【正文】 盈利模式1. 停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)位入駐盈利；2. 車(chē)位預(yù)約盈利；3. 停車(chē)車(chē)費(fèi)抽取盈利；4. 廣告和合作商盈利。 維穩(wěn)，提高知名度增強(qiáng)監(jiān)督能力的監(jiān)管，防止停車(chē)場(chǎng)不必要的損失；逐漸加強(qiáng)信譽(yù)方面建設(shè)，從而進(jìn)一步的打造好的用戶(hù)體驗(yàn)和社會(huì)口碑；針對(duì)停車(chē)場(chǎng)，開(kāi)始逐步進(jìn)行廣告位的投放，增加停車(chē)場(chǎng)管理的額外收入；進(jìn)行增值業(yè)務(wù)的拓展，比如會(huì)員政策的支持；從長(zhǎng)期、整體的角度考慮用戶(hù)的利益；及時(shí)跟有關(guān)政府部門(mén)商談，獲取更多的市場(chǎng)政策；幫助管理機(jī)構(gòu)內(nèi)的具體有關(guān)人員提高業(yè)務(wù)水平,樹(shù)立威信。該項(xiàng)目總體上屬于“中等風(fēng)險(xiǎn)”范圍。對(duì)社會(huì)沒(méi)有負(fù)面影響，有利于促進(jìn)市民交通出行方便，更有利于國(guó)家管理。 “有位”嚴(yán)格遵循國(guó)家法律法規(guī)的要求，嚴(yán)厲約束自身，同時(shí)也盡量排除每一個(gè)自身可能對(duì)社會(huì)穩(wěn)定可能帶來(lái)的影響。初期想要完成成本回收必須在達(dá)到足夠多的用戶(hù)積累的基礎(chǔ)上才能夠完成，反之在用戶(hù)積累足夠的情況下將擁有很快的資金回收能力。由于產(chǎn)品的附加值較高，預(yù)計(jì)從事本行業(yè)的研究和生產(chǎn)單位會(huì)有所增加。同時(shí)， 現(xiàn)階段“有位”是由6人團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)的，每個(gè)人自身有著優(yōu)勢(shì)的技術(shù)，即使自身有著過(guò)人的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力，所以技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)較小。本項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)如下圖： 風(fēng)險(xiǎn)示意圖有位智能管理平臺(tái)，開(kāi)發(fā)所使用的技術(shù)，都是現(xiàn)時(shí)開(kāi)發(fā)中非常流行的成熟技術(shù)，并且被很多知名的企業(yè)用于過(guò)大系統(tǒng)項(xiàng)目的中開(kāi)發(fā)使用的技術(shù)。本章風(fēng)險(xiǎn)分析是在市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、工程方案和社會(huì)評(píng)價(jià)論證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步綜合分析識(shí)別有位在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中潛在的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，提示風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，以降低風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。對(duì)于高品質(zhì)停車(chē)場(chǎng)提供拓展停車(chē)管理模塊。符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、隱性用戶(hù)量基數(shù)大、便捷的操作方式（只需登入APP，選擇最近導(dǎo)航。開(kāi)發(fā)基本停車(chē)位信息查看、財(cái)務(wù)信息查看、違規(guī)信息重點(diǎn)提示三大重點(diǎn)模塊。如：預(yù)停車(chē)、停車(chē)鬧鐘、二維碼身份驗(yàn)證、自助支付等；針對(duì)管理人員，我們就停車(chē)場(chǎng)管理效率問(wèn)題進(jìn)行深入研究。軟件功能多樣，從各類(lèi)使用者角度滿足各項(xiàng)需求。以解決車(chē)主停車(chē)難問(wèn)題，研發(fā)GPS智能停車(chē)場(chǎng)導(dǎo)航。 用戶(hù)基數(shù)大目前停車(chē)難問(wèn)題日益嚴(yán)重，龐大的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T都是隱形需求用戶(hù)， 為政府提供規(guī)范化城市車(chē)位管理，實(shí)時(shí)精確數(shù)據(jù)信息匯總，緩解交通壓力、方便市民出行。