【正文】 CIF＝(FOB+F)／(1－投保加成保險費(fèi)率)＝CFR／(1－投保加成保險費(fèi)率)例。以FOB價換算為其他價格公式：173。173。173。173。173。173。173。173。173。 FOB價的構(gòu)成包括以下費(fèi)用：173。 如“每公噸500美元CIF紐約” (USD500 per M／T CIF New York)，“每鐵桶凈價100港元FOB大連” (HKD 100 per Iron drum FOB Dalian net)等。 凈價(Net Price)，是指表示貨物的價格時，不包含傭金或折扣。 另一種是以含傭價或含折扣價表示。 在國際貿(mào)易中，表示貨物價格的方式一般有兩種；173。因此，可以說，確定進(jìn)出口貨物價格是一個非常復(fù)雜的問題。我國進(jìn)出口貨物價格是根據(jù)國際市場價格水平，結(jié)合國別或地區(qū)政策及購銷意圖等情況適當(dāng)確定。你對此問題如何處理?為什么?第五章 貨物的價格173。 我向巴基斯坦出口貨物，按CFR成交，采用即期信用證支付。 試述CIF合同的特點(diǎn)。 說明FOB、CFR或CIF的變形和各種貿(mào)易術(shù)語變形的作用。 在使用FOB，CIF與FCA貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)該注意什么問題?173。 說明FOB、CFR、CIF、FCA、CPT與CIP等貿(mào)易術(shù)語買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用與風(fēng)險劃分的界限。 說明E組、F組、C組與D組貿(mào)易術(shù)語的特點(diǎn)。 什么是國際貿(mào)易慣例?有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有哪些?內(nèi)容是什么?173。第四章復(fù)習(xí)思考題173。 《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定，隨著電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)在國際貿(mào)易中日益廣泛使用，在使用除工廠交貨 (EXW)之外的12種貿(mào)易術(shù)語時，只要買賣雙方在合同中約定，均可以EDI來代替通常紙單據(jù)。賣方要承擔(dān)一切風(fēng)險與費(fèi)用在進(jìn)口國指定地將貨物交到買方手中，這個貿(mào)易術(shù)語等于賣方在買方的國內(nèi)市場進(jìn)行交易。173。 完稅后交貨(Delivered Duty paid)是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定的目的地，賣方即履行了交貨義務(wù)。由買方自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，負(fù)擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。 未完稅交貨(Delivered Duty unpaid)是指賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至合同規(guī)定的進(jìn)口國指定地點(diǎn)，在合同規(guī)定交貨期內(nèi)，在指定地點(diǎn)將貨物置于買方處置之下，即完成交貨。如果雙方同意排除賣方承擔(dān)貨物進(jìn)口時繳納某些費(fèi)用的義務(wù)(如增值稅)，則應(yīng)用文字明確注明“目的港碼頭交貨，增值稅未付” (Delivered ExQuay，V．A．T．Unpaid)。 賣方須提供商業(yè)發(fā)票或相應(yīng)的電子信息和通常運(yùn)輸單據(jù)。買方應(yīng)當(dāng)辦理進(jìn)口手續(xù)和負(fù)擔(dān)進(jìn)口關(guān)稅及其他官方費(fèi)用。五、目的港碼頭交貨(DEQ)173。買方負(fù)擔(dān)在目的港船上實際處置貨物之后的一切風(fēng)險和費(fèi)用。 目的港船上交貨(Delivered ExShip)是指賣方要負(fù)責(zé)將合同項下的貨物按通常航線和慣常方式運(yùn)到指定的目的港，在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在目的港的船上將貨物置于買方實際處置三下，即完成交貨。DAF的賣方交貨地點(diǎn)可在進(jìn)口國邊境，也可在出口國邊境，但必須加以明確，規(guī)定。 DAF主要適用于陸地毗鄰的國家或地區(qū)，并具備鐵路和公路運(yùn)輸條件。買方負(fù)責(zé)在邊境指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，自行辦理進(jìn)口手續(xù)和支付進(jìn)口捐稅。三、邊境交貨(DAF)173。 船邊交貨(Free Alongside Ship)是指賣方必須在裝運(yùn)港將貨物交到買方指定船只的船邊，并負(fù)擔(dān)貨物交到船邊為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。除非買方要求協(xié)助并負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。 使用EXW時，應(yīng)該在該術(shù)語的后面注明工廠的具體地點(diǎn)。買方承擔(dān)自賣方交貨后至目的地的一切費(fèi)用與風(fēng)險。 工廠交貨(ExWorks)是指賣方只負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)，將符合合同所規(guī)定的貨物交給買方。 