【正文】 36 / 36。 (六)、查詢系統(tǒng) 除部分內(nèi)部車輛、運(yùn)力可以解決的運(yùn)輸外，可能會(huì)涉及多式聯(lián)運(yùn)、多級(jí)配送，因此需要對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行管理、監(jiān)控。 對(duì)貨物從配送中心裝車，以及到達(dá)客戶端卸貨進(jìn)行管理、監(jiān)控 包括內(nèi)、外部車輛的管理。 按照客戶要求的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送貨是非常必要的，所以在考慮其他因素作出確定的配送順序前，我們應(yīng)先依照各客戶的訂貨預(yù)約時(shí)間，將配送的先后次序作全面的掌握。 配送批次決定：由每輛車負(fù)責(zé)各自配送的客戶，包括簽單簽收和裝卸等作業(yè)。 每輛車負(fù)責(zé)客戶在此三方面做全面衡量后，最終作出最合適的車輛安排。決定安排配送車輛的類型，是自用還是外包車輛等。 車輛安排：當(dāng)然，若遇突發(fā)情況，此基本分區(qū)也可以做相應(yīng)的彈性調(diào)整。 配送路線選擇：比如有些客戶中午不收貨，或是有些巷道在尖峰時(shí)間不準(zhǔn)卡車進(jìn)入等，都必須盡量在選擇路線時(shí)避開。運(yùn)輸調(diào)度根據(jù)各客戶點(diǎn)的位置關(guān)聯(lián)性及交通狀況來作路線的選擇。 配送區(qū)域劃分： (一)、貨運(yùn)主檔 五、運(yùn)輸管理圖7：運(yùn)輸管理模塊運(yùn)輸管理模塊在物流配送中心信息系統(tǒng)中有些比較簡(jiǎn)單的可以作為WMS的一個(gè)子模塊，也有相對(duì)復(fù)雜的，將其單獨(dú)作為TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))開發(fā)、使用的，這里只簡(jiǎn)單介紹。 由于流通加工的商品的多樣性，流通加工作業(yè)的功能、模塊個(gè)性化較強(qiáng)，一般以簡(jiǎn)單的合并包裝、拼裝、分裝為主，個(gè)別也有改變物理形態(tài)的加工作業(yè)，如針對(duì)建材配送的流通加工作業(yè)，可能會(huì)按照客戶要求對(duì)管線、電線、玻璃等進(jìn)行加工；如果是針對(duì)超市的生鮮加工作業(yè)，復(fù)雜度更高，涉及到從原材料驗(yàn)收、入庫、領(lǐng)料、生產(chǎn)加工、成品入庫、合流、配送等，是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過程。 （三）、數(shù)據(jù)分析 對(duì)于上述的問題，單據(jù)員做盤點(diǎn)記錄，盤點(diǎn)評(píng)估工作記錄整理成文檔，由配送部主管簽字確認(rèn)后交由配送部經(jīng)理做審核。 每次循環(huán)盤點(diǎn)中，有幾次確實(shí)存在誤差？ 這些差異是發(fā)生于那些品種？ 盤點(diǎn)作業(yè)需確認(rèn)和評(píng)估的幾個(gè)問題如下：針對(duì)盤點(diǎn)作業(yè)，需做一些評(píng)估工作，以便提高下一次盤點(diǎn)作業(yè)的質(zhì)量和準(zhǔn)確性，效率性，整體評(píng)估工作由配送部主管來執(zhí)行。 盤點(diǎn)結(jié)果評(píng)估物品除了盤點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生數(shù)量的盈虧外，有些貨品在價(jià)格上會(huì)產(chǎn)生增減，這些變化在經(jīng)配送部經(jīng)理審核后必須利用貨品盤點(diǎn)盈虧及價(jià)目增減做更正表修改。 （8）、盤盈、盤虧處理 （7）、盤點(diǎn)的差異是否可事先預(yù)防，是否可以降低料帳差異的程度。 （6）、是否產(chǎn)生漏盤、重盤、錯(cuò)盤等狀況。其著手的方向有： 差異因素追查盤點(diǎn)時(shí)，因工作單調(diào)瑣碎，人員較難以持之以恒，為確保盤點(diǎn)的正確性，除人員組訓(xùn)時(shí)加強(qiáng)宣導(dǎo)外，管理人員在工作進(jìn)行期間也應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)與監(jiān)督。 盤點(diǎn)工作 （6）、配送部主管和儲(chǔ)存管理員在盤點(diǎn)前應(yīng)自行預(yù)盤，以便提早發(fā)現(xiàn)問題并加以預(yù)防。 （5）、帳卡、單據(jù)、資料均應(yīng)整理后加以結(jié)清。 （4）、預(yù)先鑒定呆料、廢品、不良品，以便盤點(diǎn)時(shí)的鑒定。 （3）、儲(chǔ)存場(chǎng)所整理整頓完成，以便計(jì)數(shù)盤點(diǎn)。 （2）、儲(chǔ)存場(chǎng)所在關(guān)閉前應(yīng)通知各需求部門預(yù)報(bào)所需的物項(xiàng)。 （1）、在盤點(diǎn)前，對(duì)廠商交來的物料必須明確其所有數(shù)，如已驗(yàn)收完成屬本中心，應(yīng)及時(shí)整理歸檔，若尚未完成驗(yàn)收程序且屬廠商所有，應(yīng)劃分清楚避免混淆。針對(duì)倉庫內(nèi)重要物品的盤點(diǎn)，安排較多人員進(jìn)行盤點(diǎn)作業(yè)，以保證盤點(diǎn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。 （2）、盤點(diǎn)人員安排。一般來說，由復(fù)核理貨員做復(fù)核工作，儲(chǔ)存管理員充當(dāng)監(jiān)盤人員。 2) 、針對(duì)復(fù)盤與監(jiān)盤人員進(jìn)行貨品認(rèn)識(shí)訓(xùn)練。其中對(duì)盤點(diǎn)的工作程序、注意事項(xiàng)、各種盤點(diǎn)表格的填寫必須充分了解。人員的培訓(xùn)通常分為兩部分：為確保盤點(diǎn)工作能順利進(jìn)行，配送部主管事先應(yīng)做好盤點(diǎn)人員培訓(xùn)計(jì)劃及安排。 盤點(diǎn)人員培訓(xùn)及安排選擇不進(jìn)行正常出入庫作業(yè)的時(shí)間，從而不會(huì)對(duì)正常作業(yè)增加勞動(dòng)力，造成影響。 (c) (b) 淡季進(jìn)行──因淡季庫存量少且盤點(diǎn)容易，人力的損失相對(duì)降低，且調(diào)動(dòng)人力較為便利。 (a) 財(cái)務(wù)決算前夕──便利決算損益以及表達(dá)財(cái)務(wù)狀況。另外需注意的，當(dāng)實(shí)施盤點(diǎn)作業(yè)時(shí)，盤點(diǎn)總時(shí)間應(yīng)盡可能縮短，通常在2至3天內(nèi)完成。 ?C類較不重要貨品：每月盤點(diǎn)一次即可 ?A類主要貨品：每天或每周盤點(diǎn)一次 配送部主管事先掌握庫存商品的性質(zhì)，如哪些商品出入庫頻繁，哪些商品出入庫較緩慢，哪些商品已實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)管理或ABC管理等。 （6）、庫存在盤點(diǎn)之前必須結(jié)清 在確定某一種盤點(diǎn)方式后，獲取要盤點(diǎn)物品的相關(guān)信息，生成盤點(diǎn)計(jì)劃單及其他相關(guān)的表格。 （4）、盤點(diǎn)人員熟悉盤點(diǎn)用的各種表單 （2）、配合財(cái)務(wù)部決算進(jìn)行盤點(diǎn) 配送部主管根據(jù)實(shí)際情況，確定盤點(diǎn)方式（循環(huán)盤點(diǎn)、抽查盤點(diǎn)、全面盤點(diǎn)等）。為了使盤點(diǎn)工作能在較短的時(shí)間內(nèi)，利用有限的人力迅速實(shí)現(xiàn)盤點(diǎn)的目標(biāo)，主要的準(zhǔn)備工作如下： 盤點(diǎn)作業(yè)由配送部主管總體負(fù)責(zé)，帶領(lǐng)各組人員進(jìn)行，所有盤點(diǎn)作業(yè)由配送部主管統(tǒng)籌安排。 （二）、盤點(diǎn)作業(yè) 信息系統(tǒng)對(duì)確認(rèn)過的移庫作業(yè)進(jìn)行儲(chǔ)位信息的更新，完成移庫作業(yè)。 移庫作業(yè)人員憑移庫作業(yè)單進(jìn)行移庫作業(yè)，并對(duì)完成的移庫作業(yè)進(jìn)行確認(rèn)； 信息系統(tǒng)對(duì)庫內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，打印出移庫單，交給移庫作業(yè)人員； 作業(yè)流程 為了提高庫內(nèi)倉儲(chǔ)效率，對(duì)不滿一個(gè)托盤的商品進(jìn)行拼盤作業(yè)，以提高儲(chǔ)位的倉儲(chǔ)效率。 根據(jù)商品的周轉(zhuǎn)率，進(jìn)行ABC分析，對(duì)商品進(jìn)行儲(chǔ)位的移動(dòng)，以優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)； 移庫作業(yè)的目的主要有以下幾點(diǎn)： 四、在庫管理系統(tǒng)圖6：在庫管理模塊 信息系統(tǒng)對(duì)出庫的進(jìn)度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，便于管理人員對(duì)出庫作業(yè)人員考核，同時(shí)也可以根據(jù)出庫進(jìn)度合理調(diào)配人員、設(shè)備、運(yùn)輸車輛，以保證及時(shí)完成商品的出庫作業(yè)。 