【正文】 由此可見，本項(xiàng)目不僅具有產(chǎn)品優(yōu)勢，同時也具有人才優(yōu)勢，為產(chǎn)品的后續(xù)開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。**控股集團(tuán)在建設(shè)本項(xiàng)目整車生產(chǎn)工廠同時，還將加大對產(chǎn)品研發(fā)中心的投入，從而實(shí)現(xiàn)對本期項(xiàng)目產(chǎn)品能夠進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新。③整車 充分體現(xiàn)個性化特點(diǎn)：**控股集團(tuán)具有十多年的汽車整車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，建有以汽車整車為核心的企業(yè)技術(shù)中心，在技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)方面投入了大量的資金，引進(jìn)了許多高水平人才。十足越野車風(fēng)格的防撞柵格給人結(jié)實(shí)感，讓人一看就有實(shí)用和節(jié)能與新能源乘用車項(xiàng)目 申請報告共 186 頁 第 26 頁快樂的感覺。燃油消耗率低，能夠滿足國家對燃油消耗量的要求，符合國家提倡建設(shè)節(jié)約型社會的精神。其中：是一款世界范圍內(nèi)的獲得成功車型。車型技術(shù)已經(jīng)研發(fā)完成，先期的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)投入，現(xiàn)只需要投入規(guī)模產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，即可 產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。節(jié)能與新能源乘用車項(xiàng)目 申請報告共 186 頁 第 25 頁4 產(chǎn)品分析及擬建規(guī)模 產(chǎn)品方案 產(chǎn)品選型及產(chǎn)品來源本次設(shè)計(jì)所選產(chǎn)品，是企業(yè)基于引進(jìn)的歐洲三大整車產(chǎn)品技術(shù)平臺，在集團(tuán)意大利等研發(fā)團(tuán)隊(duì)的支撐下，自主設(shè)計(jì)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全新個性化節(jié)能與新能源乘用車產(chǎn)品三大品種。只要企業(yè)能夠在產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣、宣傳、 銷售、服務(wù)和配件供應(yīng)領(lǐng)域繼續(xù)努力，有計(jì)劃地降低銷售價格、拓寬產(chǎn)品系列，充分重視、研究、 規(guī)避可能存在的 風(fēng)險與不確定性，本項(xiàng)目完全能夠?qū)崿F(xiàn)既定的市場目標(biāo)，為企業(yè)創(chuàng)造預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。通過完善企業(yè)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)布局，對投資方、對某市市乃至整個中國節(jié)能與新能源乘用車市場的自主研發(fā)、民族品牌的崛起都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。第六，加大產(chǎn)品宣傳力度，確立品牌形象，提升公司產(chǎn)品在用戶心中的地位。積極開發(fā)附加值高、技術(shù)含量高、有競爭力的產(chǎn)品，通過借助國內(nèi)外的研發(fā)力量，在自己的優(yōu)勢領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，特別要在高新技術(shù)方面加強(qiáng)研究。 第四，提升產(chǎn)品的技術(shù)含量。本項(xiàng)目在規(guī)劃階段就充分考慮了價格因素，符合中國汽車市場的特點(diǎn)和競爭態(tài)勢。第二，加快產(chǎn)品的技術(shù)提升和新能源車型的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，有針對性地拓寬產(chǎn)品的品種，積極擴(kuò)展其他薄弱區(qū)域市場的開發(fā)和產(chǎn)品出口，同時通過對關(guān)鍵零部件技術(shù)和產(chǎn)品的提升，持續(xù)降低生產(chǎn)成本，提高公司的抗風(fēng)險能力。 增強(qiáng)企業(yè)競爭力的措施本項(xiàng)目已經(jīng)具備明確的目標(biāo)市場，但是生產(chǎn)的管理、市場的開發(fā)、品牌的確定，才是企業(yè)未來持續(xù)發(fā)展的源動力。那么對于生產(chǎn)企業(yè)，價格的壓力是比較大的。與此同時，我國乘用車的整體節(jié)能與新能源乘用車項(xiàng)目 申請報告共 186 頁 第 23 頁價格水平持續(xù)下降，2022 年汽車行業(yè)的稅前利潤率為 %、資本收益率為 %，預(yù)計(jì) 2022 年將下降到 5%和 %以下。