【正文】 。12 結(jié)論與建議擬建項(xiàng)目符合北京市城市總體規(guī)劃和亦莊新城規(guī)劃的功能定位，規(guī)劃布局基本合理。垃圾分 類處 置，能回收的盡量回用利用使廢物資源化，大面積立體綠 化有利于改善擬建項(xiàng)目所在地的生態(tài)環(huán)境，這些舉措都具有顯著的環(huán)境效益。通過對(duì) 施工期的噪聲、 揚(yáng)塵、 廢水、建筑垃圾，以及施工人 員的生活污水和生活廢棄物等污染物采取一定的控制措施，有效減少污染物的排放量，具有顯著的環(huán)境效益。16 / 2011 環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析擬建項(xiàng)目環(huán)保投資總計(jì)約 2025 萬(wàn)元，約占項(xiàng)目總投資 75000 萬(wàn)元的 %。10 規(guī)劃符合性及環(huán)境功能相容性分析擬建項(xiàng)目規(guī)劃選址已經(jīng)北京市規(guī)劃委員會(huì)批準(zhǔn)，項(xiàng)目的實(shí)施符合對(duì)亦莊新城核心產(chǎn)業(yè)區(qū)的定位與發(fā)展規(guī)劃，符合新城的整體發(fā)展方向，符合北京市總體規(guī)劃的要求。園區(qū)內(nèi) 設(shè)分類垃圾箱，每棟建筑物設(shè)置 2 組。（5）使用環(huán)保建筑材料主要包括：禁止使用粘土實(shí)心磚、建筑材料放射性應(yīng)符合國(guó)家要求、淘汰瀝青油氈類污染型防水材料、使用符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和衛(wèi)生要求的裝修材料等。（3）電氣節(jié)能選用損耗低、節(jié)能顯著的新型變壓器；根據(jù)負(fù)荷容量及分布、供電距離、用 電設(shè)備特點(diǎn)等因素，合理設(shè)計(jì) 供配電系統(tǒng)及線路；考慮限制電機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)以提高系統(tǒng)的功率因數(shù)；選用高效光源、高效燈具和合理的照明方案以實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能。15 / 209 擬建項(xiàng)目節(jié)能減排的措施（1）采用清潔能源項(xiàng)目全部采用天然氣作為燃料，由于采用清潔能源可減少大氣污染物的排放量。被調(diào)查者中 78%的人支持本項(xiàng)目的建設(shè)， 22%的人可以接受本項(xiàng)目，無(wú)人反對(duì)項(xiàng)目建設(shè)。擬建項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期總量控制指標(biāo)為：COD Cr124t/a；。 污染物排放總量核算根據(jù)工程污染源分析，擬建項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期污染物排放總量見表 71。（7）對(duì)公輔設(shè)施基本設(shè)置于地下并采取隔聲減震措施對(duì)噪聲進(jìn)行控制，冷卻塔采用低噪聲型號(hào)。（5）在道路兩側(cè)加強(qiáng)綠化，通過綠化帶降低道路交通噪聲的影響，同時(shí)還能起到美化環(huán)境的作用。（3）定期維修清理隔油池、化糞池，以保 證處理效率；項(xiàng)目的污水管道、隔油池、化糞池等必須采取防滲漏措施。 運(yùn)營(yíng)期污染減緩措施（1）地下車庫(kù)設(shè)抽排風(fēng)系統(tǒng)及排氣筒，排氣口高出地面 2m 以上。（11）嚴(yán)格建筑垃圾的管理，施工中盡量綜合利用。（9）臨時(shí)暴露的斜坡表面覆蓋焦油帆布或采用其它合適方法；臨時(shí)道路用水泥固化加以保護(hù)；挖掘現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置截?cái)嗖?，以防止雨水從暴露的土壤表面流出；采取圍擋加防水油氈隔離措施；注意天氣預(yù)報(bào)，在有降雨預(yù)報(bào)時(shí)對(duì)露天堆放的施工材料、土堆、沙堆和回填物將盡量保持遮擋，確保所有的斜坡和土堆得到臨時(shí)覆蓋。 （7）運(yùn)輸易揚(yáng)塵物的車輛要嚴(yán)密苫蓋，或采取其他措施，以避免沿途遺灑。