，完成成品汽車。 該汽車廠產(chǎn)品單一。 本實(shí)例以某汽車廠設(shè)施布置的實(shí)例，對設(shè)施布置的原則、布置的基本形式以及流動模式做一個簡單的分析。 S形在一固定面積上，可以安排較長的生產(chǎn)線。 環(huán)形適用于要求物料返回到起點(diǎn)的情況。 U形適用于人口與出口在建筑物同一側(cè)面的情況，生產(chǎn)線長度基本上相當(dāng)于建筑物長度的兩倍，一般建筑物為兩跨，外形近似于正方形。 L形適用于現(xiàn)有設(shè)施或建筑物不允許直線流動的情況，設(shè)備布置與直線形相似，入口與出口分別處于建筑物兩相鄰側(cè)面。 直線形是最簡單的一種流動模式，人口與出口位置相對，建筑物只有一跨，外形為長方形，設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。 基本流動模式（1）直線形； （2）L形 ；（3）U形； （4）環(huán)形； （5）S形。常常由于外部運(yùn)輸條件或原有布置的限制，需要按照給定的入、出口位置來規(guī)劃流動模式。 對于生產(chǎn)、儲運(yùn)部門來說，物料一般沿通道流動，而設(shè)備一般也是沿通道兩側(cè)布置的，通道的形式?jīng)Q定了物料、人員的流動模式。 成組生產(chǎn)單元是一種靈活的布置，會根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)量的改變而相應(yīng)改變。在成組生產(chǎn)單元里配備了成套的生產(chǎn)設(shè)備和工藝裝備以及相關(guān)工種的工人，以便能在單元里封閉地完成這些零件的全部工藝過程，見下圖。成組技術(shù)布置的優(yōu)缺點(diǎn)成組生產(chǎn)單元（Work Cell）216。216。固定工位布置的優(yōu)缺點(diǎn)（4）成組技術(shù)布置216。產(chǎn)品原則布置的優(yōu)缺點(diǎn)（3）固定工位布置216。216。產(chǎn)品流程是一條從原料投入到成品完工為止的連續(xù)線。工藝原則布置的機(jī)加車間工藝原則布置的優(yōu)缺點(diǎn)（2）產(chǎn)品原則布置216。 這種布置形式通常適用于單件生產(chǎn)及多品種小批量生產(chǎn)模式。 被加工的零件，根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的流程順序，從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方，每項(xiàng)操作都由適宜的機(jī)器完成。 （Process Layout）又稱機(jī)群布置或功能布置，是一種將相似設(shè)備或功能相近設(shè)備集中布置的布置形式，比如按車床組、磨床組等分區(qū)。 設(shè)施布置形式受工作流的形式限制，有三種基本類型（工藝原則布置、產(chǎn)品原則布置、定位布置）和一種混合類型（成組技術(shù)布置）。 、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境。 ； 216。 ；；216。 在根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求和工廠生產(chǎn)需要確定適當(dāng)?shù)膹S址位置的前提下，應(yīng)按下列原則進(jìn)行工廠布置。該術(shù)語可以是某個廠區(qū)的一個建筑物、一個車間、一個重要出入口；也可以是一個車間的一臺機(jī)器、一個辦公室、一個部門。216。車間布置216。工廠總體布置216。216。 一、設(shè)施布置設(shè)計(jì)的含義和內(nèi)容216。 設(shè)施布置的設(shè)計(jì)216。主要內(nèi)容：216。216。216。 東風(fēng)對物料搬運(yùn)采用傳統(tǒng)的天車方式，同叉車比，人員占用多，效率低，還增加約40％的廠房投資，載貨汽車進(jìn)入廠房也帶來一系列的弊端。 一汽廠區(qū)長 1公里，東風(fēng)廠區(qū)的長寬分別是一汽廠區(qū)的 13倍和8倍；一汽發(fā)動機(jī)和駕駛室運(yùn)到總裝廠房距離僅60米和36米，而東風(fēng)公司分別是一汽的190倍和100倍。在生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)中沒有進(jìn)行正確的物流分析，在備戰(zhàn)條件下建設(shè)的工廠布置十分分散，22個專業(yè)廠分布于十堰市 各山拗內(nèi)。 