【正文】 水泥穩(wěn)定碎石施工工序如下：下承層的檢查和準備→施工測量放樣（邊線、中線、高程）→ 嚴格材料試驗→混合料的拌和→含水量檢測→混合料的運輸和攤鋪→混合料的碾壓和邊部整形→壓實度檢測→接縫處理→交通管制 下承層的檢查。每段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即開始養(yǎng)生，必須保濕養(yǎng)生不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應忽干忽濕，第一步碾壓完成后，過一天就可鋪筑，第二步不需經(jīng)過7天養(yǎng)生期。路拱和超高符合設計要求，終平應仔細進行，將局部高出部分刮除，并掃出路外，對于局部低洼之處不再進行找補。碾壓至規(guī)定的壓實度為止，－／ｈ為宜。碾壓： 整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12－15噸三輪壓路機、重型輪胎壓路機、振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)向外側(cè)路肩碾壓。直線段，平地機由兩側(cè)向路中進行刮平，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平，必要時再返回刮一遍，用平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍?；旌狭习韬徒Y(jié)束時應色澤一致。上述拌和過程結(jié)束時，如混合料的含水量不足，用灑水車補充灑水，灑水時不能在拌和路段上停留或調(diào)頭，均勻灑水防止局部過大或過小。粉煤灰運送和攤鋪與石灰相同。用石灰在土上做卸置石灰標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。裝運及攤平的過程中將土塊要先進行粉碎，此項工作在鋪石灰和水泥的前一天進行，整平后，檢查松鋪厚度必要時進行增減工作，整平后用68噸兩輪壓路機輕壓12遍，如含水量小，可灑水悶料一夜。機械上土：根據(jù)穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的干土方量，再根據(jù)取土場的含水量和所用運土車車輛的噸位，計算每車土的堆放距離，上土前還應通過試驗確定機械上土的松鋪系數(shù)。 準備下承層：新完成的土基層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，符合《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的平整度、壓實度及路拱。有機質(zhì)含量超過10%的土不宜選用。土：土宜采用塑性指數(shù)1220的粘性土。路緣石石材石質(zhì)應一致，無裂紋和風化現(xiàn)象；飽水極限抗壓強度大于100MPa；磨耗率洛杉磯法小于30%或狄法爾法小于5%；放射性水平應滿足放射性比活度≤1000Bq/kg鐳當量濃度；施工縫最大縫寬（不灌縫）控制指標為：直線段3mm，曲線段5mm。路面總厚度為60cm。 強風化巖石及浸水后易崩解的巖石不宜作為浸水部分路基填料。 2）.石灰必須提前710天充分消解，消解后過100mm篩，并及時覆蓋。養(yǎng)護一天養(yǎng)護兩次為宜，保持灰土表面濕潤。試驗中，當含水量低于12％時，壓實度已很難達到控制，以100m全幅灑5－8車水能達到15％左右（視下承層含水量而定），達到較好的壓實效果。（4）、光面：最后以膠輪壓路機（YL20型）光面最佳。（2）、振動壓實：18T或22T均可，采用小振壓實效果較好，采用大振時，壓實度反而會減小。（7）、復測拌和好的石灰土用壓路機穩(wěn)壓，用平地機精平，多次恢復中樁及邊樁，多次精平石灰土表面，測量控制點標高，并使灰土實際頂面標高與理論頂面的設計標高之差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，即可進行下道工序；如實測控制點標高超出誤差范圍，則重復精平，直到標高合格為止。粗平后，恢復中樁，重新布設控制點（考慮松鋪系數(shù)、灰土與素土的標準干容重及最佳含水量，可計算出實測控制點標高比理論控制標高高23cm比較適合），在控制點頂灑上石灰，做出明顯標記，用平地機進行精平，局部不平處人工拉線用細料找平，保證平整度，然后用振動壓路機靜壓一遍。（5）平整石灰土 根據(jù)控制點標高，用推土機對填土進行粗平。（4）、上土按照控制點標高，計算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)壓路機的壓實效果確定松鋪厚度。