【正文】 8）跟班檢查：在鋪筑整個過程中，班組應設(shè)專人不斷地檢查縫距、縫的順直度、寬窄均勻度以及花磚平整度，發(fā)現(xiàn)有不平整的預制塊，應及時進行更。6）灌縫掃墁用1：3(體積比)水泥細砂干漿灌縫，可分多次灌入，第一次灌滿后澆水沉實，再進行第二次灌滿、墁平并適當加水，直至縫隙飽滿。砌筑時板與側(cè)石應銜接緊密，如有空隙，應甩在臨近建筑一邊，在側(cè)石邊緣與井邊有空隙處可用水泥砂漿填滿鑲邊。砌筑時，石板要輕放，用木錘輕擊磚的中心。直線段縱線應向遠處延伸，以保持縱縫直順。鋪砂漿應隨砌磚同時進行。 3）修整基層：掛線或用測量儀器檢查基層竣工高程，對≤2m2的凹凸不平處，當?shù)吞帯?cm時，可填l：3水泥砂漿；lcm時，應將基層刨去5cm，用基層的同樣混合料填平拍實，填補前應把坑槽修理平整干凈，表面適當濕潤，高處應鏟平，但如鏟后厚度小于設(shè)計厚度90％時，應進行反修。卸車前應先確定卸車地點和數(shù)量，盡量減少小搬運。人行道（青石板）施工1）裝運青石板時要注意強度和外觀質(zhì)量，要求顏色一致、無裂縫、不缺楞角。②澆筑路面混凝土用模板，應與路面板厚度適應，精確度滿足規(guī)范要求。③、加強前期的養(yǎng)護工作，按規(guī)定的養(yǎng)護方法和時間間隔嚴格執(zhí)行，有利于早期強度的達到，從而加快施工進度，保證交通的順暢。②、混凝土切縫須及時，把握好時間與強度的關(guān)系。模板在澆筑24小時以后拆模，當交通車輛不直接在混凝土板上行駛，氣溫不低于10℃時，則可在20小時拆模，拆模不應損壞混凝土和模板。（6）混凝土板的養(yǎng)護和拆模路面全部完成后立即用噴霧器噴霧養(yǎng)護，以后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護，46小時內(nèi)間隔一段時間灑水使表面保持濕潤，1天后灑水車可上路養(yǎng)護，直到14天養(yǎng)護結(jié)束。待混凝土整平后，將道釘和鋼板撥出，并用人工填補料、振搗和表面處理。軟切縫采用軟切機切割，抗壓強度達到510Mpa時，根據(jù)施工時的氣溫參照《技術(shù)規(guī)范》表3039的經(jīng)驗切縫時間掌握，夏季切割時間宜提早，采用調(diào)速切割機適時對軟切縫加深切割，切縫深度為板厚的1/31/4。（5）接縫施工縱縫：由于本標段采用半幅路面全寬施工，故采用平接縱縫，按規(guī)定的距離置放拉桿，在澆筑另一半幅板面時，先對已澆板的縫壁涂刷瀝青，并避免涂在拉桿上，待混凝土全幅面澆筑完后，再用切割機按設(shè)計要求深度和寬度切縫，采用灌縫機進行填料嵌封。待混凝土表面無泌水，用短抹板收漿，將長抹板留下的刮痕消除。（4）表面修整和紋理制作整平后間隔5min，用滾筒滾壓，檢查平整度，必要時應再找平，不得出現(xiàn)不平的點和面，以確保混凝土板面平整度。三軸機作業(yè)順序為：先向施工前進方向振搗一遍，將多余的壅料往前趕，低洼處用混凝土料填鋪找平，退回時靜行，填補找平后，第二遍再向前振搗，按此方法振搗2~3遍?；炷翑備佂戤吅?，及時用內(nèi)部振動式機組或人工用插入式振動棒進行搗實，同時，在振搗時注意攤鋪的平整度，并及時補料和減料。模板要能承受機組重量作用，橫向要保證鋼模剛度。鋼模高程控制是否精確，安模是否平直和穩(wěn)固，直接影響路面的質(zhì)量，故必須嚴格控制。拌和站采用二臺1000立升強制式攪拌機，配料機為電腦控制配料，拌和完成，倒入6m3混凝土運輸車作混凝土水平運輸。對測量放樣經(jīng)常進行復核，包括在澆筑過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。主要控制樁應分別固定在路邊穩(wěn)固位置，測設(shè)臨時水準點于路線兩側(cè)固定建筑物或另設(shè)臨時水準樁，每隔100m左右設(shè)置一個，不宜過長，以便于施工時就近對路面進行標高復核。b)測量放樣：測量放樣是混凝土路面施工的一項重要工作，首先根據(jù)設(shè)計圖紙，放出路中心線及路邊線?；鶎油旯ず?，應加強養(yǎng)護，控制行車，不使出現(xiàn)車槽。C、基層檢驗與修整a)基層的質(zhì)量檢驗：按施工規(guī)范要求的質(zhì)量檢驗項目的標準進行。進行上述檢驗外，還可選擇不同用量，不同水灰比，不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選中經(jīng)濟合理的方案。B、混合料配合比試驗結(jié)果應寫出詳細的試驗報告，并報監(jiān)理工程師核定。10）在未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。8）平地機進行細平，整型并隨時檢查標高。6）用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。4）事先通過試驗段確定的松鋪系數(shù)，并計算各段所需用數(shù)量，用自卸車運至施工現(xiàn)場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。2）選擇符合底基層集要求、質(zhì)量合格的砂礫進行備料。（4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側(cè)20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。（2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。