施工現(xiàn)場(chǎng)要遮蓋、全部圍擋或部分圍擋，以減少施工揚(yáng)塵的擴(kuò)散范圍，減輕揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境的污染；施工現(xiàn)場(chǎng)道路要做堅(jiān)實(shí)路面，經(jīng)常清掃、干旱季節(jié)要灑水，保持濕潤(rùn)。（4）施工機(jī)械設(shè)備能在棚內(nèi)操作的盡量進(jìn)入操作間，不能入棚的應(yīng)建立單面聲障。（2）合理安排施工時(shí)間，應(yīng)盡可能避免大量高噪聲設(shè)備同時(shí)施工；盡量不在夜間施工。 外部污染源對(duì)擬建項(xiàng)目的影響分析本項(xiàng)目外部污染源為道路交通噪聲，通過對(duì)道路交通噪聲的預(yù)測(cè)，擬建項(xiàng)目臨康定街、東環(huán)南路、同濟(jì)南路的首排建筑物的臨路窗 戶應(yīng)加裝隔聲量不小于30dB(A)的隔聲窗，可確保建筑物室內(nèi)噪聲達(dá)到《民用建筑隔聲 設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定的客房室內(nèi)允許噪聲級(jí)的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值要求(?45dB(A)) 和辦公室室內(nèi)允許噪聲級(jí)的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值要求(?55dB(A))。在每 棟樓內(nèi)設(shè) 置分 類垃圾桶，對(duì)垃圾分類收集，當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)部門定期將垃圾清運(yùn)到指定地點(diǎn)處理、消 納。公共設(shè)施噪聲：水泵、消防泵、地下室抽排 風(fēng)機(jī)、制冷機(jī)組均布置于地下室，泵和風(fēng)機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)減震，風(fēng)機(jī) 進(jìn)出口管道加裝消音器，排氣管道出口采用微穿孔板消聲器等，通過采取上述降噪措施后，至地面上 時(shí)噪聲不超過 50dB(A)；冷卻塔選擇低噪聲型號(hào)，對(duì)周圍聲環(huán)境影響很小。本項(xiàng)目污水排入金源經(jīng)開污水處理廠，不會(huì)對(duì)其正常運(yùn)行產(chǎn)生不良影響。根據(jù)給排水分析，項(xiàng)目排放水污染物為：COD Cr124t/a、 t/a、 t/a、油 t/a。擬建項(xiàng)目餐廳烹飪間天然氣燃燒排放的 CO、SONOx、TSP、PM10 的排放濃度和速率均符合北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的新源Ⅱ時(shí)段大氣污染物排放限值的要求。建設(shè)單位在施工期間若對(duì)其產(chǎn)生的施工廢物、生活垃圾做到及時(shí)收集、清運(yùn)，施工期產(chǎn)生的固體廢棄物對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生污染影響在可接受范圍內(nèi)。施工土方階段降水井排水經(jīng)沉淀后排入污水管網(wǎng)系統(tǒng)，最終進(jìn) 入金源經(jīng)開污水處理廠處理，不會(huì)對(duì)水環(huán)境造成影響。11 / 20應(yīng)采取的手段有：臨時(shí)堆放的土方、砂料等表面應(yīng)采取遮蓬覆蓋或定期灑水等措施，防止產(chǎn)生大量揚(yáng)塵；裸露的施工地面應(yīng)用密布網(wǎng)覆蓋；使用集中運(yùn)送的商品混凝土，禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)攪 拌混凝土；渣土應(yīng)盡早清運(yùn)；施工期在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置不低于 高的圍擋；車輛出工地前應(yīng)盡可能清除表面粘附的泥土； 進(jìn)出道路灑水；運(yùn)輸砂石料、水泥、渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的車輛上應(yīng)覆蓋篷布；運(yùn)輸車輛經(jīng)常清洗、路面硬化等措施，以便降低施工運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵的影響。 