根據(jù)本項(xiàng)目的規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年生產(chǎn)規(guī)模為 20 萬輛，這個數(shù)字是**汽車有限公司經(jīng)過對中國汽車行業(yè)未來走勢的冷靜判斷以及對本企業(yè)優(yōu)劣勢的客觀分析基礎(chǔ)上確定的，充分考慮了可能存在的市場風(fēng)險，項(xiàng)目目標(biāo)市場明確、規(guī)劃綱領(lǐng)合理、產(chǎn)品性價比高、市場競爭力強(qiáng)。 市場風(fēng)險分析 國內(nèi)乘用車生產(chǎn)能力迅速擴(kuò)大，未來的市場競爭日趨激烈近年來，我國乘用車的需求強(qiáng)勁，上海大眾公司、上海通用公司、廣州本田汽車有限公司、北京現(xiàn)代公司、奇瑞汽車有限公司、天津一汽有限公司、哈飛汽車股份有限公司等紛紛推出了技術(shù)先進(jìn)的小排量乘用車產(chǎn)品，生產(chǎn)規(guī) 模迅速擴(kuò)張，對本項(xiàng)目新車型的市場份額構(gòu)成了威脅。自主品牌0200400600800100012002022年 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年年 份單位：萬輛024681012歷 年 乘 用 車 需 求 量 需 求 增 長 率 ， ％節(jié)能與新能源乘用車項(xiàng)目 申請報告共 186 頁 第 22 頁乘用車取得了前所未有的成績， 市場定位根據(jù)市場的需求，本項(xiàng)目將重點(diǎn)放在小排量經(jīng)濟(jì)節(jié)能型乘用車的開發(fā)、生產(chǎn)上。但是在乘用車領(lǐng)域，自主品牌產(chǎn)品主要集中在低端市場，中高端絕大部分是國外品牌，這就使自主品牌生存空間受到限制，在國際市場競爭中的弱勢地位尤為明顯。而且不 單單從銷量上自主品牌進(jìn)入了一個全新紀(jì)元，自主品牌在營銷、技術(shù)、研發(fā)等方面也取得了驕人的成績。圖 3－1 未來中國乘用車市場需求預(yù)測 自主品牌乘用車發(fā)展態(tài)勢研究依托新車型的快速投放市場，近年來自主品牌乘用車取得了長足的進(jìn)步。專家預(yù)測，2022 年汽車市場需求有望達(dá)到 1000 萬輛，三年內(nèi)的年均增幅將保持在10%左右。近期國家調(diào)減小排量車購置稅以及《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振 興規(guī)劃》對農(nóng)民舊車更新的補(bǔ)貼等等，都突出表達(dá)了政府扶植汽車產(chǎn)業(yè)發(fā) 展的決心。a. 2022 年，我國人均 GDP 超過 3000 美元，預(yù)計(jì) 2022 年人均GDP 在 35004000 美元之 間，到 2022 年便有望突破 5000 美元，進(jìn)入汽車迅速普及階段；b. 京、滬、穗，以及我國沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的目前的 R 值已經(jīng)接近甚至超過了 2 或 3；c. 每年增加 2022 萬城市人口；d. 個人資產(chǎn)超過 10 萬美元的富裕階層人口 5000 萬。在我國，車價和人均 GDP 這兩個因素同時朝著有利于 R 值快速降低的方向發(fā)展。 乘用車市場需求預(yù)測國際乘用車市場發(fā)展歷史表明：一個國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢可以使用 R 值（R=車價/人均 GDP）來衡量。表 3－1 2022 年我國乘用車產(chǎn)品產(chǎn)銷情況車型 產(chǎn)量(萬輛) 產(chǎn)量增長率(%) 銷量(萬輛) 銷量增長率(%)基本型乘用車（轎車） 4797687 5046934 多用途乘用車(MPV) 224733 197393 運(yùn)動型多功能乘用車(SUV) 360060 447722 交叉型乘用車 998635 1063560 合 計(jì) 6737745 6755609 表 3－2 2022 年我國汽車分車型產(chǎn)銷比例構(gòu)成表產(chǎn)量(%) 銷 量(%)車型 2022 年比重比 2022 年增減2022 年比重比 2022 年增減基本型乘用車（轎車） 多用途乘用車(MPV) 運(yùn)動型多功能乘用車(SUV) 交叉型乘用車 乘用車小計(jì) 商用車小計(jì) 汽車總計(jì) 100 0 100 0節(jié)能與新能源乘用車項(xiàng)目 申請報告共 186 頁 第 20 頁通過上面兩個表格的數(shù)據(jù)分析，在乘用車中表現(xiàn)最為搶眼的是SUV 多功能 車型產(chǎn)品，25%左右的產(chǎn)銷增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車產(chǎn)品的平均水平，成為 2022 年拉動乘用車提升的主力車型。在剛剛過去的 2022 年，汽車產(chǎn)業(yè) 受到2022 年，受國際金融危機(jī)以及汽車生產(chǎn)、使用成本持續(xù)上升等多種不利因素的影響，乘用車市場態(tài)勢呈現(xiàn)先升后降的特點(diǎn)，上、下半年的起伏非常大。