當場地較寬廣時應采用自行式12t以上的振動壓路機碾壓。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，應作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應進行場地清理，并按照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實，設(shè)計無要求時，基底的壓實度不應小于90%。當混合料中巨粒土（粒徑大于200mm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應按填石路堤的方法和要求進行。（3）施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。填石路堤（1）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。（9）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。（7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。（6）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護；對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。三施工方法一施工原則施工時，按照有關(guān)規(guī)范組織安排。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設(shè)計指標相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設(shè)計要求。場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下1020cm內(nèi)的草皮和表土清除。調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計要求進行改移或埋設(shè)明顯標志。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。試驗項目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）顆粒大小分析試驗；（4）含水量試驗；（5）土的承載比試驗（CBR）值；（6）有機質(zhì)含量試驗；（7）易溶鹽含量試驗?，F(xiàn)就本工程填方路基的施工方法做如下說明：一施工準備交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內(nèi)容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。三）填方施工本段路基填方主要為土石混填。人工作業(yè)方法是：在坡面上布置10 m10 m的網(wǎng)點并打插筋，在鋼筋上用細線在控制修坡坡面，由人工修坡，對超、欠挖部分進行回填或挖除。同時分層的底面應在縱橫向均挖出1%~3%的坡度。同時，應保證排水設(shè)施溝基穩(wěn)固，嚴禁將截水溝挖筑在未加處理的棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮十雜物：溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害；截水溝的棄土應用于溝槽與截水溝間筑土臺，并分層壓（夯）實，臺頂設(shè) 2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡腳距路塹頂?shù)木嚯x不應小于設(shè)計規(guī)定。有高差的地段，高低交接處的排水溝應緩緩引向兩側(cè)的天然溝或排水溝。對排水溝渠開挖的具體要求如下：截水溝的位置、斷面尺寸應符合施工排水的規(guī)定，本工程采用溝深300mm500 mm，溝寬300mm500 mm，每間隔20m設(shè)集水井。施工期間應修建臨時排水設(shè)施。拆除的廢料使用指定的垃圾清運車運至指定的棄置點。根據(jù)本工程的實際情況，本段施工以上方法均要采用。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段有經(jīng)批準的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。（2）縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法用于較長的路塹開挖通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。（1）橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱 為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。挖方、借土場用做填料的土應按《公路土工試驗規(guī)程》的規(guī)定進行試驗。詳細布置見“施工平面布置圖”十、主要施工工藝方案（一）土石方施工方法一）挖方工程一挖方路基施工前準備工作施工前的復查和試驗路基開挖施工前，施工人員對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。