橋梁畢業(yè)設(shè)計開題報告模板(參考版)
2025-08-07 02:13本頁面
【正文】 設(shè)計步驟和程序：、準(zhǔn)備資料、方案比較、 ，匯總成果、準(zhǔn)備答辯1周畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告指導(dǎo)教師意見：1．對“文獻綜述”的評語：2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計（論文）結(jié)果的預(yù)測： 指導(dǎo)教師： 年 月 日所在專業(yè)審查意見： 負(fù)責(zé)人： 年 月 日。應(yīng)用比較廣泛，但只能在較好的地質(zhì)地段建橋，適用跨徑40~160 m。造價最經(jīng)濟工程造價最高美觀性美觀一般美觀適用性建國初期大量采用，現(xiàn)已用的比較少，適用跨徑60~200m。超靜定結(jié)構(gòu)，構(gòu)造復(fù)雜，施工不便。采用懸臂法施工時技術(shù)高、施工難度大。至于橋梁美觀，要視經(jīng)濟與環(huán)境條件而定。四、課題設(shè)計思路、方法和步驟 設(shè)計思路：熟悉基本資料——擬訂推薦橋型尺寸——比選橋型方案——上、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計計算——強度、剛度和穩(wěn)定性驗算——施工方法設(shè)計1．比選方案的主要標(biāo)準(zhǔn)： 橋梁方案比選有四項主要標(biāo)準(zhǔn)：安全，材料，功能，經(jīng)濟，其中以安全與經(jīng)濟為重。 橋梁寬度：（行車道）+2 (防撞護欄)，橋面全寬15m 橋梁橫坡:：% 設(shè)計洪水位：橋型方案比較：至少推薦兩種以上方案比較（材料用量，施工方法，經(jīng)濟性）；擬定推薦方案的結(jié)構(gòu)尺寸； 上下部結(jié)構(gòu)設(shè)計計算； 強度、剛度、穩(wěn)定性計算； 施工方法設(shè)計； 繪制施工圖（橋梁整體布置圖，結(jié)構(gòu)一般布置圖，配筋圖）； 專業(yè)文獻翻譯，成果匯總，中英文摘要； 專題或畢業(yè)設(shè)計總結(jié)。為此，在建筑材料上，需研制和生產(chǎn)超大跨徑橋梁（3000~5000m）的新型建筑材料；在結(jié)構(gòu)理論上，要研究更符合實際狀態(tài)的力學(xué)分析方法與新的設(shè)計理論，充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)潛在的承受力，充分利用建筑材料的強度，力求工程結(jié)構(gòu)的安全度更為科學(xué)和可靠；在大跨度橋梁的設(shè)計中，會愈來愈重視空氣動力學(xué)、振動、穩(wěn)定、疲勞、非4等研究成果的應(yīng)用，并廣泛應(yīng)用計算機輔助設(shè)計；在施工上，力求高度機械化、工廠化、自動化；在工程管理上，則力爭高度科學(xué)化、自動化。為適應(yīng)社會生產(chǎn)力發(fā)展所提出的愈來愈高的要求，需要建造大量的承受更大荷載，跨越海灣、大江等跨徑和總廠更大的橋梁。我國橋梁技術(shù)緊跟世界橋梁技術(shù)發(fā)展的潮流，逐步形成了完備的設(shè)計理論、設(shè)計方法，施工技術(shù)和科研體系；建成了近百萬座橋梁工程，其中還包括大量令世人矚目的具有世界第一的橋梁工程。橋梁是隨著經(jīng)濟發(fā)展帶來的交通需要和經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)的可能而發(fā)展的。經(jīng)過幾十年的努力，我國的橋梁工程無論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科技水平上，均已躋身世界先進行列。橋梁是公路、城市道路或鐵路的重要組成部分，是國家工業(yè)和技術(shù)水平的綜合水平體現(xiàn)。該結(jié)構(gòu)預(yù)制和現(xiàn)澆梁段的梁高都可得到充分利用，材料用量??；預(yù)制梁與橋墩、橋臺可同時施工，縮短了施工工期；在施工中不需要大量支架，施工費用比支架現(xiàn)澆連續(xù)梁??；該結(jié)構(gòu)可設(shè)計成預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，避免在使用中出現(xiàn)裂縫，增加了橋梁壽命；橋面伸縮縫少，行車條件好。預(yù)制梁段可根據(jù)橋梁跨徑大小設(shè)計成先張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。對于跨徑小于30m的連續(xù)梁，由于梁高較低，梁內(nèi)進行施工操作比較困難，故一般不按預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計，而普通鋼筋混凝土梁在使用中容易出現(xiàn)裂縫，降低了橋梁的使用壽命。但橋面伸縮縫較多，行車條件差；跨中彎矩大而墩頂彎矩為零，結(jié)構(gòu)受力不合理；梁高僅受跨中截面彎矩控制，其它截面材料不能得到充分利用。二、設(shè)計（研究）現(xiàn)狀和前景展望我國公路建設(shè)近年來發(fā)展迅速，大跨徑梁橋、吊橋、斜拉橋的設(shè)計、施工水平不斷提高，但中等跨徑橋梁的設(shè)計、施工水平發(fā)展相對緩慢，結(jié)構(gòu)形式仍然以簡支空心板和簡支T梁為主，一些中小跨徑大橋采用先簡支后連續(xù)箱梁和支架現(xiàn)澆連續(xù)梁。我們可以在這次畢業(yè)設(shè)計——簡支梁橋施工圖設(shè)計的過程中：能夠熟練的查閱相關(guān)文獻，基本掌握橋梁設(shè)計的基本程序，熟悉橋梁結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造，掌握簡支梁橋結(jié)構(gòu)計算的一般方法及橋梁結(jié)構(gòu)計算軟件的基本操作，學(xué)會繪制簡支梁橋施工圖，學(xué)會英文專業(yè)文獻的閱讀技能。參考文獻[1] 白寶玉. 橋梁工程. 高等教育出版社,2005,11.[2] 宋津喜. 淺談我國混凝土簡支梁橋施工技術(shù)與發(fā)展. 國防交通工程與技術(shù)2005第2期[3] 袁玲. . 2004年第6期.[4] 林麗霞. 提高預(yù)應(yīng)力砼筒支梁橋橫向剛度工程措施研究．甘肅科技（26）.2001．5
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