【正文】 而由于國家法規(guī)的約束，越來越多的完全無用的廢棄物品由于含有各種有害物質(zhì)，不得上路進(jìn)行長途運輸，必須在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行處理。每個流程之間的單位運輸費用，如各個回收站至各個再處理中心的運輸費用、各個再處理中心至物流配送網(wǎng)絡(luò)固定節(jié)點的單位運輸費用，可以假定為不隨運量改變的固定費用。第四章 廢舊汽車回收處理中心的選址研究 問題描述假設(shè)一個汽車生產(chǎn)企業(yè)，在國家相關(guān)規(guī)定的要求下決定實施廢舊汽車回收網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。黑市上報廢汽車經(jīng)非法拼裝，銷售拼裝車輛，獲取巨額的收益。⑵ 自覺遵守國家的相關(guān)法規(guī)，通過合法途徑報廢車輛。 消費者角度從長遠(yuǎn)來看，單純依靠價格優(yōu)勢來吸引消費者遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，人們在考慮產(chǎn)品的基本性能，如舒適性與安全性之外，越來越注重汽車的環(huán)保指標(biāo)、售后服務(wù)情況以及產(chǎn)品報廢后的回收問題等。從逆向物流的運作模式可知，逆向物流具有不確定性和復(fù)雜性的特點，在實施逆向物流管理時，有關(guān)產(chǎn)品回收的信息和再處理的信息也具有不確定性。通過產(chǎn)研相結(jié)合的方式，提高企業(yè)技術(shù)開發(fā)的速度，加快科技成果的轉(zhuǎn)化和先進(jìn)技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用。⑸ 充分發(fā)揮高校及科研院所的科研優(yōu)勢，與企業(yè)生產(chǎn)制造相結(jié)合。汽車制造企業(yè)開發(fā)新車時應(yīng)制定車輛報廢時的分解手冊，以利于回收企業(yè)能夠按正確方法拆解回收，按規(guī)定處理廢舊零部件、廢液、污染物等，提高拆解的效率，減少環(huán)境污染。有效的管理必須依托于健全的組織機(jī)構(gòu)，因此，在制定戰(zhàn)略時要考慮由末端治理轉(zhuǎn)向預(yù)防，因為許多廢棄物是原材料造成的，從末端進(jìn)行污染控制不僅成本較高，且效果不好，所以應(yīng)配合供應(yīng)鏈中的其他主體，從源頭上控制廢棄物的產(chǎn)生，從而降低企業(yè)的環(huán)境成本。在產(chǎn)品設(shè)計階段，將充分考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的可拆裝性、可維修性、可回收性、可重復(fù)利用性、組件的兼容性以及產(chǎn)品的持續(xù)適用性，從而增強(qiáng)產(chǎn)品的可回收性，減少產(chǎn)品在整個生命周期中對環(huán)境的污染。綠色設(shè)計是在傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計的基礎(chǔ)上創(chuàng)新而成的，其制造的產(chǎn)品不僅滿足用戶需求和企業(yè)贏利，而且在其整個生命周期中力求將環(huán)境和資源的負(fù)面影響降至最低程度。 汽車制造企業(yè)角度相關(guān)的立法規(guī)定給企業(yè)帶來的新的要求和壓力，企業(yè)如果能很好地處理與環(huán)境的相關(guān)問題，并采取相應(yīng)的措施，則可以化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，提高資源的利用效率，降低生產(chǎn)成本，提高用戶的滿意度，從而形成企業(yè)自身的核心競爭力。(2)充分利用輿論媒體等方式多角度，倡導(dǎo)綠色環(huán)保意識，提高消費者的環(huán)境保護(hù)意識與參與能力。建立汽車生產(chǎn)及報廢回收環(huán)保監(jiān)管體系，出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和管理制度，最大程度地減少車輛在生產(chǎn)過程及報廢處理過程中可能產(chǎn)生的環(huán)境污染，規(guī)范報廢車輛拆解企業(yè)的生產(chǎn)行為、建立危險廢棄物處理設(shè)施和相應(yīng)的處理技術(shù)，嚴(yán)格按照環(huán)保要求對危險廢物加以處置，確保人們生活環(huán)境不受危害。 實施汽車逆向物流對策分析針對汽車逆向物流過程的復(fù)雜性和不確定性，以及上文指出的我國汽車逆向物流過程中存在的問題，本文從政府、企業(yè)和消費者三個角度進(jìn)行分析，從而提高汽車逆向物流的綠色化水平。⑶ 逆向物流各主體未形成綠色理念，隨意性很強(qiáng)。國際上一般都規(guī)定了報廢車輛回收率的目標(biāo)值，以及開發(fā)新車所用材料也必須滿足環(huán)保要求。作為一種復(fù)雜的機(jī)電產(chǎn)品，汽車的逆向物流系統(tǒng)對柔性化的要求很高，一些企業(yè)著眼于企業(yè)的短期收益，不愿在逆向物流信息系統(tǒng)的設(shè)計和建立上花費資金，未能形成有效的逆向物流信息系統(tǒng)?？傊?，隨著資源供求矛盾的突出和政府管制的增加，實施廢舊汽車逆向物流的必要性和優(yōu)越性將越來越顯著。制造商回收利用自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和社會發(fā)展的“綠色”之路，有利于企業(yè)在公眾中樹立良好的形象，為企業(yè)贏得更多的客戶和投資者。