【正文】 2)建立有效的逆向物流信息系統(tǒng)。 盡管近年來政府為促進(jìn)逆向物流的發(fā)展出臺(tái)了一些政策，但是輿論宣傳不足，法規(guī)也不夠完善，責(zé)任制和付費(fèi)機(jī)制都不夠明確。對(duì)于實(shí)力較弱的汽車企業(yè)而言，一次大規(guī)模的產(chǎn)品召回就有可能導(dǎo)致破產(chǎn) [20]。以回收物流 （召回物流）為主，退貨物流只占很小的一部分，其中汽車產(chǎn)品的召回是一項(xiàng)高成本活動(dòng)。雖然某些汽車制造商因看到汽車逆向物流的短期效益或者在法律因素驅(qū)使下推出召回制度，但并非真心為顧客著想，只對(duì)某些小的汽車零配件進(jìn)行免費(fèi)更換，對(duì)汽車的真正安全隱患不加重視，制約了逆向物流戰(zhàn)略的實(shí)際意義。長(zhǎng)春一汽綜合冠通報(bào)廢汽車回收拆解有限公司年拆解 8000 輛汽車建設(shè)。由此可見報(bào)廢汽車的回收不僅有利于保護(hù)環(huán)境還能降低企業(yè)成本創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 198220xx 年，我國(guó)報(bào)廢各類車輛 萬噸，回收了 萬噸廢鋼和 萬噸有色金屬。 上海大眾、重慶長(zhǎng)安等我國(guó)知名汽車制造企業(yè)都已成功實(shí)施售后服務(wù)條碼系統(tǒng)項(xiàng)目以加強(qiáng)其逆向物流管理； 20xx 年 3 月，廣州本田汽車有限公司對(duì)部分奧德賽、飛度、雅閣汽車實(shí)施召回，其 中包括近 42 萬輛雅閣汽車，成為迄今我國(guó)規(guī)模最的汽車召回事件。國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心王赟松表示，為確保召回工作的順利開年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx GDP總值 1951 2120 2348 2662 3122 3620 4725 5284 交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)產(chǎn)值 119 129 138 152 180 208 236 275 吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 XXIV 展，國(guó)內(nèi)目 前已初步建立了 5 個(gè)信息平臺(tái)，包括：中國(guó)汽車召回網(wǎng)、投訴呼叫中心、專用電子郵件系統(tǒng)、制造商備案召回信息專用 FTP 平臺(tái)、召回專家交流信息平臺(tái)?？梢?，我國(guó)汽車回收再利用的前景非常廣闊。 吉林省逆向物流的發(fā)展分析 吉林省汽車行業(yè)逆向物流的發(fā)展研究 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速，一直以兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度攀升，預(yù)計(jì)未來 10 年 ，中國(guó)的汽車需求量仍將保持 10%－ 15%的增幅，在此背景之下，汽車物流市場(chǎng)的增大帶動(dòng)了汽車制造業(yè)逆向物流的發(fā)展。 表 34： 吉林省近年來 GDP 總值與物流業(yè)總值的對(duì)比 從吉林省物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，從 20xx 年到 20xx 年吉林省的 GDP（見表 34）增長(zhǎng)了 3333 億元，年平均增長(zhǎng)速度 %， 20xx 年的 GDP 總值約為 20xx 年的 倍。 由此我們可以看出，物流業(yè)對(duì)服務(wù)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步加大。 20xx 年，全國(guó)社會(huì)物流總額 萬億元，同比增長(zhǎng) %，吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 XXIII 增幅比 20xx 年提高 個(gè)百分點(diǎn)。總之吉林省的公路 路 和鐵路運(yùn)輸在整個(gè)吉林省的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中占據(jù) 著很重要的地位。但從貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的構(gòu)成上看，鐵路運(yùn)輸量在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中的比重較大，為 70%，遠(yuǎn)大于公路運(yùn)輸。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是各種運(yùn)輸工具運(yùn)送的貨物數(shù)量與其相應(yīng)運(yùn)輸距離的乘積之總和，更能反映吉林省物流量的情況，從圖32 中可以看出，吉林省貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量也呈現(xiàn)逐漸增長(zhǎng)的趨勢(shì)，由 1978 年的 億噸公里增加至 20xx 年的 億噸公里。對(duì)可以看出，從 20xx年到 20xx 年，構(gòu)成物流產(chǎn)值的各部分的絕對(duì)量都有所增加，但占物流產(chǎn)值的百分比有所浮動(dòng)，鐵路運(yùn)輸業(yè)由 26%降至 24%，城市公交運(yùn)輸業(yè)由 15%降至 14%，道路運(yùn)輸業(yè)由 49%增至 51%，航空運(yùn)輸業(yè)由 1%增至 2%，這可能是由于吉林省近年加強(qiáng)了對(duì)公路的建設(shè)從而促進(jìn)了公路的發(fā)展和龍嘉機(jī)場(chǎng)的建成使航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的結(jié)果 [16]。 