【正文】 8）跟班檢查：在鋪筑整個(gè)過程中，班組應(yīng)設(shè)專人不斷地檢查縫距、縫的順直度、寬窄均勻度以及花磚平整度，發(fā)現(xiàn)有不平整的預(yù)制塊，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行。6）灌縫掃墁用1：3(體積比)水泥細(xì)砂干漿灌縫，可分多次灌入，第一次灌滿后澆水沉實(shí)，再進(jìn)行第二次灌滿、墁平并適當(dāng)加水，直至縫隙飽滿。砌筑時(shí)板與側(cè)石應(yīng)銜接緊密，如有空隙，應(yīng)甩在臨近建筑一邊，在側(cè)石邊緣與井邊有空隙處可用水泥砂漿填滿鑲邊。砌筑時(shí)，石板要輕放，用木錘輕擊磚的中心。直線段縱線應(yīng)向遠(yuǎn)處延伸，以保持縱縫直順。鋪砂漿應(yīng)隨砌磚同時(shí)進(jìn)行。 3）修整基層：掛線或用測(cè)量?jī)x器檢查基層竣工高程，對(duì)≤2m2的凹凸不平處，當(dāng)?shù)吞帯?cm時(shí)，可填l：3水泥砂漿；lcm時(shí)，應(yīng)將基層刨去5cm，用基層的同樣混合料填平拍實(shí)，填補(bǔ)前應(yīng)把坑槽修理平整干凈，表面適當(dāng)濕潤(rùn)，高處應(yīng)鏟平，但如鏟后厚度小于設(shè)計(jì)厚度90％時(shí)，應(yīng)進(jìn)行反修。卸車前應(yīng)先確定卸車地點(diǎn)和數(shù)量，盡量減少小搬運(yùn)。人行道（青石板）施工1）裝運(yùn)青石板時(shí)要注意強(qiáng)度和外觀質(zhì)量，要求顏色一致、無裂縫、不缺楞角。②澆筑路面混凝土用模板，應(yīng)與路面板厚度適應(yīng)，精確度滿足規(guī)范要求。③、加強(qiáng)前期的養(yǎng)護(hù)工作，按規(guī)定的養(yǎng)護(hù)方法和時(shí)間間隔嚴(yán)格執(zhí)行，有利于早期強(qiáng)度的達(dá)到，從而加快施工進(jìn)度，保證交通的順暢。②、混凝土切縫須及時(shí)，把握好時(shí)間與強(qiáng)度的關(guān)系。模板在澆筑24小時(shí)以后拆模，當(dāng)交通車輛不直接在混凝土板上行駛，氣溫不低于10℃時(shí)，則可在20小時(shí)拆模，拆模不應(yīng)損壞混凝土和模板。（6）混凝土板的養(yǎng)護(hù)和拆模路面全部完成后立即用噴霧器噴霧養(yǎng)護(hù)，以后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，46小時(shí)內(nèi)間隔一段時(shí)間灑水使表面保持濕潤(rùn)，1天后灑水車可上路養(yǎng)護(hù)，直到14天養(yǎng)護(hù)結(jié)束。待混凝土整平后，將道釘和鋼板撥出，并用人工填補(bǔ)料、振搗和表面處理。軟切縫采用軟切機(jī)切割，抗壓強(qiáng)度達(dá)到510Mpa時(shí)，根據(jù)施工時(shí)的氣溫參照《技術(shù)規(guī)范》表3039的經(jīng)驗(yàn)切縫時(shí)間掌握，夏季切割時(shí)間宜提早，采用調(diào)速切割機(jī)適時(shí)對(duì)軟切縫加深切割，切縫深度為板厚的1/31/4。（5）接縫施工縱縫：由于本標(biāo)段采用半幅路面全寬施工，故采用平接縱縫，按規(guī)定的距離置放拉桿，在澆筑另一半幅板面時(shí)，先對(duì)已澆板的縫壁涂刷瀝青，并避免涂在拉桿上，待混凝土全幅面澆筑完后，再用切割機(jī)按設(shè)計(jì)要求深度和寬度切縫，采用灌縫機(jī)進(jìn)行填料嵌封。待混凝土表面無泌水，用短抹板收漿，將長(zhǎng)抹板留下的刮痕消除。（4）表面修整和紋理制作整平后間隔5min，用滾筒滾壓，檢查平整度，必要時(shí)應(yīng)再找平，不得出現(xiàn)不平的點(diǎn)和面，以確?；炷涟迕嫫秸?。三軸機(jī)作業(yè)順序?yàn)椋合认蚴┕で斑M(jìn)方向振搗一遍，將多余的壅料往前趕，低洼處用混凝土料填鋪找平，退回時(shí)靜行，填補(bǔ)找平后，第二遍再向前振搗，按此方法振搗2~3遍?；炷翑備佂戤吅?，及時(shí)用內(nèi)部振動(dòng)式機(jī)組或人工用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行搗實(shí)，同時(shí)，在振搗時(shí)注意攤鋪的平整度，并及時(shí)補(bǔ)料和減料。模板要能承受機(jī)組重量作用，橫向要保證鋼模剛度。鋼模高程控制是否精確，安模是否平直和穩(wěn)固，直接影響路面的質(zhì)量，故必須嚴(yán)格控制。拌和站采用二臺(tái)1000立升強(qiáng)制式攪拌機(jī)，配料機(jī)為電腦控制配料，拌和完成，倒入6m3混凝土運(yùn)輸車作混凝土水平運(yùn)輸。對(duì)測(cè)量放樣經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，包括在澆筑過程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。主要控制樁應(yīng)分別固定在路邊穩(wěn)固位置，測(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)于路線兩側(cè)固定建筑物或另設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)樁，每隔100m左右設(shè)置一個(gè)，不宜過長(zhǎng)，以便于施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。b)測(cè)量放樣：測(cè)量放樣是混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作，首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，放出路中心線及路邊線?；鶎油旯ず?，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，不使出現(xiàn)車槽。