【正文】 并處于不斷增長之中。 不論是物流需求企業(yè)還是物流服務供給企業(yè)，其物流設施使用效率還有待提高。 物流費用支付情況還不理想，滯后期長，影響物流企業(yè)效益。 不論物流需求企業(yè)還是物流服務企業(yè)，近年來在物流信息化方面進展都很大，但企業(yè)的物流信息化水平還是難以達到企業(yè)的需求，物流服務的供求雙方都對物流信息化給與了重視，也都對各類物流軟件有旺盛的需求。 物流需求企業(yè)選擇物流外包的企業(yè)一般都在多家以上，能夠為物流需求企業(yè)提供完善物流服務的企業(yè)還不多，尤其是許多物流增殖服務、物流創(chuàng)新服務繼續(xù)開發(fā)。物流企業(yè)對軟件的需求添置計劃物流企業(yè)所需求的物流管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的作業(yè)管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的倉庫選址系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的運輸決策系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的倉儲管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的自動識別系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：物流企業(yè)所需求的配送資源系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示：第四章：基本結論 近幾年中國物流業(yè)發(fā)展很快，物流行業(yè)發(fā)展空間很大，物流市場需求呈現多樣化與復雜化。生產制造企業(yè)物流軟件添置計劃生產制造企業(yè)所需求的物流管理系統(tǒng)添置計劃如下圖所示：生產制造企業(yè)所需求的物流作業(yè)系統(tǒng)的添置計劃如下圖所示：調查表明：生產制造企業(yè)所需求的自動控制系統(tǒng)軟件計劃全部由自己開發(fā)。三、未來三年企業(yè)物流軟件需求情況分析綜合分析：綜合來看，企業(yè)未來13年對物流軟件的需求情況如下圖：調查表明物流與儲運企業(yè)在未來3年計劃自行開發(fā)軟件的企業(yè)在37%以上，采用物流軟件外包的企業(yè)在15%以上，準備外購軟件的企業(yè)比例在31%以上。由表中可以看出大約有一半左右的企業(yè)都有在未來13年添置各類物流設備與設施的打算，其中不論生產制造企業(yè)、商貿和物流企業(yè)，都對倉庫改造給予了很大的重視，而且有許多企業(yè)還有建設立體倉庫的意愿。因此企業(yè)往往傾向于自購、自建物流設施，因此設施設備保有率提高。第三章 物流設施設備市場需求分析 一 生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設施保有情況 生產制造企業(yè)和商貿企業(yè)設施保有情況如下表所示： 擁有汽車車隊擁有倉庫擁有高架庫或立體庫擁有機械化的裝卸設施擁有鐵路專用線生產制造企業(yè)49%46%9%48%13%商貿企業(yè)76%89%33%2% 調查表明：生產制造企業(yè)擁有汽車車隊、倉庫、機械化的裝卸設施的比例低于商貿企業(yè)，設施、設備保有率降低的原因是生產制造企業(yè)已經更多地尋求物流業(yè)務外包，而不是自設車隊、倉庫、及搬運設施。五、物流與儲運企業(yè)物流費用結算情況分析物流與儲運企業(yè)收費方式分析如下表所示：調查表明：物流與儲運公司在物流服務收費方面采用倉儲費、運輸費、包裝費、信息費分開收取，單筆單結形式的占絕大多數，比例高達71%，采用按銷售比例提成方式結算的只占9%，采用按總量協議方式結算的占20%，其中有的企業(yè)同時采用多種結算形式。 四、未來計劃向客戶提供的物流服務項目物流企業(yè)未來13年計劃向客戶提供的物流服務項目如下圖所示：從物流供給企業(yè)的業(yè)務功能來看，企業(yè)未來計劃在未來3年提供的物流服務也主要集中在傳統(tǒng)的倉儲、干線運輸市內配送、包裝加工上，本次調查問卷中填報的企業(yè)比例都超過了70%，與第四次調查比例有了很大提高。