表 31:吉林省交通運(yùn)輸狀況（ km） 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 鐵路正線延展里程 3982 4152 4203 4173 4063 4101 4348 鐵路營(yíng) 業(yè)里程 3563 3564 3562 3555 3642 3475 3635 公路通 車?yán)锍? 3977 41095 44008 47255 50309 84444 85445 吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 XXI 通過上表可以看出吉林省近年來無論是鐵路、公路還是水路、民航都是 不 斷 向前 發(fā) 展的，這為吉林省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的基礎(chǔ)條件 。長(zhǎng)春新機(jī)場(chǎng)龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)于 20xx 年 8 月底正式啟用，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，是改善吉林省、長(zhǎng)春市民航交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要舉措，它將結(jié)束吉林省沒有民航專用機(jī)場(chǎng)的歷史，為吉林省走向全國(guó)， 13 通往世界架起空中橋梁，對(duì)吉林省實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。境內(nèi)松花江，第二松花江、鴨綠江、圖們江、嫩江通航里程總計(jì)為 1621 公里。全省有各類運(yùn)輸船舶 1412 艘，總噸位達(dá) 53938噸，功率 65808 千萬。幾年前開發(fā)的我國(guó)第三大江松花江的黃金水道，可航行 300 噸級(jí)船隊(duì)，達(dá)到 5 級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn)。全省內(nèi)河航道 1789 公里 ，有內(nèi)河港口 3 個(gè)（大安港、吉林港、扶余港），年吞吐能力 140 萬噸。 3）水路運(yùn)輸方式 吉林省主要通航河流有嫩江、松花江、圖們江和鴨綠江。全年完成收入 億元，增長(zhǎng) 41%，完成養(yǎng)護(hù)工程 1315 公里。吉林省已具備日臻完善的公路網(wǎng)體系。截至 20xx 末，吉林省公路通車總里程達(dá)到 萬公里，其中，高速公路通車?yán)锍? 公里， 20xx 年計(jì)劃達(dá)到 20xx 公里，等級(jí)公路通車?yán)锍踢_(dá)到 萬吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 XX 公里。 2）公路運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?。吉林省鐵路以長(zhǎng)春為中心，以吉林、四平、白城、梅河口等為主要樞紐，以京哈、長(zhǎng)圖、長(zhǎng)白、平齊、沈吉、四梅、梅集等線路為干線，形成連接全省各市、州及廣大城鄉(xiāng)的鐵路網(wǎng)。全國(guó)主要鐵路干線京哈線貫穿吉林南北。下面介紹吉林省的四種主要交通運(yùn)輸方式?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種主要運(yùn)輸方式組成?，F(xiàn)在的石油等能源緊張局面的出現(xiàn)，或許正是推動(dòng)吉林省石化物流產(chǎn)業(yè)脫離原有業(yè)態(tài)水平，通過整合資源、實(shí)現(xiàn)集約化管理，大力發(fā)展現(xiàn)代物流的一個(gè)的良好契機(jī) [14]。承擔(dān)中國(guó)石油集團(tuán)公司化工產(chǎn)品的全部配送業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)東北、西北、華北、華東和華南五個(gè) 地區(qū)的統(tǒng)一資源、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一價(jià)格的協(xié)調(diào)工作。在運(yùn)營(yíng)能力上，吉化物流中心擁有物流園區(qū) 萬平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積 萬平方米，貨運(yùn)車輛 (自有和租用 )近 20xx 臺(tái)，在大連港設(shè)有液體化工產(chǎn)品儲(chǔ)罐 萬立方米，是吉林省內(nèi)目前唯一的國(guó)家 5A 級(jí)物流企業(yè)。 20xx 年 ， 兩大公司運(yùn)輸總量為吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 XIX 1216 萬噸（不包括管道運(yùn)輸），其中鐵路運(yùn)輸為 871 萬噸，公路運(yùn)輸 量為 329 萬噸，海運(yùn)量為 16 萬噸。 吉林省石化物流的發(fā)展進(jìn)程相對(duì)緩慢，社會(huì)化、專業(yè)化水平較低，成本較高，裝備條件和技術(shù)水平薄弱，在一定程度上制約著吉林省石化物流的發(fā)展。