【正文】 車是前提，不能安全停車即使有很多停車位，車主也不會選擇在這個停車場停車，安全性是停車場的一項基本要求。所以，如何加強停車場內(nèi)的停車安全性是目前停車場管理系統(tǒng)關(guān)注的焦點之一。目前的大型停車場管理系統(tǒng)，沒有設(shè)智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，只是簡單地向用戶提示場內(nèi)是否還有空停車位以及空停車位的編號，沒有為車主提供具體的有效停車位以及如何到達空停車位的最優(yōu)路徑。因此對于處于大型停車場內(nèi)部的車主來說，準確而快速的找到有效停車位很困難，快速到達指定停車位更困難，這樣既浪費了車主的停車時間，也降低了停車場的整體的運行效率，如果停車數(shù)量比較多時，停車場內(nèi)部可能會處于混亂狀態(tài)。因此，在停車場內(nèi)部設(shè)有高效可靠運行的車位誘導(dǎo)系統(tǒng)對車主和停車場來說都意義重大，這樣可以幫助車主快速找到停車位，幫助用戶快速到達指定停車位，從而很大程度上提高了停車場的人性化程度、自動化程度和智能化程度。目前隨著私家車的急劇增多，城市道路交通壓力的增大，停車需求的猛增，停車場建設(shè)規(guī)模也迅速擴大。因此要求停車場管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，功能更加強大和科技含量更加高。智能停車場是大中型城市的現(xiàn)代智能交通的重要組成部分，也是城市新興的智能建筑的重要組成部分，目前對智能停車場己經(jīng)做了很多研究和分析，比如，大連理工大學(xué)的學(xué)者就設(shè)計了基于非接觸式IC卡的停車場管理系統(tǒng)，并且己經(jīng)運用到了現(xiàn)場，更加完善了停車場的收費功能。北京工業(yè)大學(xué)的學(xué)者設(shè)計了基于LonWorks現(xiàn)場總線的停車場管理系統(tǒng)，對場內(nèi)的通信問題進行了深入研究和分析，解決了傳統(tǒng)停車場內(nèi)部的通信問題。哈爾濱工業(yè)大學(xué)的學(xué)者重點研究和分析了停車場對智能交通的影響，以及靜態(tài)停車和動態(tài)停車的關(guān)系以及它們之間的相互影響。北京理工大學(xué)的學(xué)者重點研究和分析了智能停車場中的視覺技術(shù)。這些學(xué)者們對智能停車場的建設(shè)做出了重大貢獻，增強了停車場的功能。但是他們的一些研究成果還沒有很好的應(yīng)用在實際停車場中，目前停車場的自動化程度仍然很低，智能化程度也不高，安全性也不能得到保障。智能停車場的每個子系統(tǒng)不能很好的協(xié)調(diào)工作，這樣不能保證安全停車，停車場的整體運行效率也很低。因此，為了滿足停車需求，停車場管理系統(tǒng)朝著更加人性化、更加集成化、更加網(wǎng)絡(luò)化、更加智能化的方向發(fā)展，盡量減少工作人員的人為工作量，提高運行效率，更好的為智能交通服務(wù)，目前如何把己經(jīng)取得的高科技成果靈活的加以轉(zhuǎn)換，運用到智能停車場的建設(shè)中是停車場研究領(lǐng)域的首要任務(wù)。：對于“有車一族”，龐大的人群基數(shù)是我們主要用戶量的保證，這類用戶對停車位的強烈需求是我們移動端開發(fā)的主要目標。能為用戶提供：停車場車位信息獲取、停車場智能導(dǎo)航和自助停車這三個核心功能?！坝形弧闭臆囄籄PP，基于硬件端車位檢測信息，更加時效性的反饋給需要尋找停車位的車主。力求滿足日益提高的消費者需求，提供更舒適、便捷的服務(wù)。 停車場方面 對于所有與平臺合作的停車場來說，最大的得益處在于兩點。第一，使停車場的收益大大提升。所有“有位”找車位APP的用戶都能直觀地了解所有合作停車場的車位信息，極大程度增加停車場信息的傳播。在縮減用戶停車時間的同時也提高了停車場的使用效率。第二，加強了對停車場的管理?！坝形弧蓖＼噲龉芾砗笈_在目前停車場的基本需求上增添了很多關(guān)于縮小管理人員工作量，規(guī)范停車場管理的相關(guān)模塊。由于某交警部門，某交警一大隊領(lǐng)導(dǎo)對“有位”停車管理平臺項目長期以來的關(guān)注和支持，就停車管理相關(guān)業(yè)務(wù)合作進行可行性討論。并委托開發(fā)此系統(tǒng)以解決某中心城區(qū)街道周邊停車位管理問題。并對某中心城區(qū)停車位、景區(qū)停車位、以及特殊情況下車位信息進行規(guī)范化管理。第二章 實現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說明“有位”智能停車平臺通過基于單片機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集器發(fā)送車位停車數(shù)據(jù)到ARM服務(wù)器，ARM處理好數(shù)據(jù)及時發(fā)送給服務(wù)器，WEB服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫中，在停車場管理人員可以管理自己名下所有停車場信息，APP用戶則可以使用移動設(shè)備中安裝的“有位”APP獲取實時車位信息等服務(wù)。