節(jié)能與新能源乘用車項(xiàng)目 申請報告共 186 頁 第 19 頁我國的汽車工業(yè)在本世紀(jì)初一度出現(xiàn)了“井噴” 式增長，2022 年乘用車產(chǎn)量達(dá) 280 余萬輛，同比增長了 50%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車行業(yè)的整體發(fā)展速度。 國內(nèi)乘用車市場現(xiàn)狀按照我國新的分類方式，汽車被劃分為商用車和乘用車兩種，乘用車以人員運(yùn)輸為主，包括傳統(tǒng)意義上的轎車、九座以下的小型客車、MPV 車及 SUV 車等細(xì) 分車型。今后三年中央安排 100 億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展；要支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費(fèi)信貸。我國《汽車產(chǎn)業(yè)“十一五 ”發(fā)展規(guī)劃》和《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā) 展政策》都明確提出：要加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)，逐步提高自主開發(fā)能力，積極開發(fā)和推廣新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料及新能源，推廣技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品升級， 擴(kuò)大自主品牌的市場份額。節(jié)能與新能源乘用車項(xiàng)目 申請報告共 186 頁 第 18 頁3 市場預(yù)測汽車是現(xiàn)代社會發(fā)展和文明的重要標(biāo)志，是人們生產(chǎn)、生活現(xiàn)代化和快捷化必不可少的工具，是帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)型產(chǎn)品。 各級領(lǐng)導(dǎo)部門的有力支持根據(jù)《中共中央關(guān)于完善社會主義體制若干問題的決定》第(5)條鼓勵有條件的( 國有) 企業(yè) 做大做強(qiáng)的精神，面對中國蓬勃發(fā)展的汽車制造業(yè)， **集團(tuán) 于 2022 年正式進(jìn)入汽車行業(yè)，公司正沿著《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)定， 規(guī)范其乘用車發(fā)展的進(jìn)程，因此乘用車建設(shè)項(xiàng)目是受到國家鼓勵的。 經(jīng)濟(jì)條件**集團(tuán)經(jīng)歷了數(shù)年來的拼搏與資金沉淀，為乘用車項(xiàng)目提供了資金保證。節(jié)能與新能源乘用車項(xiàng)目 申請報告共 186 頁 第 17 頁 技術(shù)協(xié)作條件在引進(jìn)人才與技術(shù)的同時，**集團(tuán)注重自主研發(fā)工作的進(jìn)行，除與國外汽車設(shè)計(jì)公司展開廣泛的合作，集團(tuán)聯(lián)合清華大學(xué)、某大學(xué)、湖南大學(xué)等大專院校，投入大量資金擬籌建**汽車研究院，致力探索和開創(chuàng)中國汽車自主研發(fā)之路，取得了較大成果。董事長**先生在決策過程中，始終尊重科學(xué)、尊重人才，多年來造就了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員隊(duì)伍，并擁有一支素質(zhì)過硬的職工隊(duì)伍，他們在各自的崗位上做出貢獻(xiàn)。上述健全的銷售網(wǎng)絡(luò)，可為乘用車產(chǎn)品的銷售提供保證。 因此本期節(jié)能與新能源乘用車項(xiàng)目的起步是高的，項(xiàng)目擬推出的傳統(tǒng)乘用車車型集中了同類產(chǎn)品的節(jié)能、性價比高等優(yōu)點(diǎn)，具有競爭的優(yōu)勢， 擬推出的以純電動汽車為代表的新能源車型基本性能穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)，通過后 續(xù)的提升改型開發(fā)，繼續(xù)應(yīng)用日益發(fā)展的電池和電機(jī)等新技術(shù)， 產(chǎn)業(yè)化市 場前景廣闊。相關(guān)技術(shù)指標(biāo)居國內(nèi)領(lǐng)先地位。其主要技術(shù)特點(diǎn)有：整車基本性能穩(wěn)定（最高時速＞100km/h，續(xù)駛里程＞ km，）；提速性能好（起步加速到 30 km/h≤6S，30—50 km/h 加速時間≤）。企業(yè)在推出首款汽車產(chǎn)品同時就專注于新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和儲備工作， 2022 年基于 Z 平臺車型由公司獨(dú)立完成設(shè)計(jì)開發(fā)，當(dāng)年已成功開發(fā)中速（5070 公里）電動汽車產(chǎn)品，成功亮相上海國 際車展，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小批量出口美國市場。 