除上述FOB、CFR、CIF、FCA，CPT與CIP等6種主要貿(mào)易術(shù)語外，還有七種貿(mào)易術(shù)語，它們是：EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。CIP也適用各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 CIP與CPT之差別是CIP賣方增加了保險的責(zé)任和費(fèi)用，所以賣方應(yīng)提供的單據(jù)中比CPT多一個保險單據(jù)。買方在合同規(guī)定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，支付貨款，并負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以外的貨物自交貨地點(diǎn)直至運(yùn)達(dá)指定目的地為止的各項費(fèi)用以及卸貨費(fèi)和進(jìn)口捐稅。賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定時間將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人接管，即完成交貨，并及時通知買方。 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至…(Carriage Insurance Paid To)是指賣方自負(fù)費(fèi)用簽訂將貨物運(yùn)至指定目地的運(yùn)輸合同。賣方有責(zé)任在規(guī)定日期或期限內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人接管或者第一承運(yùn)人有后繼承運(yùn)人，也應(yīng)將貨物按時交給第一承運(yùn)人接管，以便將貨物運(yùn)至目的地。賣方交貨責(zé)任問題173。賣方將貨物交給承運(yùn)人后應(yīng)立即以電訊方式通知買方貨物已交給承運(yùn)人接管，買方依據(jù)交貨通知辦理保險。 注意賣方交貨責(zé)任問題 分述如下：賣方發(fā)交貨通知問題173。(二)使用CPT貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該注意的問題173。173。CPT中買方的主要義務(wù)173。173。173。173。173。CPT中賣方的主要義務(wù)173。 運(yùn)費(fèi)付至…(Carriage Paid To)是指賣方須自負(fù)費(fèi)用簽訂將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時間將貨物交給第一承運(yùn)人接管，即完成交貨。賣方有權(quán)拒絕簽訂此合同，如果拒絕，則應(yīng)立即通知買方。 在FCA貿(mào)易術(shù)語條件下，由買方與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，賣方是“無義務(wù)”的。 在未指定運(yùn)輸方式情況下，賣方將貨物交給承運(yùn)人或其代理人。 在航空運(yùn)輸情況下，賣方要將貨物交給空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人。 在海洋運(yùn)輸情況下，貨物足夠裝一個集裝箱(FCL)，賣方將載貨的集裝箱交給海運(yùn)承運(yùn)人就算完成交貨，如果是拼箱(LCL)或者非集裝箱貨物，賣方要將貨物運(yùn)到啟運(yùn)地，交給海運(yùn)承運(yùn)人或其代理人。 在公路運(yùn)輸情況下，如果在賣方所在地點(diǎn)交貨，賣方要將貨物交到買方指定的車上；如果是在承運(yùn)人所在地交貨時，則貨物、交給公路承運(yùn)人或其代理人。 在鐵路運(yùn)輸情況下，如果貨物能足夠裝一整車皮或集裝箱，賣方須負(fù)責(zé)裝車或裝箱，并負(fù)責(zé)將貨物交給鐵路部門，如果貨物不足一整車皮或集裝箱，賣方須將貨物交到鐵路收貨地點(diǎn)或裝上鐵路收貨車。173。 賣方代簽運(yùn)輸合同問題 具體論述如下：賣方交貨義務(wù)問題173。(二)使用FCA貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該注意的問題173。173。173。FCA中買方主要義務(wù)173。173。173。173。173。 FCA中賣方主要義務(wù)173。買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并及時通知賣方有關(guān)承運(yùn)人的名稱和向其交貨的時間。四、貨交承運(yùn)人(FCA) (一)貨交承運(yùn)人(FCA)的含義173。173。除此之外， CFR與CIF買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險劃分完全相同。173。 成本加運(yùn)費(fèi)(Cost And Freight)指賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)將貨物裝上船運(yùn)往指定目的港，支付運(yùn)費(fèi)。因此，CIF合同項下的買賣雙方交割的并非是實際貨物，而是代表貨物所有權(quán)的裝運(yùn)單據(jù)。 CIF合同項下的買賣是“單據(jù)買賣”。一般來說，如按CIF價格成交，為了便于買方了解貨運(yùn)情況，及早做好到貨前的準(zhǔn)備工作，賣方在裝船后應(yīng)向買方及時發(fā)出裝船通知。173。 賣方有義務(wù)租用具有適航性(Seaworthiness)的海輪。在一般情況下，并不改變原貿(mào)易術(shù)語的責(zé)任和風(fēng)險劃分界限。CIF貿(mào)易術(shù)語的變形與性質(zhì)173。