“有位停車(chē)”結(jié)合各種先進(jìn)技術(shù)，以更符合用戶(hù)需求，功能更強(qiáng)大的找車(chē)位App作為開(kāi)發(fā)目標(biāo)。 符合市場(chǎng)需求目前移動(dòng)用戶(hù)量已到達(dá)驚人的數(shù)字，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，人們開(kāi)始傾向于各種方便生活的服務(wù)類(lèi)App，各種方面的App層出不窮。吸取以往同類(lèi)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)功能上各方面的缺陷，開(kāi)發(fā)重點(diǎn)明確，貼合用戶(hù)需求，輕松幾步操作便可完成停車(chē)位尋找、停車(chē)場(chǎng)導(dǎo)航兩大功能。有少量可拓展的技術(shù)比如二維碼身份識(shí)別的基礎(chǔ)上，增加選擇ETC電子支付系統(tǒng)的用戶(hù)使用終端。所有交易信息云存儲(chǔ)，大幅減少各類(lèi)隱患。推廣停車(chē)場(chǎng)服務(wù)，使車(chē)主對(duì)停車(chē)位選擇更加多樣，增加停車(chē)場(chǎng)使用效率。二維碼身份信息碼和RFID技術(shù)代替以往IC卡感應(yīng)，方便用戶(hù)使用。使車(chē)主停車(chē)更加方便，高效。我們的創(chuàng)新點(diǎn)在于：使用“有位”停車(chē)APP將車(chē)位尋找、停車(chē)、付費(fèi)集于一身。實(shí)現(xiàn)智能停車(chē)場(chǎng)推薦、路線導(dǎo)航、自助停車(chē)服務(wù)等貼合用戶(hù)需求，以提高停車(chē)場(chǎng)使用率、增加停車(chē)場(chǎng)收入、緩解交通問(wèn)題作為開(kāi)發(fā)思路。小結(jié)：“有位”停車(chē)管理平臺(tái)致力于解決廣大機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛用戶(hù)停車(chē)難的社會(huì)問(wèn)題，在上述時(shí)代背景下，考慮到目前市場(chǎng)所體現(xiàn)出關(guān)于找車(chē)位相關(guān)軟件的巨大渴求；結(jié)合當(dāng)今領(lǐng)先技術(shù)；以用戶(hù)體驗(yàn)至上原則；針對(duì)停車(chē)管理設(shè)計(jì)并研發(fā)出了一套分為硬件檢測(cè)端、服務(wù)器端、移動(dòng)端的智能停車(chē)管理系統(tǒng)。這顯然不符合市場(chǎng)背景以及用戶(hù)需求。產(chǎn)品定位不明確： 找車(chē)位類(lèi)型的APP的功能總體設(shè)計(jì)應(yīng)該都是圍繞尋找車(chē)位這個(gè)大前提展開(kāi)，那么其他的功能都是要解決停車(chē)問(wèn)題所進(jìn)行設(shè)計(jì)的。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車(chē)道上的微波天線之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。縮短用戶(hù)停車(chē)耗費(fèi)的時(shí)間，提升用戶(hù)停車(chē)體驗(yàn)。實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)位信息反饋給車(chē)主。無(wú)線傳輸模塊減少了停車(chē)場(chǎng)固有資源改造。對(duì)車(chē)位信息實(shí)時(shí)檢測(cè)，通過(guò)Arm統(tǒng)一獲取檢測(cè)信息上傳服務(wù)器。并且存在攝像死角，全方位投入的成本過(guò)高。圖37 身份二維碼以及交易憑證二維碼實(shí)現(xiàn)技術(shù)缺陷：目前市面上所采用的車(chē)位管理系統(tǒng)基本以攝像頭圖像識(shí)別為主。系統(tǒng)將獲取用戶(hù)信息上傳服務(wù)器。室內(nèi)車(chē)位引導(dǎo)：用戶(hù)選定空閑車(chē)位后生成室內(nèi)車(chē)位引導(dǎo)圖，配合硬件端LED車(chē)位誘導(dǎo)顯示屏更加節(jié)省找車(chē)位時(shí)間。例如：搜索旅游，則會(huì)檢索出符合旅游標(biāo)簽的相關(guān)停車(chē)場(chǎng)信息。點(diǎn)擊導(dǎo)航后，自動(dòng)生成最近導(dǎo)航路線，并具有語(yǔ)音提示。用戶(hù)在使用找車(chē)位軟件時(shí)第二個(gè)較大需求就是行車(chē)路線的規(guī)劃與導(dǎo)航，這屬于研發(fā)重點(diǎn)，顯然沒(méi)做完善必將失去市場(chǎng)。