企業(yè)承辦條件分析 產(chǎn)品優(yōu)勢和市場條件從進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天起，**堅(jiān)持引進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)相結(jié)合的原則，走可持 續(xù)發(fā)展的道路，首款**2022 汽車從底盤到車身均為自主開發(fā)， 設(shè)計(jì)過 程中借鑒了國際汽車底盤制造先進(jìn)技術(shù)，在設(shè)計(jì)過程中對底盤進(jìn)行了精密的計(jì)算和試驗(yàn)，使其各方面的技術(shù)參數(shù)均達(dá)到國際水平。2022 年，集團(tuán)整車產(chǎn)品入圍首批“汽車下鄉(xiāng) ”計(jì)劃，成為某省唯一地產(chǎn)入圍車型產(chǎn)品。集團(tuán)還通過了國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審查，成為國內(nèi)首家具備純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2022 年產(chǎn)銷突破 3 萬臺（含出口 1 萬多臺），據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，該產(chǎn)品銷售僅次于本田CRV、長城哈弗而躋身國內(nèi)同 類車型產(chǎn)銷量前三甲。主導(dǎo)產(chǎn)品汽車整車的零部產(chǎn)品均分別通過 ISO9000、QS9000、TS16949 和 3C 等質(zhì)量體系認(rèn)證。企業(yè)先后榮獲“全國光彩之星 ”、“全國企業(yè)青年文明號” 、“全國信息化建設(shè)先進(jìn)集體” 、“中國建行 總行重點(diǎn)客戶單位” 和“某省裝備制造業(yè)重點(diǎn)培育企業(yè)”、 “省高新技術(shù) 企業(yè)” 、“省重合同守信用企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。項(xiàng)目總投資中企業(yè)自籌 萬元，銀行貸款為 萬元。其中:新增建設(shè)投資 萬元( 含建設(shè) 期利息 萬元)，鋪底流動資金 萬元。最終目標(biāo)就是：兼顧企業(yè)利益和社會利益互利共贏發(fā)展，實(shí)現(xiàn)某汽車和零部件產(chǎn)業(yè)的多贏發(fā)展。項(xiàng)目的實(shí)施與某省推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展思路實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，兼顧各方效益和諧同步發(fā)展。如集團(tuán)引進(jìn)意大利技術(shù)的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目（汽油、天然氣、生物酒精燃料等，可提升到歐Ⅴ排放），自主創(chuàng)新開發(fā)的 升節(jié)能發(fā)動機(jī)，自動變速器等產(chǎn)品，既可提升整車品質(zhì)，又可降低成本。三是互動化的發(fā)展戰(zhàn)略。堅(jiān)持大眾化基礎(chǔ)上的差異化的產(chǎn)品定位和營銷理念。整 車平臺源于國際化，銷售市場面向國際化。**控股是以汽車整車和零部件為主導(dǎo)產(chǎn)品的國有企業(yè)，自創(chuàng)建以來均以打造最為優(yōu)秀的國有汽車零部件和汽車產(chǎn)品為目標(biāo)，所推出的**008 平臺和夢迪博朗平臺系列車型均填補(bǔ)充了國內(nèi)同類產(chǎn)品空白，總結(jié)幾年來的階段性成果，我們總結(jié)以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)： 一是國際化的經(jīng)營思路。同時汽車產(chǎn)品的投入，可帶動某省內(nèi)零部件等等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)含量提升，形成更具規(guī)模的新型工業(yè)化經(jīng)濟(jì)模式，促成某汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢集群的形成。節(jié)能與新能源乘用車項(xiàng)目 申請報告共 186 頁 第 11 頁正是某省委、省政府的高度重視和省內(nèi)既有的眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，**集團(tuán)通過建設(shè)新的節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)基地，整合優(yōu)勢資源，加快技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，在快速進(jìn)入國內(nèi)著名乘用車行列同時，拓展好新能源汽車這一新興市場，有信心打造好**汽車品牌，有能力做大做強(qiáng)節(jié)能與新能源乘用車產(chǎn)業(yè)這一大整車板塊，完善某省的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成更具實(shí)力的競爭能力。目前某省發(fā)展壯大汽車產(chǎn)業(yè)具有三大優(yōu)勢：一是整車生產(chǎn)已經(jīng)形成了轎車、客 車、越野 車 、專用車 4