在初步成型的路床頂面，按照處理深度30cm左右，要求的摻灰量，計算出每平方米的用灰量。若灰劑量不足，則計算后，在平整好的石灰土頂面，用裝載機補充加夠石灰，用平地機整平，人工配合均勻石灰，用路拌機攪拌均勻石灰土，調(diào)整含水量合格，平地機整平石灰土，壓路機碾壓達到壓實度合格，完成本段石灰土層的施工。（2）、石灰土施工路基填筑用石灰土的拌和，一般采用場拌和路拌相結(jié)合的方法進行施工。根據(jù)需要邊過篩，邊移動篩子，過好篩的灰堆在一起，用塑料布覆蓋好防水備用；篩余的灰塊繼續(xù)加水消解，無法消解的灰塊或石塊集中堆放到指定位置，隨后集中深埋。首先，將進場的塊灰碼放在取土場中比較平坦遠離農(nóng)田和房屋的區(qū)域，而且要堆放在下風頭處或背風地帶，塊灰碼放高度以50100cm為宜，緊挨塊灰區(qū)周圍用裝載機圍好超過塊灰堆100cm的土圍堰，這樣可以防范消解時水和灰粉外流；然后使用水車和高壓水泵給塊灰上澆水，一般結(jié)合天氣情況和消解時放熱情況，澆水量比塊灰重量多1020%即可。石灰的消解進場的石灰驗收合格后，在指定地點統(tǒng)一進行消解、過篩后備用，石灰消解時要求控制用水量，做到水量既不能過多，又無生石灰塊，并注意防止污染。對土質(zhì)路基填挖銜接處及零填方處應采取超挖回填措施，以確保路基的壓實度及路基的穩(wěn)定性。路基填料及壓實度要求表填挖類別路床頂面以下深度(cm)填料最小強度要求（CBR）（%）填料最大粒直徑（cm）路基壓實度（%）填方路基030 810≥963080510≥96 在施工中應嚴格控制填料種類、質(zhì)量、含水量等，且密實度亦滿足有關(guān)要求。路基初步成型在路基頂層摻灰處理前，對路基填土進行初步整型，控制填土數(shù)量。（2）、石灰采用Ⅲ級以上塊灰，消解后經(jīng)過7天可以使用。 開蹬后，每蹬回填材料應與該層路基淺層處理材料一致并壓實，壓實度不小于該路基層位的壓實度要求，以提高蹬底面強度，保證蹬底上填土的壓實度。碾壓前必須鋪筑2m寬鋼塑格柵。 路床處理 為確保路面使用年限內(nèi)路床能提供足夠的承載能力，同時確保路床填土達到設計要求，路床頂面以下60cm范圍內(nèi)填筑6%石灰土 新舊路基銜接施工 新老路基均必須進行開蹬搭茬，即保證1:。經(jīng)常檢查開挖坡度和坡面及堤壩穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫開口塌方跡象或危土等應立即處理，防止因開挖不當引起失穩(wěn)、坍塌。 (四)邊坡不超挖，個別出現(xiàn)的坑穴、凹槽由人工先清除松動部分后嵌補，做到嵌體穩(wěn)定表面平順，周邊封嚴。 (3) 開挖邊坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。(8)協(xié)調(diào)安排施工計劃，合理調(diào)整雨季施工任務量三、技術(shù)措施 (一)施工前復核水準點和導線點，測放線路中線，繪制原始斷面圖，正確標出邊樁線。(4)在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；(2)在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業(yè)，大面積作業(yè)時，采用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合，小面積的采用空壓機帶動風鎬，電鉆的設備進行鑿除，在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點：完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、施工方案，報監(jiān)理工程師審批。(2)(1)開工前至少7天內(nèi)，應對施工范圍斷面進行實測，將實測結(jié)果報監(jiān)理工程師審核。并在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質(zhì)量，保證施工進度，達到最佳的效果B、砼地面拆除選擇有利的季節(jié)施工。用Z型（20一25T）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在2～3遍后用鋼輪壓路機（3OT）先靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處75％以上：(Z型壓路機穩(wěn)定壓2遍時），其深度應不少于6cm，施工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機，、。