173。CIF貿(mào)易術(shù)語的變形與費(fèi)用173。173。 (1)CIF班輪條件(CIF Liner Terms)：指貨物按班輪條件裝運(yùn)，貨到目的港后的卸貨費(fèi)用已包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)，即由船方負(fù)擔(dān)。 在大宗貨物交易的CIF合同中，明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的方法是CIF貿(mào)易術(shù)語的變形。不正常運(yùn)費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)，這一點(diǎn)應(yīng)在合同中做出明確規(guī)定。這里所說運(yùn)費(fèi)是正常運(yùn)費(fèi)。 在CIF條件下，有關(guān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題是指運(yùn)費(fèi)和卸貨費(fèi)。因為賣方投保的險別、保險金額、保險加成等都受買方的約束，一般應(yīng)該按照買賣合同或信用證列明的保險條件去辦理投保，并非賣方一方?jīng)Q定；貨物裝船以后，在運(yùn)輸途中遭到損失，應(yīng)由買方持保險單向有關(guān)保險公司索取賠償。 憑單交貨和付款問題保險問題173。 費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題173。(二)使用CIF貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該注意的問題173。173。173。173。CIF下買方的主要義務(wù)173。173。173。173。173。CIF下賣方的主要義務(wù)173。賣方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(Cost Insurance Freight)，又稱保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價。在使用這一貿(mào)易術(shù)語時，為了避免因概念不同而引起貿(mào)易糾紛，須注意在FOB與裝運(yùn)港之間加上“Vessel”(船)字樣。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》將FOB分為6種類型，其中僅第5種“FOB Vessel(Named port of shipment)”同一般國際貿(mào)易中通用的FOB貿(mào)易術(shù)語的含義基本相似。 為此，我們進(jìn)口采用FOB貿(mào)易術(shù)語時，在合同中可明確規(guī)定，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)辦理出口許可手續(xù)并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中規(guī)定：“賣方根據(jù)買方的請求，并在買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的前提下，協(xié)助買方取得為出口所需要的出口國證件”。但各國對這一問題的規(guī)定并不完全一樣。出口手續(xù)問題173。(4)FOB吊鉤下交貨(FOB Under Tackle)173。(3)船上交貨并平艙(FOB Trimmed，簡稱FOB．T)173。（2）船上交貨并理艙(FOB Stowed，簡稱FOB．S)173。 這一變形的含義是說明有關(guān)裝船費(fèi)用按照班輪的條件辦理。為了說明有關(guān)裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題，買賣雙方有時在FOB貿(mào)易術(shù)語后加列各種附加條件，形成了FOB的價格變形。 根據(jù)FOB的解釋，賣方負(fù)責(zé)支付貨物裝上船以前的一切費(fèi)用，而買方負(fù)責(zé)支付貨物裝上船以后的一切費(fèi)用。 所謂平艙費(fèi)，是指為了保持船舶航行時船身平穩(wěn)和不損失船身結(jié)構(gòu)，對散裝的大宗貨物，如礦砂、糧食、煤炭等，需要進(jìn)行削平、整理所支出的費(fèi)用。173。費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題173。173。租船訂艙問題173。關(guān)于裝船的概念問題不僅涉及到買賣雙方風(fēng)險的劃分界限，同時也涉及到雙方的費(fèi)用分擔(dān)。 按照FOB的含義，風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷為界。 個別國家對FOB貿(mào)易術(shù)語的不同解釋問題 具體論述如下。 費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題173。 風(fēng)險界限問題173。 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時起的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 負(fù)責(zé)簽訂從指定裝運(yùn)港起的貨物運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和裝船時間通知賣方。 受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物與單證，支付貨款。 根據(jù)買方要求，向買方提供必要的投保信息。 