各個(gè)汽車物流企業(yè)也各自為政，難以形成有效的社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)，因此要重視吉林省汽車物流的發(fā)展，加快汽車物流中心的建設(shè)，加強(qiáng)汽車物流信息化建設(shè)，建設(shè)公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓汽車物流的 發(fā)展進(jìn)一步帶動(dòng)吉林省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)春市圍繞為一汽服務(wù)的汽車物流企業(yè)有 260 多家， 20xx 年物流產(chǎn)值為 96 億元，如果單從總量上來說，吉林省的汽車物流規(guī)模已相當(dāng)可觀，正處于快速成長(zhǎng)階段，但如果從整個(gè)汽車物流行業(yè)運(yùn)作的成熟度來衡量，汽車物流還處于剛剛起步階段。市場(chǎng)潛力十分巨大。據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，到 20xx 年，長(zhǎng)春市將形成年產(chǎn) 150 萬輛汽車的生產(chǎn)能力，每輛汽車的物流成本為 1500 美元。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理中 ,占據(jù)著越來越重要的位置。吉林省作為糧食主產(chǎn)區(qū)，選擇糧食物流這一具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，給予重點(diǎn)扶持，加快發(fā)展現(xiàn)代糧食 物流是具有十分重要意義的。因此面對(duì)不利，吉林省政府 要像 重視糧食生產(chǎn)一樣 ， 重視糧食流通 。吉林省是我國(guó)重要的糧食生產(chǎn)大省，是我國(guó)重要的商品糧基地，提高現(xiàn)代糧吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 XVIII 食物流的質(zhì)量與效益，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，吉林省物流業(yè)的發(fā)展，離不開糧食物流的發(fā)展。 1）糧食物流 20xx 年，我國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到 50150 萬噸，比上年增加了 350 萬噸，增長(zhǎng) %，成為又一個(gè)高產(chǎn)年。 物流的發(fā)展，可以起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)布局存在的問題并及時(shí)予以反饋，所以物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境是物流發(fā)展的一個(gè)重要條件，要想促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展，就要重視物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境。吉林省境內(nèi)鐵路四通八達(dá) ,通車?yán)锍?4000 多公里 ,幅射全省各市縣；公路通車?yán)锍?80000 多公里 ,其中高速公路 500 多公里 ,870 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路、位居全國(guó)第一；民用航空擁有長(zhǎng)春和延吉兩座機(jī)場(chǎng) ,可直通日本、韓國(guó)等 50 余條國(guó)內(nèi)外航線；我國(guó)第三大江 —松花江 的黃金水道 ,現(xiàn)在可航行 300 噸級(jí)船隊(duì) ,達(dá)到 5 級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn)。 4．物流交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 近年來，吉林省的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。這一定位站得很高，具有一定的前瞻性。吉林省政府在《吉林省十一五規(guī)劃綱要報(bào)告》提出，加快發(fā)展物流業(yè)，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)行業(yè)。與此同時(shí)，政府、企業(yè)和消費(fèi)者也都認(rèn)識(shí)到了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的緊迫性，從而希望政府 制定相應(yīng)的政策法規(guī)來支持物流業(yè)的發(fā)展，為今后物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)十分有利的外部環(huán)境。吉林省已成為中國(guó)東北亞和圖門江金三角地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條上的物流中心。具有重要的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。邊境線總長(zhǎng) 公里，其中中朝邊境線1206 公里，中俄邊境 線 公里。吉林省的野生動(dòng)植物資源，到目前為止，吉林省已知的植物多達(dá) 2700 余種，動(dòng)物多達(dá) 1100 多種，是全國(guó)動(dòng)植物資源極為豐富的少數(shù)省份之一 。森林資源在全國(guó)占有重要位置，吉 林省是中國(guó)六大林區(qū)之一。 礦產(chǎn)資源，全國(guó)目前已探明儲(chǔ)量的 148 種礦產(chǎn)中，吉林省就有 90 多種，其中儲(chǔ)量列全國(guó)前 10 位的就有 41 種，有 22 種礦產(chǎn)保有儲(chǔ)量居全國(guó)前五位，吉林省是全國(guó)礦產(chǎn)資源最為豐富的少數(shù)省份之一。