第三，良好的逆向物流系統(tǒng)還能幫助企業(yè)分析產(chǎn)品退貨分布情況。例如，企業(yè)通過開展產(chǎn)品以舊換新活動，不但收集了淘汰的廢舊汽車，還提高了市場占有率。對于汽車制造商而言，實施廢舊汽車逆向物流的社會價值具體體現(xiàn)在提高服務(wù)價值和競爭力，樹立良好的企業(yè)形象和信譽上。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是生態(tài)經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的集中表達(dá)，倡導(dǎo)的是一種與環(huán)境和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，以實現(xiàn)資源使用的減量化、產(chǎn)品的反復(fù)使用和廢棄物的資源化為目的，強(qiáng)調(diào)清潔生產(chǎn)，是一個“資源→產(chǎn)品→再生資源”的環(huán)狀反饋式循環(huán)過程，最終實現(xiàn)“最優(yōu)生產(chǎn)，最適消費，最少廢棄” [36]。該理論被認(rèn)為是對環(huán)境經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展問題的深刻性、系統(tǒng)性和革命性的思考，目前已被西方經(jīng)濟(jì)學(xué)界廣泛接受[35]。E從廢棄物產(chǎn)生的源頭上進(jìn)行控制，從而減少最終廢棄物的排放量，降低相應(yīng)的處理費用。某些產(chǎn)品的回收利用具有盈利前景，如有些零部件經(jīng)過拆卸、檢驗、翻新、改制等逆向物流活動，重新獲得使用價值后，可直接進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)過程或在二手市場進(jìn)行再銷售。從企業(yè)角度來說，汽車制造企業(yè)實施逆向物流，不僅有利于保護(hù)環(huán)境，更能為企業(yè)及其供應(yīng)鏈創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢。目前，美、德、法等發(fā)達(dá)國家回收一臺報廢汽車后的零部件再利用率已達(dá)95％[33]。如果“九五”期間按回收報廢汽車180萬輛、以中、輕、轎車各占1/3計算，節(jié)約的金屬原生資源總量大體相當(dāng)于一個年產(chǎn)量達(dá)370萬噸的鋼鐵廠、。廢舊汽車中有大量可回收的鋼材、有色金屬、塑料、玻璃以及一些仍有用的零部件等。下面分別從經(jīng)濟(jì)價值和社會價值兩方面來分析實施廢舊汽車逆向物流的戰(zhàn)略價值。這種閉環(huán)模式符合入類可持續(xù)發(fā)展的需要，是一種循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，不僅可以為回收處理企業(yè)和汽車制造企業(yè)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且也具有極大的社會效益。在汽車流動過程中加入逆向物流管理，則形成閉環(huán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車產(chǎn)品消費者廢舊汽車社會廢棄 物品汽車產(chǎn)品 回收企業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益 社會效益圖33 汽車閉環(huán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式從圖中可以看到，回收處理企業(yè)在其中起著重要作用。同時，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車也在逐年增加，形成了大量的廢棄物垃圾，不僅造成了沉重的社會負(fù)擔(dān)，大量地浪費了資源和能源，而且造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，影響人們生活質(zhì)量的提高。經(jīng)過多年實踐，美國、日本、歐洲、澳大利亞等國家和地區(qū)對缺陷汽車召回都已經(jīng)形成了比較成熟的管理制度。(3)缺陷汽車召回汽車召回就會產(chǎn)生逆向物流，如更換下的缺陷零部件要返回用于再制造或資源回收。在汽車生產(chǎn)中，需要用到大量的鋼材，但同時，由于產(chǎn)品設(shè)計的原因，使得大量的鋼材在切割完后而棄之不用，不僅影響生產(chǎn)環(huán)境，還造成資源浪費[32]。而我國每年從報廢汽車獲得的廢舊鋼材比較少，資源回收利用率很低，與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。德國BMW公司將設(shè)計可以分解的汽車作為21世紀(jì)的戰(zhàn)略目標(biāo)之一，當(dāng)產(chǎn)品生命周期結(jié)束時，經(jīng)銷商可以將汽車回收后分解，BMW再將分解后的部件投入到新車的生產(chǎn)線中。目前，法國近85％的報廢車零件均被回收再利用，汽車零件回收也因此成為法國一個重要的行業(yè)。廢舊汽車逆向物流主要是指將廢舊汽車進(jìn)行回收和處理，廢車回收就是把廢車從消費終端收回到回收檢測中心，廢車處理就是將報廢汽車進(jìn)行拆解，對拆解后的各部分進(jìn)行處置從而達(dá)到再生利用和保護(hù)環(huán)境的目的。