C、基層檢驗(yàn)與修整a)基層的質(zhì)量檢驗(yàn)：按施工規(guī)范要求的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。進(jìn)行上述檢驗(yàn)外，還可選擇不同用量，不同水灰比，不同砂率或不同集料級(jí)配等配制混合料，通過比較，從中選中經(jīng)濟(jì)合理的方案。B、混合料配合比試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)寫出詳細(xì)的試驗(yàn)報(bào)告，并報(bào)監(jiān)理工程師核定。10）在未作上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗(yàn)收，對(duì)不合格處加以處治符合要求為止。8）平地機(jī)進(jìn)行細(xì)平，整型并隨時(shí)檢查標(biāo)高。6）用壓路機(jī)在初平的路段上快速進(jìn)行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。4）事先通過試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，并計(jì)算各段所需用數(shù)量，用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)均勻卸于下承層上，并及時(shí)進(jìn)行攤鋪。2）選擇符合底基層集要求、質(zhì)量合格的砂礫進(jìn)行備料。（4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側(cè)20m左右做臨時(shí)泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。（2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)場(chǎng)地較寬廣時(shí)應(yīng)采用自行式12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時(shí)，應(yīng)作挖臺(tái)階處理，并嚴(yán)格分層填筑壓實(shí)。高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對(duì)基底應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，并按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于200mm的顆粒）含量多于70%時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進(jìn)行。（3）施工中壓實(shí)度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)控制。超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。填石路堤（1）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。如果不符合要求，翻松再壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。（9）雨季填筑路堤時(shí)，保證隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)。（7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對(duì)路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用，對(duì)土質(zhì)不滿足CBR值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場(chǎng)取土進(jìn)行路基填筑。（6）用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，將含水量控制在最佳含水量177。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。臺(tái)階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺(tái)階保持無水。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時(shí)，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于90%。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護(hù)；對(duì)施工用水、生活用水嚴(yán)格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。三施工方法一施工原則施工時(shí)，按照有關(guān)規(guī)范組織安排。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。繪制填料厚度、含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)與設(shè)計(jì)指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。規(guī)化作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機(jī)配備汽車運(yùn)至指定堆放區(qū)，場(chǎng)地清除完后全面進(jìn)行填前碾壓，使密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。場(chǎng)地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?020cm內(nèi)的草皮和表土清除。調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志。如所調(diào)查和試驗(yàn)的結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。