由硬件端、服務(wù)器端、移動端三大模塊組成。圖21軟件系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計圖圖22系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)處理中心是軟件與硬件結(jié)合的中間介質(zhì)，通過ARM板把每個單片機處理的數(shù)據(jù)收集起來發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中心，進行處理并把有效的數(shù)據(jù)存進數(shù)據(jù)倉庫。然后移動設(shè)備通過讀取服務(wù)器發(fā)送過來的數(shù)據(jù)，并把及時的車位信息展現(xiàn)給用戶。圖23 數(shù)據(jù)傳輸圖 總功能概述有位智能停車平臺項目共分為兩大模塊：后臺管理系統(tǒng)、有位APP客戶端。圖24功能示意圖 服務(wù)器端負責(zé)：錄入類型數(shù)據(jù)信息的增刪改查，停車場信息，賦予停車位的財務(wù)、車位權(quán)限管理，數(shù)據(jù)匯總分析管理，廣告投放管理，系統(tǒng)管理；客戶端主要是負責(zé)：車位信息的查看，對車位進行增刪改等多個操作，還有都有每天、每月、每季度的財務(wù)信息進行查看，匯總統(tǒng)計，最后，可以發(fā)布、更新停車場的價格，合作共享客戶數(shù)據(jù)功能。移動端主要是負責(zé):根據(jù)車主的情況，來進行語音選擇旅游、自駕游、酒店、出差等，誘導(dǎo)車主對最近的停車場進行停車功能，在線預(yù)訂車位功能，停車計時功能，在線繳費功能，反向?qū)ぼ嚬δ?，車位租賃功能，廣告顯示功能，常用地址導(dǎo)航歷史功能，離線地圖下載，我的錢包功能，室內(nèi)導(dǎo)航功能。 硬件端硬件平臺設(shè)計包括兩個大模塊：單片機模塊、ARM模塊。 監(jiān)測停車位狀態(tài)信息。 實時反饋采集信息。保證數(shù)據(jù)可靠性、時效性。 二維碼識讀，發(fā)送認證數(shù)據(jù)。 車位誘導(dǎo)系統(tǒng)圖25系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖每個停車場安裝一個ARM，負責(zé)接收單片機傳來的數(shù)據(jù)，經(jīng)過內(nèi)部優(yōu)化并傳送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。子模塊包括：最小單片機模塊：包括單片機組成所需的電源、芯片、復(fù)位、振蕩電路以及擴展部分等部分；超聲波測距模塊：通過超聲波模塊實時檢測該車位狀態(tài)，通過串口線把信息傳給ARM主機；圖26 單片機模塊設(shè)計圖串口通信模塊：發(fā)送接收數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)通信模塊：串口信息分析并及時發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。 圖27 通信模塊設(shè)計圖LED車位誘導(dǎo)模塊：控制LED顯示屏將車位信息進行展示。圖28 LED車位信息顯示屏圖29室內(nèi)車位系統(tǒng)誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)圖：道閘：與二維碼識讀設(shè)備通信，當用戶用身份認證二維碼進入停車場時、以結(jié)算認證二維碼離開停車場時，識讀正確升起道閘。圖210 道閘二維碼識讀設(shè)備：對用戶身份認證二維碼和結(jié)算認證二維碼進行識讀。正確傳遞認證信號到道閘，錯誤傳遞報錯信息到服務(wù)器。圖211 二維碼識讀設(shè)備剩余車位顯示屏：讀取服務(wù)器停車位數(shù)據(jù)，顯示停車位剩余情況、分布信息。圖212 剩余車位顯示屏單片機最小系統(tǒng)：或者稱為最小應(yīng)用系統(tǒng),是指用最少的元件組成的單片機可以工作的系統(tǒng)。單片機最小系統(tǒng)主要由電源、復(fù)位、振蕩電路以及擴展部分等部分組成。本系統(tǒng)用的STC89C52R芯片，STC89C52R是STC公司生產(chǎn)的一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有 8K 在系統(tǒng)可編程Flash存儲器。串口通信：RS232串口：由電子工業(yè)協(xié)會(Electronic Industries Association，EIA) 所制定的異步傳輸標準接口。HCSR04 串口：超聲波測距傳感器模塊，用于探測是否有車輛停放。nRF