大氣環(huán)境影響分析根據(jù)北京市建筑施工工地的有關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)風(fēng)速為 ，建筑工地內(nèi)的TSP 濃 度是上風(fēng)向?qū)φ拯c(diǎn)的 ~ 倍，影響范圍一般在下風(fēng)向 150m 之內(nèi)。同時(shí)，盡量避免物料裝卸碰撞噪聲及施工人員人為噪聲，車輛進(jìn)入施工區(qū)附近時(shí)要減速行駛。根據(jù)該規(guī)定，打樁機(jī)在夜間禁止施工，擬建 項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格遵守。因此，施工期應(yīng)加強(qiáng)管理以控制噪聲超標(biāo)。5 施工期環(huán)境影響分析 噪聲環(huán)境影響分析①土石方、打樁、結(jié)構(gòu)階段：將施工機(jī)械，特別是高噪聲機(jī)械如切割機(jī)、電鋸等置于地塊較中間位置工作， 這樣項(xiàng)目施工時(shí)場(chǎng)界噪聲基本可以達(dá)標(biāo)，少數(shù)時(shí)候即使出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，超標(biāo)值也較 小。 項(xiàng)目東南廠界臨近的工地，目前晝夜連續(xù)施工，導(dǎo)致噪聲超 標(biāo)。東北廠界，噪聲值超標(biāo)的主要原因是 緊鄰交通干道， 過往車流量大，交通噪聲所致。西南廠界緊鄰亦莊第二公交車站，公交車頻繁出入站噪聲導(dǎo)致超標(biāo)。其他各項(xiàng)內(nèi)容均滿足要求。超標(biāo)原因主要為擬建項(xiàng)目東南部施工工地建設(shè)以及周圍道路揚(yáng)塵較多造成。該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期固體廢物年排放量共計(jì) 。本次環(huán)評(píng)參考城鐵 13 號(hào)線監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，亦莊輕軌在距離列車外軌道中心線 30m 處的噪聲值約為 66dBA。表 34 各種車輛輻射聲級(jí)（dB）車型 晝間輻射聲級(jí) 夜間輻射聲級(jí)小型車（ 以下） 中型車（—12t） 大型車（ 12t 以上） （2）輕軌噪聲源強(qiáng)根據(jù)規(guī)劃，亦莊輕軌線從宋家莊站始發(fā)， 終點(diǎn)為通州馬駒橋，采用高架敷 設(shè)形式，穿越亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā) 區(qū)時(shí)途徑項(xiàng)目西北側(cè)的康定街。擬建項(xiàng)目周邊道路規(guī)劃：項(xiàng)目西北側(cè)離用地紅線約 20m 處有即將建設(shè)的亦莊9 / 20輕軌線，規(guī)劃 2022 年建成。（2）公共設(shè)施噪聲各設(shè)備聲級(jí)范圍以及安裝見表 33。（1）地塊內(nèi)部汽車噪聲汽車在進(jìn)出地塊和停車場(chǎng)時(shí)為減速行駛，車速按 30km/h 計(jì)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，單臺(tái)汽 車減速行駛噪聲 為 (A)。 項(xiàng)目污水排放量為 310866 m3/a，項(xiàng)目排放水污染物為：CODCr124t/a、 t/a、 t/a、動(dòng)植物油 t/a。 運(yùn)營(yíng)期污染源分析 大氣污染源擬建項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期汽車尾氣、居民炊事燃?xì)鈴U氣污染物、餐飲油煙的總量見 表 32。施工期生活污水排放量 約為 85 m3/d，BODCODCr 和 SS 的排放量為、。有關(guān)資料顯示，砼生產(chǎn)過程產(chǎn)生的 pH 值為 的堿性廢水中懸浮物濃度達(dá)3000~5000mg/L；車輛清洗 廢水中石油類濃度為 10~50mg/L。表 31 主要施工機(jī)械和設(shè)備 的聲功率級(jí)施工階段 序號(hào) 機(jī)械類型 測(cè)點(diǎn)與施工機(jī)械距離(m) 最大聲級(jí) dB(A)1 推土機(jī)