在供應(yīng)鏈的流動過程中，勢必產(chǎn)生由于運輸周轉(zhuǎn)、包裝等產(chǎn)生的木箱，托盤等包裝物，這些物品可以再返還給供應(yīng)商以重復(fù)利用，節(jié)省資源，也屬于退貨物流。零售商經(jīng)銷商制造商零部件供應(yīng)商汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)如下圖 消費者回收中心廢棄處理分解檢驗 正向物流 廢棄物流 退貨物流圖32汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)汽車逆向物流主要包括退貨物流和廢棄物物流兩大部分[28]。汽車逆向物流包含正向物流中的各種活動，但以相反的方向運作，它以滿足顧客和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點，根據(jù)實際需要，而將汽車產(chǎn)品、資源和相關(guān)信息從供應(yīng)鏈下游向上游回流的過程。單就供應(yīng)過程的零部件配送運輸而言，與主機(jī)廠配套的供應(yīng)商多達(dá)數(shù)百家。傳統(tǒng)汽車物流按其業(yè)務(wù)流程可劃分為4大部分：供應(yīng)過程中的零部件配送、運輸：生產(chǎn)過程中的儲存、搬運；整車與備件銷售儲存及運輸；工業(yè)廢棄物回收處理[26]，如圖31。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運等[25]，是一個十分錯綜復(fù)雜的過程。從本文的觀點來看，有效地實施逆向物流管理，并融入綠色物流的理念，可以大大減少流向自然界的廢棄物數(shù)量，從而實現(xiàn)降低環(huán)境污染、提高資源的利用率的目標(biāo)。從以上的分析可以看出，逆向物流與綠色物流在再制造、再循環(huán)與再使用等概念上具有共同的內(nèi)容。綠色物流更強(qiáng)調(diào)所有物流活動尤其是正向物流對環(huán)境的影響，如不可再生自然資源、有害氣體排放、交通阻塞、道路利用、噪聲污染以及有害和非有害廢物處置等。綠色物流是由綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色銷售物流、綠色逆向物流幾個方面構(gòu)成的。逆向物流與綠色物流之間存在以下關(guān)系： ① 從概念上看，企業(yè)的綠色物流不僅包括物流活動中正向物流的綠色化，也包括逆向物流的綠色化。綠色物流是為了實現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供應(yīng)主體和綠色需求客體，以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實施的過程。 ④綠色包裝 包裝是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。另外，還要注重對運輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。 ②綠色運輸 運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。內(nèi)涵綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個方面：①集約資源 這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。 綠色物流是以經(jīng)濟(jì)學(xué)一般原理為基礎(chǔ)，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論和物流績效評估的基礎(chǔ)上的物流科學(xué)發(fā)展觀。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。 逆向物流與綠色物流的關(guān)系綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。根據(jù)逆向物流的相關(guān)概念可以看出，逆向物流有利于減少資源的浪費，以及對生態(tài)環(huán)境的污染和破壞，同時降低企業(yè)處理廢舊物品的成本，改善企業(yè)和整個供應(yīng)鏈的績效，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。同時，循環(huán)經(jīng)濟(jì)觀要求通過稅收和行政等手段，限制以不可再生資源為原料的一次性產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費，如賓館的一次性用品、餐館的一次性餐具和豪華包裝等。同時，在生產(chǎn)中還要求盡可能地利用可循環(huán)再生的資源替代不可再生資源，如利用太陽能、風(fēng)能和農(nóng)家肥等，使生產(chǎn)合理地依托在自然生態(tài)循環(huán)之上；盡可能地利用高科技，盡可能地以知識投入來替代物質(zhì)投入，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)、社會與生態(tài)的和諧統(tǒng)一，使人類在良好的環(huán)境中生產(chǎn)生活，真正全面提高人民生活質(zhì)量。而循環(huán)經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)觀念是要充分考慮自然生態(tài)系統(tǒng)的承載能力，盡可能地節(jié)約自然資源，不斷提高自然資源的利用效率，循環(huán)使用資源，創(chuàng)造良性的社會財富。 ③新的價值觀循環(huán)經(jīng)濟(jì)觀在考慮自然時，不再像傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)那樣將其作為“取料場”和“垃圾場”，也不僅僅視其為可利用的資源，而是將其作為人類賴以生存的基礎(chǔ)，是需要維持良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)；在考慮科學(xué)技術(shù)時，不僅考慮其對自然的開發(fā)能力，而且要充分考慮到它對生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)能力，使之成為有益于環(huán)境的技術(shù)；在考慮人自身的發(fā)展時，不僅考慮人對自然的征服能力，而且更重視人與自然和諧相處的能力，促進(jìn)人的全面發(fā)展。不僅要考慮工程承載能力，還要考慮生態(tài)承載能力。 ②新的經(jīng)濟(jì)觀在傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的各要素中，資本在循環(huán)，勞動力在循環(huán)，而唯獨自然資源沒有形成循環(huán)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為一種科學(xué)的發(fā)展觀，一種全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，具有自身的獨立特征，專家認(rèn)為其特征主要體現(xiàn)在以下幾個方面：　循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為一種科學(xué)的發(fā)展觀，一種全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，具有自身的獨立特征，專家認(rèn)為其特征主要體現(xiàn)在以下幾個方面： ①新的系統(tǒng)觀循環(huán)是指在一定系統(tǒng)內(nèi)的運動過程，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)是由人、自然資源和科學(xué)技術(shù)等要素構(gòu)成的大系統(tǒng)。是在可持續(xù)發(fā)展的思想指導(dǎo)下，按照清潔生產(chǎn)的方式，對能源及其廢棄物實行綜合利用的生產(chǎn)活動過程。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是把清潔生產(chǎn)和廢棄物的綜合利用融為一體的經(jīng)濟(jì)，本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)，它要求運用生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類社會的經(jīng)濟(jì)活動。資源的高效利用和循環(huán)利用為目標(biāo)，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以物質(zhì)閉路循環(huán)和能量梯次使用為特征，按照自然生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)和能量流動方式運行的經(jīng)濟(jì)模式。 總之，逆向物流就是為了資源回收或正確處理廢棄物，對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費點到產(chǎn)出點的流動和儲存進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制的過程，與正向物流既存在著聯(lián)系，又有著顯著的區(qū)別。一些回流產(chǎn)品，由于逆向物流過程中會產(chǎn)生一系列的運輸、倉儲及處理費用，因而會使其本身的價值遞減。由于這些回流物品通常缺乏規(guī)范的包裝，又具有不確定性，難以形成運輸和儲存的規(guī)模效益；另一方面，許多物品需要人工的檢測、分類、判斷、處理，效率比較低，大大增加了人工處理的費用。在進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時不同種類、不同狀況的回流物品通?；祀s在一起；由于回流物品的產(chǎn)生地點、時間分散、無序，因此不可能集中一次轉(zhuǎn)移，而且對于不同的回流物品需要采用不同的處理方法，從而導(dǎo)致管理的復(fù)雜性。廢舊物資的產(chǎn)生也往往不能立即滿足人們的某些需要，它需要經(jīng)過收集、分類、整理、運輸、加工、改造等環(huán)節(jié)，甚至只能作為原料回收使用，這是一個較復(fù)雜的過程，所需要的時間比較長，這一切都決定了廢舊物資緩慢性這一特點。 ③逆向物流的緩慢性。 ②逆向物流的分散性和不確定性。與正向物流相比，逆向物流有著明顯的不同特點： ①逆向物流的反向性。如果正向物流的利用效率高、損耗小，則對應(yīng)的逆向物流的流量小、成本低。只有物流系統(tǒng)的各個職能環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運作，才能提高整個物流系統(tǒng)的運作效率，但二者又有著明顯的不同。從以上對逆向物流的特點分析可以看出，正向物流和逆向物流系統(tǒng)都具有包裝、裝卸、倉儲、流通加工、配送、儲存等功能。隨著時