搬運(yùn)組組長(zhǎng)安排人員進(jìn)行裝車作業(yè)，由運(yùn)輸組指派有裝車經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)裝車知道，從而做到合理裝車，提高車輛裝載率。 裝車單打印后，由搬運(yùn)人員將貨物送至月臺(tái)，由運(yùn)輸組進(jìn)行月臺(tái)車輛調(diào)度，進(jìn)行裝車準(zhǔn)備。 出庫確認(rèn)后，此作業(yè)狀態(tài)自動(dòng)更改為運(yùn)輸狀態(tài)。 包裝分為個(gè)裝、內(nèi)裝及外裝三種，出貨員根據(jù)客戶的需求，物品的屬性等作為包裝對(duì)象的條件，完成包裝作業(yè)。 包裝配送中心復(fù)核理貨員可根據(jù)實(shí)際需要來選擇出庫檢查辦法。以狀態(tài)和品質(zhì)檢驗(yàn)而言，人工方式逐項(xiàng)或抽樣檢查的確有其必要性，但對(duì)于貨品號(hào)碼及數(shù)量核對(duì)來說，由于作業(yè)量較大，人工復(fù)核效率低，而且誤錯(cuò)率高，所以一般采用一些先進(jìn)的技術(shù)來支持此項(xiàng)作業(yè)。 在揀貨作業(yè)后進(jìn)行物品檢查，因耗費(fèi)時(shí)間及人力，所以在效率上經(jīng)常是配送中心遇到的一個(gè)難題。 復(fù)核可采用全部物品復(fù)核和部分物品抽查復(fù)核，根據(jù)作業(yè)量和作業(yè)人力的實(shí)際情況，做適當(dāng)調(diào)整。出庫分揀作業(yè)完畢后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成出庫單，相關(guān)的信息也會(huì)直接導(dǎo)入RF設(shè)備上，復(fù)核員可直接根據(jù)RF上信息的提示來作業(yè)，復(fù)核如果有問題，可與單據(jù)組進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)無誤后，通過RF直接修改。 復(fù)核的方式有兩種，一種時(shí)復(fù)核員通過WMS系統(tǒng)打印出庫單，通過出庫單對(duì)待出庫貨物進(jìn)行復(fù)核。 當(dāng)貨物經(jīng)過出庫揀選作業(yè)后送達(dá)暫存區(qū)，復(fù)核理貨員進(jìn)行復(fù)核作業(yè)。 出貨檢查作業(yè)包括將已揀取物品依客戶、車次等作產(chǎn)品型號(hào)和數(shù)量的核對(duì)，以及產(chǎn)品狀態(tài)和品質(zhì)的檢驗(yàn)。 （3）、采用電子標(biāo)簽揀貨。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)量、批號(hào)與作業(yè)單信息不符，可及時(shí)通過RF進(jìn)行修改，揀貨完成后進(jìn)行分揀確認(rèn)，此時(shí)作業(yè)單狀態(tài)變成出庫待確認(rèn)狀態(tài)。 （2）、采用RF設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。從系統(tǒng)內(nèi)打印需揀選的作業(yè)單，根據(jù)作業(yè)單據(jù)進(jìn)行揀選作業(yè)。出庫揀選有以下三種形式： （2）、自動(dòng)分類機(jī)分貨：如果配送中心安裝自動(dòng)分揀機(jī)，操作人員只需掌握分揀機(jī)的使用方法就可很輕松的完成分貨作業(yè)。 （1）、現(xiàn)場(chǎng)操作人員目視處理：配送中心現(xiàn)場(chǎng)操作人員依訂單判斷來進(jìn)行分貨，不借助任何電腦或自動(dòng)化的輔助設(shè)備，揀取作業(yè)后依訂單信息將客戶的訂購貨品放入已貼好各客戶標(biāo)簽的中轉(zhuǎn)箱或包裝箱內(nèi)。在此過程中，由出貨組組長(zhǎng)監(jiān)督分貨作業(yè)，以確保分貨分類的合理性。 分貨作業(yè)計(jì)劃完成后，作出對(duì)揀貨人員的需求配置，包括配備的分揀設(shè)備等及管理分揀人員的作業(yè)時(shí)間。分揀組組長(zhǎng)在獲知揀貨信息后，立即根據(jù)作業(yè)量所需要的人力，安排分揀員進(jìn)行分揀作業(yè)。 （3）分揀人員安排 (1) 儲(chǔ)存設(shè)備：?jiǎn)卧?fù)載自動(dòng)倉儲(chǔ)、輕負(fù)載自動(dòng)倉儲(chǔ)、水平旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉儲(chǔ)、垂直旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉儲(chǔ)、梭車式自動(dòng)倉儲(chǔ)具有物至人特性的揀貨設(shè)備可包含以下的儲(chǔ)存設(shè)備與搬運(yùn)設(shè)備。 物至人的揀貨方法與人至物相反，揀貨時(shí)人員停在固定位置，等待設(shè)備將欲取出的物品