東風(fēng)汽車公司前身是20世紀(jì)70年代開始建設(shè)的第二汽車制造廠，它位于湖北省西北山地十堰市。第三部分 設(shè)施布置設(shè)計(jì)引言：216。根據(jù)資料分析，各廠單位產(chǎn)品生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用如表習(xí)題4? 在報刊亭的例子中，經(jīng)過10年后，在該地區(qū)又增加了2個小區(qū)，分別位于（3，7）和（1，6），它們的人口權(quán)重wi分別為，以滿足新客戶的需求。由于需求量不斷增加，需再設(shè)一個工廠。增加一個新地點(diǎn)則使運(yùn)輸成本增加4000美元/年。方法A的固定成本較高，但相應(yīng)地可變成本較低：固定成本為250000美元/年，可變成本為500美元/艇，轉(zhuǎn)包平均每船的成本是2500美元，擴(kuò)大現(xiàn)有工廠則耗費(fèi)50000 美元的年固定成本和可變成本1000美元/艇。公司選出了6個因素作為評估、比較這三個地址的基礎(chǔ)，請幫助公司應(yīng)該選擇哪個地址？習(xí)題2? 一家制造游艇的公司決定擴(kuò)大其生產(chǎn)線，但目前的設(shè)備不足，不能滿足荷載量的增加。? 如圖 所示，總成本曲線隨 n的逐步變大是先降后升，當(dāng) 時，使總成本達(dá)到最小。但隨著物流園區(qū)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本降低的幅度逐漸減小。第一項(xiàng)是固定成本G（b+r），它僅與物流處理總量相關(guān)，而與物流園區(qū)個數(shù)無關(guān)。如當(dāng)配送區(qū)域?yàn)閳A形時， ；當(dāng)配送區(qū)域?yàn)檎叫螘r， ；當(dāng)配送區(qū)域?yàn)殚L寬比為1：2時，；f為非直線系數(shù)。Cz（n）又由物流配送成本Cd和物流園區(qū)建設(shè)成本Cs兩項(xiàng)組成。? 為簡便起見，做如下假設(shè)：? ①設(shè)所規(guī)劃區(qū)域的總面積為A．物流總需求量為G；? ②設(shè)區(qū)域內(nèi)的物流需求量是平均分布的，各物流園區(qū)的規(guī)模相同，而且位于其服務(wù)區(qū)域的中心；? ③設(shè)相同規(guī)模的物流園區(qū)在區(qū)域內(nèi)各處的建設(shè)費(fèi)用相等物流園區(qū)的建設(shè)費(fèi)與位置無關(guān)。區(qū)域內(nèi)適當(dāng)物流園區(qū)數(shù)問題? 問題在做出某區(qū)域物流總需求的預(yù)測分析后，需進(jìn)一步確定在該區(qū)域應(yīng)規(guī)劃多少個物流園區(qū)（或中心）在滿足該區(qū)域總物流需求的條件下，使總成本最少。從候選地址到不同的倉庫的運(yùn)輸成本、各個超市的需求量都已經(jīng)確定，如下圖所示。P中值模型圖示例：某飲料公司的倉庫選址問題? 某飲料公司在某新地區(qū)經(jīng)過一段時間的宣傳廣告后，得到了8個超市的定單，由于該新地區(qū)離總部較遠(yuǎn)，該公司擬在該地區(qū)新建2個倉庫，用最低的運(yùn)輸成本來滿足該地區(qū)的需求。下圖用圖形的方式說明了P中值模型的原理。? 第四步，確定合適的組合解。? 第二步，找到可以給每一個村可以提供服務(wù)的所有村的集合B（i）。圖是各個村之間的相對位置和距離的地圖。衛(wèi)生部門需要確定至少需要多少個診所和它們相應(yīng)的位置。例：鄉(xiāng)村醫(yī)療診所選址問題? 衛(wèi)生部門考慮到農(nóng)村地區(qū)的醫(yī)療條件的落后和匱乏，計(jì)劃在某一個地區(qū)的9個村增加一系列診所，以改善該地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生水平。這方法在運(yùn)籌學(xué)方面的書籍上有詳細(xì)的介紹，可以借鑒相應(yīng)的參考書。? 對于像此類帶有約束條件的極值問題，有兩大類方法可以進(jìn)行求解。? 根據(jù)解決問題的方造的不同，可以分為兩種不同的主要模型：? （1）集合覆蓋模型，用最小數(shù)量的設(shè)施去覆蓋所有的需求點(diǎn)。在這個模型中，需要確定服務(wù)設(shè)施的最小數(shù)量和合適位置。? 首先，需要確定中值：? 其中常用的有：? ? —中值模型。? 由于考慮的問題是在一個城市中的選址問題，評價是，使用城市距離是合適的。這里，權(quán)重代表每個月潛在的顧客需求總量，基本可以用每個小區(qū)中的總的居民數(shù)量來近似。