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或相應(yīng)的電子信息、清潔已裝船單據(jù)。 負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，提供出許可證，支付各種關(guān)稅與費(fèi)用。 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和日期或期間內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船上，并及時給予買方詳盡通知。 裝運(yùn)港船上交貨(Free On Board)是指賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切風(fēng)險。由于不同的國際貿(mào)易慣例對同一貿(mào)易術(shù)語的解釋不完全相同，現(xiàn)在僅按當(dāng)前較為廣泛采用的國際商會2000年新版本《INCOTERMS2000》進(jìn)行解釋。第三節(jié) 國際貿(mào)易中主要的貿(mào)易術(shù)語173。173。 第二，買賣雙方在合同中明確表示采用慣例時，則被采用的慣例對買賣雙方均有約束力；173。 對于國際貿(mào)易慣例應(yīng)注意：173。 《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解通則》 (國際商會第500號出版物)，已于2000年7月l日正式生效，共有13種貿(mào)易術(shù)語。 國際商會于1936年制定了《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms)，定名為《INCOTERMS》。近年來美國的商業(yè)團(tuán)體或貿(mào)易組織表示將盡量采用國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。173。它對ExPoint Of Origin、FOB、FAS、 Camp。二、《1941年美國對外貨易定義修正本》173。 1928年國際法協(xié)會曾在波蘭華沙開會，制定了有關(guān)CIF買賣契約統(tǒng)一規(guī)則，稱為《1928年華沙規(guī)則》，后經(jīng)1932年牛津會議，對華沙規(guī)則進(jìn)行了修訂，定名為《1932年華沙—牛津規(guī)則》全文共21條。 《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for The interpretation of Trade Terms)。 《1932年華沙—牛津規(guī)則》(Warsaw—Oxford Rules 1932)；173。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例173。 國際貿(mào)易慣例，是指在資本主義國際貿(mào)易實踐中逐步形成的，具有較普遍指導(dǎo)意義的一些習(xí)慣做法或解釋。按這5種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為到貨合同。173。 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：173。以上貿(mào)易術(shù)語賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同。173。 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：173。 (一)出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語173。二、貿(mào)易術(shù)語的分類173。173。一、貿(mào)易術(shù)語的含義173。有關(guān)上述責(zé)任、手續(xù)由誰負(fù)責(zé)辦理，費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，風(fēng)險如何劃分就成為國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中買賣雙方必須明確解決的問題。 貨物自賣方所在地運(yùn)交買方，往往要經(jīng)過長途運(yùn)輸，多次轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸和存儲，其間尚需辦理申請出口和進(jìn)口手續(xù)，領(lǐng)取許可證；需要洽租運(yùn)載工具，辦理保險、報驗．報關(guān)等。由此可見，比表示國內(nèi)商品單價多了一個貿(mào)易術(shù)語。國際貿(mào)易貨物的單價(Unit Price)一般由計量單位、計價金額、計價貨幣名稱和貿(mào)易術(shù)語4個部分組成。 什么是中性包裝與定牌業(yè)務(wù)?在使用中應(yīng)該注意哪些問題?第四章 貿(mào)易術(shù)語173。 貨物包裝一般有幾種標(biāo)志?每種標(biāo)志的作用是什么?173。 說明貨物包裝的種類及其作用。 說明貨物包裝在國際貿(mào)易中的重要作用。包裝物料按貨物價格一樣計算。173。如買方要求特殊包裝，其超出的包裝費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)，并應(yīng)在合同中具體規(guī)定負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和支付方法。173。一般有三種規(guī)定方法：173。四、注意包裝費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題173。三、注意規(guī)定包裝材料到達(dá)時間173。 (Packing：In new S