國(guó)外知名企業(yè)十分注重社會(huì)逆向物流的技術(shù)創(chuàng)新，借鑒國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的做法，我國(guó)企業(yè)在進(jìn)行逆向物流操作時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用資源利用率高、污染物產(chǎn)生量少以及有利于產(chǎn)品廢棄后回收利用的技術(shù)和工藝，尤其應(yīng)注意回收量大的廢舊物逆向物流技術(shù)的創(chuàng)新 [13]。 。一般而言，返品中心的活動(dòng)與逆向物流資訊系統(tǒng)的指令是相一致的。 企業(yè)要將進(jìn)入逆向流通的產(chǎn)品集中到返品中心，以期形成規(guī)模效益。所以，為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體利益最大化，企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)共享信息，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也就是說，企業(yè)必須在供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)。 逆向物流活動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的活動(dòng)，涉及到供應(yīng)商、制造商、中間商、顧客等節(jié)點(diǎn)企業(yè)，如果其中某一節(jié)點(diǎn)企業(yè)沒有處理好退貨問題，就會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效，因此企業(yè)要實(shí)施逆向物流，還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。在物流過程中，正向物流的信息與逆向物流的信息交叉同步傳遞，通過信息的共享可以明確產(chǎn)品的單位退貨率、缺損率、零部件易損件、產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，企業(yè)綜合雙向的信息來判斷產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、物流速度、周期、總運(yùn)作成本等，為提高客戶滿意度、擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額和物流質(zhì)量提供了決策依據(jù)。在實(shí)施逆向物流的過程中，應(yīng)與吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 XV 正向物 流系統(tǒng)整合，比如將配送中心和集中式回收處理中心地布置在一起，既減少場(chǎng)地的重復(fù)投資，又能共用車輛和裝卸搬運(yùn)設(shè)備，從而提高設(shè)備利用率、降低運(yùn)營(yíng)成本。 。必須提高對(duì)逆向物流的重視程度，認(rèn)清發(fā)展逆向物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系。 企業(yè)發(fā)展逆向物 流的主要途徑 。目前我國(guó)還未形成由制造商負(fù)責(zé)廢舊產(chǎn)品回收的制度，廢舊產(chǎn)品仍然是由社會(huì)回收網(wǎng)絡(luò)回收。因?yàn)樵谀嫦蛭锪飨到y(tǒng)中，回收產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量以及回收時(shí)間 等通常是由產(chǎn)品的擁有者決定的，他們不會(huì)像物料供應(yīng)商一樣，在制造商有需求時(shí)提供所需的物料，而是要等到他們不再使用這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，才會(huì)把這些回收產(chǎn)品提供出來。 。 吉林建筑工程學(xué)院管理學(xué)院畢業(yè)論文 XIV 我國(guó)企業(yè)發(fā)展逆向物流的問題和途徑 我國(guó)企業(yè)發(fā)展逆向物流存在的主要問題 。還應(yīng)鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)加入到開展逆向物流的行列中來。 政府應(yīng)加大逆向 物流的立法力度，出臺(tái)一系列符合現(xiàn)實(shí)狀況，能過激勵(lì)企業(yè)的法律法規(guī)，對(duì)于積極建立逆向物流的企業(yè)給予價(jià)格、稅收、信貸、保險(xiǎn)等方面的優(yōu)惠政策。第三，應(yīng)當(dāng)建立可靠有效的信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)和 EDI 系統(tǒng)及時(shí)傳遞退貨及回收產(chǎn)品信息，各部分信息之間互相聯(lián)系，互相共享，做到及時(shí)、準(zhǔn)確的反饋，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)和銷售企業(yè)之間的信息共享。第二，建立完善物流信息處理系統(tǒng)，對(duì)逆向物流從入口到最后處理的全過程進(jìn)行信息跟蹤和處理。企業(yè)要想建立完善的逆 向物流管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。 。美國(guó)已有超過 75%的汽車、拖拉機(jī)等的廢舊輪胎被回收利用。 政府和企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)回收處置技術(shù)開發(fā)和研究的資金投入，大力引進(jìn)新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備，且在思想上認(rèn)識(shí)和重視創(chuàng)新回收處置技術(shù)的重要性。還可以通過宣傳教育，使企業(yè)認(rèn)識(shí)逆向物流的重要性 ,通