例： 報刊亭選址? 一個報刊連鎖公司想在一個地區(qū)開設(shè)二個新的報刊零售點(diǎn)，主要的服務(wù)對象是附近的5個住宿小區(qū)的居民，他們是新開設(shè)報刊零售點(diǎn)的主要顧客源。其相應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)為:? 最優(yōu)位置也就是由如下坐標(biāo)組成的點(diǎn)；? xs是在x方向的對所有的權(quán)重Wi的中值點(diǎn)；? ys是在y方向的對所有的權(quán)重Wi的中值點(diǎn)。（Cross Median） 交叉中值模型是用來解決連續(xù)點(diǎn)選址問題的一種十分有效的模型，它是利用城市距離進(jìn)行計(jì)算。表36列出了服務(wù)設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施選址的對比。? 該地區(qū)的競爭強(qiáng)度? 該地區(qū)的競爭質(zhì)量? 企業(yè)的獨(dú)特性及競爭對手的選址? 該地區(qū)及其鄰近地區(qū)商業(yè)和設(shè)施的質(zhì)量。? 服務(wù)設(shè)施選址過程主要考慮業(yè)務(wù)和收入的決定因素，而影響服務(wù)部門業(yè)務(wù)量和收入大小的主要有以下八個因素： ? 所選地區(qū)的客戶購買能力。? 但在商店、快餐店等情況下，在競爭者附近設(shè)址有更多的好處。? 服務(wù)業(yè)企業(yè)在進(jìn)行設(shè)施選址時不僅必須考慮競爭者的現(xiàn)有位置，還需要估計(jì)他們對新選設(shè)施地址的反應(yīng)。? 那些需要與顧客直接接觸的服務(wù)企業(yè)，其服務(wù)質(zhì)量的提高有賴于對最終市場的接近與分散程度，因此服務(wù)設(shè)施必須靠近顧客群。? 制造業(yè)選址著重成本最小化，服務(wù)業(yè)選址著重收入最大化 。? 兩方案比較C4 ＞ C3，所以選F3處設(shè)廠為優(yōu)，可節(jié)省生產(chǎn)運(yùn)費(fèi)：? C4－C3= 182870181865=1005（萬元）? 以上是產(chǎn)銷平衡問題的解法、對于產(chǎn)銷不平衡問題，可通過增加產(chǎn)地或銷地的方法將問題轉(zhuǎn)化為產(chǎn)銷平衡問題求解，最后求得最佳場址位置。? ②若新廠設(shè)在F4處，結(jié)果如表所示。根據(jù)資料分析，各廠單位產(chǎn)品生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用如表? ①根據(jù)運(yùn)輸法，用最小費(fèi)用分配法進(jìn)行求解。由于需求量不斷增加，需再設(shè)一個工廠。? 運(yùn)輸模型法的分析目標(biāo)是在給定有限原料位置點(diǎn)的供給和特定的需求要求后，尋找出在最低可能運(yùn)輸成本下滿足所有的需要。 —運(yùn)輸模型法? 線性規(guī)劃方法是一種廣泛使用的最優(yōu)化技巧，它在考慮特定的約束條件下，從許多可用的選擇中挑選出最佳方案。 —運(yùn)輸模型法? 如果幾個備選方案的各種影響因素的作用程度差不多，可以不予考慮的話，此時費(fèi)用就成為唯一的決策因素，線性規(guī)劃方法成為處理這類選址決策的理想工具。? 重心法的缺點(diǎn)也是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會影響成本。? 例：在圖3中，假設(shè)運(yùn)往四個地址的貨物量分別為S1(2000單位)，S2(2000單位)，S3(1000單位)，S4(1000單位)，則可用上一頁公式算得重心的坐標(biāo)為(, )。假設(shè)運(yùn)動的中心代表著最低成本位置，成本是重量和距離的函數(shù)。? 重心法的具體方法：– 先建立坐標(biāo)系– 將所有的備選地址繪制在坐標(biāo)軸上，確定坐標(biāo)值– 用坐標(biāo)系統(tǒng)計(jì)算平面上任何兩點(diǎn)之間的距離– 根據(jù)距離、重量兩者的結(jié)合計(jì)算重心– 最后，選擇求出的重心點(diǎn)坐標(biāo)值對應(yīng)的地點(diǎn)作為要布置設(shè)施的地點(diǎn)。? 重心法的思想是在確定的坐標(biāo)中，各個原材料供應(yīng)點(diǎn)坐標(biāo)位置與其相應(yīng)供應(yīng)量、運(yùn)輸費(fèi)率之積的總和等于場所位置坐標(biāo)與各供應(yīng)點(diǎn)供應(yīng)量、運(yùn)輸費(fèi)率之積的總和。