試驗(yàn)項(xiàng)目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）顆粒大小分析試驗(yàn)；（4）含水量試驗(yàn)；（5）土的承載比試驗(yàn)（CBR）值；（6）有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)；（7）易溶鹽含量試驗(yàn)?，F(xiàn)就本工程填方路基的施工方法做如下說明：一施工準(zhǔn)備交接線路中樁，復(fù)核GPS點(diǎn)，進(jìn)行路線貫通測(cè)量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水平點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對(duì)無誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。三）填方施工本段路基填方主要為土石混填。人工作業(yè)方法是：在坡面上布置10 m10 m的網(wǎng)點(diǎn)并打插筋，在鋼筋上用細(xì)線在控制修坡坡面，由人工修坡，對(duì)超、欠挖部分進(jìn)行回填或挖除。同時(shí)分層的底面應(yīng)在縱橫向均挖出1%~3%的坡度。同時(shí)，應(yīng)保證排水設(shè)施溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將截水溝挖筑在未加處理的棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮十雜物：溝水排泄不得對(duì)路基產(chǎn)生危害；截水溝的棄土應(yīng)用于溝槽與截水溝間筑土臺(tái)，并分層壓（夯）實(shí)，臺(tái)頂設(shè) 2%傾向截水溝的橫坡，土臺(tái)邊緣坡腳距路塹頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于設(shè)計(jì)規(guī)定。有高差的地段，高低交接處的排水溝應(yīng)緩緩引向兩側(cè)的天然溝或排水溝。對(duì)排水溝渠開挖的具體要求如下：截水溝的位置、斷面尺寸應(yīng)符合施工排水的規(guī)定，本工程采用溝深300mm500 mm，溝寬300mm500 mm，每間隔20m設(shè)集水井。施工期間應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施。拆除的廢料使用指定的垃圾清運(yùn)車運(yùn)至指定的棄置點(diǎn)。根據(jù)本工程的實(shí)際情況，本段施工以上方法均要采用。本辦法適用于路塹過長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。（2）縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法用于較長(zhǎng)的路塹開挖通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。（1）橫挖法對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱 為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。挖方、借土場(chǎng)用做填料的土應(yīng)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。詳細(xì)布置見“施工平面布置圖”十、主要施工工藝方案（一）土石方施工方法一）挖方工程一挖方路基施工前準(zhǔn)備工作施工前的復(fù)查和試驗(yàn)路基開挖施工前，施工人員對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。配備2臺(tái)75KW柴油發(fā)電機(jī)組，以備停電使用。施工用電將由此配電房引出，接至各施工用電點(diǎn)。做到文明施工，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工用電。施工用電（1）對(duì)本工程我公司將投入較多的施工用電設(shè)備，以滿足施工需要。2)供水方式：給水由DN20～DN32管布置到食堂、辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)各用水點(diǎn)。臨設(shè)布置項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)于甲方指定地點(diǎn)，生產(chǎn)及生活區(qū)均統(tǒng)一布置在進(jìn)場(chǎng)道路的場(chǎng)地上。（二）施工總平面布置施工道路由于本工程為市政基礎(chǔ)工程，場(chǎng)內(nèi)有通道，但另需修建施工道路，其施工方法詳見詳細(xì)施工方案。九、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置（一）布置的原則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，結(jié)合本工程設(shè)計(jì)總平面圖、施工場(chǎng)地范圍、臨時(shí)水電接入口和排污口、工程特點(diǎn)、施工工期和施工順序的安排，本著既滿足工程施工，又便于管理，安全、文明、經(jīng)濟(jì)、適用、交通暢通的原則進(jìn)行總平面布置。施工前，應(yīng)實(shí)測(cè)原地貌，詳細(xì)檢查，核對(duì)縱、橫斷面圖，并測(cè)放出控制線等的具體位置樁。臨時(shí)設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)要求必須堅(jiān)固穩(wěn)定，且不受施工擾動(dòng)。開工前采用水準(zhǔn)儀校對(duì)復(fù)核建設(shè)單位所交付的水準(zhǔn)點(diǎn)，其余段高程閉合差20√N(yùn)mm；當(dāng)超出允許誤差范圍時(shí)應(yīng)查明原因并及時(shí)書面報(bào)告有關(guān)部門解決。恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與相鄰施工段的中線閉合。坐標(biāo)相對(duì)閉合差177。導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)，必須與相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線閉合，且起訖點(diǎn)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定結(jié)果誤差不得大于以下要求：角度閉合差：177。中線主要控制樁采用導(dǎo)線控制，導(dǎo)線測(cè)量采用紅外線測(cè)距儀和J2經(jīng)緯儀。施工測(cè)量包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。組織各種原材料進(jìn)場(chǎng)。臨時(shí)設(shè)施的搭建。（二）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作施工現(xiàn)場(chǎng)的接收。由于本工程工程內(nèi)容較少，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和我公司的實(shí)際情況，擬不在現(xiàn)場(chǎng)建工地試驗(yàn)室。施工單位則將在研究設(shè)計(jì)文件中發(fā)現(xiàn)的問題及有關(guān)修改設(shè)計(jì)的意見提出，由設(shè)計(jì)單位對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行澄清和解釋，對(duì)于合理的修改設(shè)計(jì)的意見，經(jīng)過討論認(rèn)為確有必要，可在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)所討論的結(jié)果逐一記錄，并形成紀(jì)要，由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會(huì)簽，作為與設(shè)計(jì)文件同時(shí)使用的技術(shù)文件和指導(dǎo)施工的依據(jù)，以及進(jìn)行工程結(jié)算的依據(jù)。技術(shù)交底由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位參加。設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底工程在正式施工之前，應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底。補(bǔ)充調(diào)查材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充調(diào)查，是為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料。主要材料、勞動(dòng)力、機(jī)械臺(tái)班等計(jì)算是否準(zhǔn)確。八、施工前期準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備研究和熟悉設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，是為了對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙用資料進(jìn)行了解和研究，使施工人員明確設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)節(jié)，掌握設(shè)計(jì)人員收集的各種原始資料，對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。　　檔案資料管理目標(biāo)　　技術(shù)管理責(zé)任明確，資料管理微機(jī)化，確保內(nèi)業(yè)資料完備、及時(shí)、美觀、先進(jìn)，在工程項(xiàng)目技術(shù)管理中實(shí)現(xiàn)施工信息化、工作流程標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)管理規(guī)范化。利用有限的生活場(chǎng)地合理布置綠化地段，場(chǎng)內(nèi)適當(dāng)?shù)卦曰ǚN草，使之達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)園林化、景觀化，營(yíng)造良好的施工環(huán)境。　　成立文明施工管理小組，結(jié)合工地實(shí)際，制定切實(shí)可行的辦法，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)?！　∥拿魇┕つ繕?biāo)　　嚴(yán)格遵守國(guó)家頒布的《建筑法》，按標(biāo)準(zhǔn)化文明工地管理，達(dá)到建設(shè)部《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定》的標(biāo)準(zhǔn)?！　《沤^死亡及重傷事故?！　“踩a(chǎn)目標(biāo)　　建立以公司掛帥，各職能負(fù)責(zé)人組成公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組，監(jiān)督施工中安全防范措施的實(shí)施。對(duì)工程全過程的施工管理嚴(yán)格按質(zhì)量體系運(yùn)行；有實(shí)力、有信心將本工程建設(shè)成為一個(gè)精品工程，為此，我公司本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：一次性合格且單位工程竣工驗(yàn)收綜合得分率不少于85%，爭(zhēng)創(chuàng)“優(yōu)良”?！　“促|(zhì)量體系有效運(yùn)行　　在施工過程中，通過對(duì)各種產(chǎn)品質(zhì)量過程的控制、生產(chǎn)的精心策劃，科學(xué)組織實(shí)施，嚴(yán)格控制影響質(zhì)量的所有因素，保證“以一流