l 提供倉儲設施是否滿足需求的企業(yè)分布：如下圖：調查表明：提供倉庫是否滿足需求的企業(yè)中，能夠滿足需求的企業(yè)占71%，不能滿足需求的企業(yè)占：29%，倉庫不能滿足的原因主要為：數量不足，不符合客戶的特定要求，技術裝置落后，運行成本太高等。運力不能滿足的原因調查結果如下圖所示：調查結果表明：汽車數量不能滿足需求、運行成本高、不能滿足客戶特定需求是運力不能滿足的主要原因。四、物流設施滿足程度與物流網絡覆蓋范圍分析物流設施滿足程度分析l 提供運力是否滿足需求的物流與儲運企業(yè)分布：如下圖：調查表明：提供運力是否滿足的物流與儲運企業(yè)中，有67%的企業(yè)滿足需求，有33%的企業(yè)不能滿足需求。業(yè)務管理與查詢功能仍是物流企業(yè)信息系統(tǒng)的最主要功能，如下圖所示： 根據對調查結果分析，目前在物流企業(yè)信息的功能模塊中，業(yè)務管理模塊及查詢功能模塊擁有比例最大，都在在80%以上，與第四次調查的77%和71%相比都有較大提高，這也是物流管理系統(tǒng)的核心模塊。說明物流企業(yè)近年來信息化管理發(fā)展很快。汽車空駛率仍然較高。l 鐵路專線利用率情況：如下圖所示： 調查結果顯示，在擁有鐵路專用線的物流與儲運企業(yè)中，鐵路專用線利用率在30%以下的占13%，鐵路占用線利用率在30%50%的占30%，利用率在50%80%的企業(yè)占37%，利用率在80%以上的企業(yè)占20%，大多數企業(yè)鐵路專用線利用率在30%80%之間。如下圖所示，本次調查表明：物流企業(yè)庫房利用率、鐵路專線利用率都較第四次調查有所提高，汽車空返率也有所下降。此外，本次調查還表明我國物流企業(yè)的冷藏車、保溫車擁有輛也有一定程度增加，叉車、搬運設備、起重設備等機械化物流設施年也有了較大的增長。物流與儲運企業(yè)物流設施利用情況分析l 綜合情況從調研結果來看我國物流服務提供商，：1,相對與第四次調研結果的比例（1：）又有了有了很大的提高。相對第四次調查結果也有較大提高。具體來看，企業(yè)物流單據處理準確率分布情況如下圖所示：調查表明，在提供物流單據處理準確率的企業(yè)中，物流單據處理準確率在90%95%之間的占8%，在95%98%之間的占31%，在98%以上占61%，物流單據處理準確率較第四次調查有較大提高，能滿足市場需求。物流作業(yè)質量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標準，上圖根據企業(yè)填報的問卷估算而得，根據估算可知，物流供給企業(yè)的單據準確率和運輸配送及時率基本上可以滿足物流需求企業(yè)的要求。倉儲面積分布情況如下圖所示：調查結果表明：大約有9%的物流與儲運公司的倉儲面積在1萬平米以下，有48%的物流與儲運公司倉儲面積在15萬平米，有27%的物流與儲運公司倉儲面積在510萬平米之間，有16%的物流與儲運公司倉儲面積在10萬平米以上。l 現代化的立體倉儲與現代配送中心等供給能力較低，普通倉儲能力過剩，利用率不高。從企業(yè)填報的數據及提供的設施利用情況看：l 現有的物流運作供給能力要大于物流市場需求。第二章 物流供給市場分析一、 樣本構成分析及企業(yè)基本信息物流供給企業(yè)回收問卷的樣本構成比例如下企業(yè)性質行業(yè)性質國有獨資41%純運輸公司17%集體1%純倉儲公司21%三資8%%儲運公司3%外商獨資0%綜合物流公司59%民營20%內資股分制27%上市公司3%小計100%小計100% 二、物流供給能力 企業(yè)規(guī)模仍然偏小物流公司規(guī)模調查結果如下圖所示：調查結果顯示，企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。七、收費方式與結款周期分析工商企業(yè)使用第三方物流的費用結算方式如上圖所示，調查結果表明，回答費用結算方式的企業(yè)中，大多數都采用倉儲、運輸、包裝、信息服務等項服務分開收取的單筆單結方式及總量協議方式，采用銷售比例提成方式的企業(yè)很少，也有許多企業(yè)沒有回答此問題，說明除這些結算方式以外，企業(yè)還有其他多種物流費用結算方式。除了傳統(tǒng)的物流服務外，物流過程管理、物流決策