數(shù)據(jù)時(shí)效性差，用戶(hù)信任感降低，會(huì)造成用戶(hù)流失。要么就是可以重點(diǎn)標(biāo)示出停車(chē)場(chǎng)，但是需要點(diǎn)進(jìn)某一具體停車(chē)場(chǎng)才能看到剩余車(chē)位信息。在地圖上沒(méi)有體現(xiàn)出用戶(hù)需要的剩余車(chē)位顯示信息。軟件功能薄弱對(duì)比方：易停車(chē)、宜停車(chē)、悟空停車(chē)、停車(chē)寶。網(wǎng)絡(luò)可以方便、快捷地為消費(fèi)者提供個(gè)性化的服務(wù)。線下一個(gè)一個(gè)問(wèn)，線上不會(huì)有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)。優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：線下獲得停車(chē)場(chǎng)的各種數(shù)據(jù)，聯(lián)網(wǎng)后加以分析利用，提高B端收益的同時(shí)為用戶(hù)尋得停車(chē)位。“有位”商業(yè)模式：B2C是“BusinesstoCustomer”， 中文簡(jiǎn)稱(chēng)為“商對(duì)客”。分析：這是UGC模式的弊端，如何吸引用戶(hù)大量長(zhǎng)期貢獻(xiàn)自己的信息，用戶(hù)可以短期少次的貢獻(xiàn)自己的信息，但是要想長(zhǎng)期大量貢獻(xiàn)出自己的信息，是非常困難的。你無(wú)法想象用戶(hù)哪來(lái)的大量的盈余時(shí)間去提交自己的信息在地圖上信息時(shí)效性差錯(cuò)誤的地圖信息。UGC的概念最早起源于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，即用戶(hù)將自己原創(chuàng)的內(nèi)容通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行展示或者提供給其他用戶(hù)。交易分成，物業(yè)公司得10%，丁丁平臺(tái)得30%，出租車(chē)位業(yè)主60%。（7）丁丁停車(chē)以智能地鎖，與手機(jī)APP連接，本身可以幫助車(chē)主自動(dòng)上鎖解鎖車(chē)位。（6）“停車(chē)寶”嫌采集數(shù)據(jù)太慢，見(jiàn)人就送手機(jī)，直接切移動(dòng)支付，用戶(hù)停一次手機(jī)付補(bǔ)3塊，車(chē)場(chǎng)補(bǔ)2塊。保安屬于保安公司外派，沒(méi)有權(quán)力留車(chē)位和收費(fèi)，設(shè)計(jì)模式具有缺陷。與百度地圖合作，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取。攝像頭采集車(chē)牌號(hào)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)不精確，時(shí)效性不高。究其原因，國(guó)人的分享意識(shí)太弱，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和全面無(wú)從保證。屬于外接地圖端口的調(diào)用。Provider、Service 、client、jquery、jquery、easyui前端框架。合作商戶(hù)推薦。停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)用例圖：圖227停車(chē)誘導(dǎo)用例圖用例說(shuō)明：用戶(hù)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)顯示界面,選擇目標(biāo)停車(chē)場(chǎng),點(diǎn)擊導(dǎo)航按鈕進(jìn)入導(dǎo)航頁(yè)面,導(dǎo)航頁(yè)面自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線,時(shí)時(shí)定位直達(dá)停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)場(chǎng)搜索用例圖：圖224停車(chē)搜索用例圖用例說(shuō)明：用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音或者文字輸入目的停車(chē)場(chǎng),數(shù)據(jù)將發(fā)送到百度地圖平臺(tái),返回搜索數(shù)據(jù),在界面上顯示出目的停車(chē)場(chǎng).最近停車(chē)場(chǎng)推薦用例圖：圖225停車(chē)場(chǎng)推薦用例圖用例說(shuō)明：用戶(hù)在地圖界面點(diǎn)擊停車(chē)場(chǎng)推薦圖標(biāo),發(fā)送當(dāng)前地點(diǎn)到服務(wù)器端,服務(wù)器端