3．重心法? 重心法適用于對單個分銷中心或工廠的選址，它是一種用于尋找將運(yùn)送費(fèi)用最小化的配送中心的數(shù)學(xué)方法。? 在利潤分析中，計(jì)算每一地的總利潤TP。? 對C和A地來說，有 150000十20Q＝250000+11Q，即得到 Q＝11111單位／年。為了得到這點(diǎn)，可使他們的總成本公式相等，求Q，即得到最優(yōu)產(chǎn)出水平的界限。請注意D地從未優(yōu)于其他任何一地。 繪出每一地址的固定成本（在產(chǎn)出為0時）及產(chǎn)出為10000時的總成本，并用一條直線把兩點(diǎn)連接起來。求：1）繪出各地點(diǎn)的總成本線圖；2）指出使每個備選地點(diǎn)產(chǎn)出最優(yōu)的區(qū)間（即總成本最低）；3）如果要選擇的地點(diǎn)預(yù)期每年產(chǎn)量為8000個單位，哪一地的總成本最低？ ? 解：a) 繪出各總成本線，選擇最接近預(yù)期產(chǎn)量的產(chǎn)出（如每年10000個單位）。? 在成本分析中，要計(jì)算每一地點(diǎn)的總成本TC，利用以下公式：? TC=FC+VCQ? 式中，F(xiàn)C—固定成本；VC—單位的可變成本；Q—產(chǎn)出產(chǎn)品的數(shù)量或體積。– c) 所需的產(chǎn)出水平能近似估計(jì)。這種方法需要以下幾點(diǎn)假設(shè)：– a) 產(chǎn)出在一定范圍時，固定成本不變。? 2）在同一張圖表上繪出各地點(diǎn)的總成本線。? 6 ）選擇具有最高總得分的地址作為最佳的選址。? 4 ）對每一個備選地址，對所有因素按步驟3所設(shè)定的范圍評分。? 因素評分法一般有以下幾個步驟：? 1 ）決定一組相關(guān)的選址決策因素；? 2 ）根據(jù)企業(yè)目標(biāo)為每個因素賦予一個權(quán)重，以此顯示它與所有其他因素相比的相對重要性?？梢允褂貌煌臋?quán)數(shù)來評價因素的重要性。三. 設(shè)施選址的定性分析方法四. 設(shè)施選址的定量分析方法? 定量分析方法主要包括因素評分法、成本利潤產(chǎn)量定址分析、重心法、運(yùn)輸模型法。? 該法是針對模型的求解而言的，是一種逐次逼近的方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是比較簡單，缺點(diǎn)是選用這種方法進(jìn)行選址，分析者必須提供預(yù)定的各種網(wǎng)點(diǎn)組合方案以供分析評價，從中找出最佳組合。? 解析法中最常用的有重心法和線性規(guī)劃法。采用這種方法首先根據(jù)問題的特征、已知條件以及內(nèi)在的聯(lián)系建立數(shù)學(xué)模型或者是圖論模型，然后對模型求解，獲得最佳布局方案。? 專家選擇法中最常用的有因素評分法和德爾菲法。特別是計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，促進(jìn)了物流系統(tǒng)選址的理論發(fā)展，對不同方案的可行性分析提供了強(qiáng)有力的工具。? （4）單純選址問題／選址一分配問題? 如果新設(shè)施和已存在設(shè)施間的關(guān)系與新設(shè)施的位置無關(guān)，而是固定的，則選址問題稱為單純選址問題，也稱為有固定權(quán)重的選址問題。? （3）中心問題? 根據(jù)使得離客戶到最近的設(shè)施的距離（或成本）“最大值”最小的原則，在區(qū)域中選擇設(shè)施的位置的方法稱為中心問題。? （2）中點(diǎn)問題? 在區(qū)域中選擇（若干個）設(shè)施位置，使得該位置離客戶到最近設(shè)施的距離（或成本）的“合計(jì)”最小。? 按照選址問題所追求的目標(biāo)和要求不同，模型的目標(biāo)函數(shù)可分以下幾種：? （1）可行點(diǎn)／最優(yōu)點(diǎn)? 對于許多選址問題來說，首要的目標(biāo)是得到一個可行的解決方案，即一個滿足所有約束的解決方案。候選位置的數(shù)量通常是有限的，可能事先已經(jīng)過了合理分析和篩選。這種方法常應(yīng)用于物流設(shè)施的初步定位問題。4. 按選擇的離散程度劃分? 按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，選址問題分為連續(xù)選址和離散選址兩類。3 .按設(shè)施的數(shù)量劃分? 根據(jù)選址設(shè)施的數(shù)量，可以將選址問題分為單一設(shè)施選址問題和多設(shè)施