配備2臺75KW柴油發(fā)電機組，以備停電使用。施工用電將由此配電房引出，接至各施工用電點。做到文明施工，實施標準化施工用電。施工用電（1）對本工程我公司將投入較多的施工用電設(shè)備，以滿足施工需要。2)供水方式：給水由DN20～DN32管布置到食堂、辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)各用水點。臨設(shè)布置項目經(jīng)理部擬設(shè)于甲方指定地點，生產(chǎn)及生活區(qū)均統(tǒng)一布置在進場道路的場地上。（二）施工總平面布置施工道路由于本工程為市政基礎(chǔ)工程，場內(nèi)有通道，但另需修建施工道路，其施工方法詳見詳細施工方案。九、施工現(xiàn)場平面布置（一）布置的原則根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，結(jié)合本工程設(shè)計總平面圖、施工場地范圍、臨時水電接入口和排污口、工程特點、施工工期和施工順序的安排，本著既滿足工程施工，又便于管理，安全、文明、經(jīng)濟、適用、交通暢通的原則進行總平面布置。施工前，應實測原地貌，詳細檢查，核對縱、橫斷面圖，并測放出控制線等的具體位置樁。臨時設(shè)置的水準點要求必須堅固穩(wěn)定，且不受施工擾動。開工前采用水準儀校對復核建設(shè)單位所交付的水準點，其余段高程閉合差20√Nmm；當超出允許誤差范圍時應查明原因并及時書面報告有關(guān)部門解決?；謴椭芯€時應注意與相鄰施工段的中線閉合。坐標相對閉合差177。導線復測時，必須與相鄰標段的導線閉合，且起訖點與設(shè)計單位測定結(jié)果誤差不得大于以下要求：角度閉合差：177。中線主要控制樁采用導線控制，導線測量采用紅外線測距儀和J2經(jīng)緯儀。施工測量包括導線、中線、水準點復測與補測，增設(shè)水準點等。組織各種原材料進場。臨時設(shè)施的搭建。（二）施工現(xiàn)場準備工作施工現(xiàn)場的接收。由于本工程工程內(nèi)容較少，根據(jù)現(xiàn)場條件和我公司的實際情況，擬不在現(xiàn)場建工地試驗室。施工單位則將在研究設(shè)計文件中發(fā)現(xiàn)的問題及有關(guān)修改設(shè)計的意見提出，由設(shè)計單位對有關(guān)問題進行澄清和解釋，對于合理的修改設(shè)計的意見，經(jīng)過討論認為確有必要，可在統(tǒng)一認識的基礎(chǔ)上，對所討論的結(jié)果逐一記錄，并形成紀要，由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會簽，作為與設(shè)計文件同時使用的技術(shù)文件和指導施工的依據(jù)，以及進行工程結(jié)算的依據(jù)。技術(shù)交底由建設(shè)單位主持，設(shè)計、監(jiān)理和施工單位參加。設(shè)計交樁和設(shè)計技術(shù)交底工程在正式施工之前，應由業(yè)主、設(shè)計單位向施工單位進行交樁和設(shè)計技術(shù)交底。補充調(diào)查材料進行現(xiàn)場補充調(diào)查，是為編制實施性施工組織設(shè)計收集資料。主要材料、勞動力、機械臺班等計算是否準確。八、施工前期準備（一）技術(shù)準備研究和熟悉設(shè)計文件并進行現(xiàn)場核對組織有關(guān)人員學習設(shè)計文件，是為了對設(shè)計文件、圖紙用資料進行了解和研究，使施工人員明確設(shè)計者的設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計圖紙的細節(jié)，掌握設(shè)計人員收集的各種原始資料，對設(shè)計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對?！　n案資料管理目標　　技術(shù)管理責任明確，資料管理微機化，確保內(nèi)業(yè)資料完備、及時、美觀、先進，在工程項目技術(shù)管理中實現(xiàn)施工信息化、工作流程標準化、技術(shù)管理規(guī)范化。利用有限的生活場地合理布置綠化地段，場內(nèi)適當?shù)卦曰ǚN草，使之達到施工現(xiàn)場園林化、景觀化，營造良好的施工環(huán)境?！　〕闪⑽拿魇┕す芾硇〗M，結(jié)合工地實際，制定切實可行的辦法，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)?！　∥拿魇┕つ繕恕　栏褡袷貒翌C布的《建筑法》，按標準化文明工地管理，達到建設(shè)部《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的標準。　　杜絕死亡及重傷事故。　　安全生產(chǎn)目標　　建立以公司掛帥，各職能負責人組成公司安全領(lǐng)導小組，監(jiān)督施工中安全防范措施的實施。對工程全過程的施工管理嚴格按質(zhì)量體系運行；有實力、有信心將本工程建設(shè)成為一個精品工程，為此，我公司本工程的質(zhì)量目標是：一次性合格且單位工程竣工驗收綜合得分率不少于85%，爭創(chuàng)“優(yōu)良”?！　“促|(zhì)量體系有效運行　　在施工過程中，通過對各種產(chǎn)品質(zhì)量過程的控制、生產(chǎn)的精心策劃，科學組織實施，嚴格控制影響質(zhì)量的所有因素，保證“以一