其主要參數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，具有快速修復、造價低、環(huán)保等效果。 石灰宜采用塑性指數(shù)為1520的粘性土；土粒應盡可能粉碎，尤其是塑性指數(shù)偏大的粘性土應加強粉碎，土塊最大尺寸不大于15mm。 石灰在野外堆放時應覆蓋防潮，盡量縮短存放時間。集料級配應符合《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D502006）。應采用級配良好的碎石，碎石顆粒宜接近立方體，有棱角；針片狀顆粒含量≧15%；硫化物（SO3計）≧1%；不含粘土塊、植物殘體、垃圾等雜質(zhì)。 下列三種土質(zhì)不得直接作為路基填料： 泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、沼澤土； 有機質(zhì)土（含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機質(zhì)含量大于4%的土）； 易溶鹽超過允許含量的土：氯鹽含量大于3%的土、%的土、硫酸鹽含量大于1%的土。粉質(zhì)土嚴禁作為路基填料。復測原地面縱橫斷面與設計圖進行比較，并核實土石量方。對各種地下管線等隱蔽設施，項目部按設計要求或指定范圍在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，弄清具體種類、尺寸、位置、高度，重要光纜將插牌標記，并要求所屬單位派人現(xiàn)場監(jiān)督，層層交待清楚，落實到具體單位和人員，進行現(xiàn)場刨驗，并留原始記錄。故此項為本工程質(zhì)量控制要點。 檢查井沉陷是市政道路存在的通病，檢查井施工的質(zhì)量缺陷很容易造成后期檢查井的沉陷，直接影響道路通行質(zhì)量。根據(jù)工程進展，我們還將不定期地召開各種協(xié)調(diào)會議，協(xié)助業(yè)主與社會各業(yè)務部門的關(guān)系，以確保工程進度。另外對檢查結(jié)果做好書面記錄進行匯總、總結(jié)，在總結(jié)中不斷改進、提高。 工程組織內(nèi)部的協(xié)調(diào)方式 按總進度制定的控制節(jié)點，組織協(xié)調(diào)工作會議，檢查本節(jié)點實施的情況，制訂、修正、調(diào)整下一個節(jié)點的實施要求。 本公司將以發(fā)布指令的方式，組織指揮各專業(yè)施工班組科學合理地進行作業(yè)生產(chǎn)，協(xié)調(diào)施工中所產(chǎn)生的各類矛盾以合同中明確的責任，來追究貽誤方的責任，盡可能地減少施工中出現(xiàn)的責任模糊和推諉扯皮現(xiàn)象，而貽誤工程或造成經(jīng)濟損失。 與業(yè)主間的協(xié)調(diào) 所選用的材料、設備必須在事前征得業(yè)主代表的審定，嚴禁擅自代用材料和劣質(zhì)材料。 按部位或分項工序檢測的質(zhì)量，嚴格執(zhí)行上道工序不合格、下道工序不施工的準則，使監(jiān)理能順利開展工作。因而杜絕現(xiàn)場施工專業(yè)班組或個人不服從監(jiān)理工作的不正?，F(xiàn)象發(fā)生，監(jiān)理工程師的一切指令都必須無條件的全面落實、執(zhí)行。公司對整個工程產(chǎn)品質(zhì)量負有最終責任。在各專業(yè)施工班組（單位）“自檢”和項目工程施工專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。與業(yè)主、設計方達到一致。 對施工中出現(xiàn)的情況，除按設計師、監(jiān)理的要求及時處理外，還應積極修正可能出現(xiàn)的設計錯誤；并會同業(yè)主、設計師、監(jiān)理按照總進度與整體效果要求，驗收樣板產(chǎn)品，進行部位驗收、中途質(zhì)量驗收、竣工驗收等。 主持施工圖審查，協(xié)助業(yè)主會同設計單位，供應商（制造商）提出建議，完善設計內(nèi)容和設備物資選型。向設計單位提交的施工方案中，包括施工可能出現(xiàn)的各種情況，協(xié)助設計單位完善設計內(nèi)容和設備物資選型。 主動協(xié)調(diào)處理施工場地周圍地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物、樹木的保護工作。配合業(yè)主與交通等有關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作，做好交通疏導工作，保障施工期間內(nèi)周邊交通條件滿足要求。進場后先期施工準備所需要使用的材料先進場，并制定材料采購計劃，選定建筑材料的生產(chǎn)廠家，簽訂采購協(xié)議書。起重機、樁工等機械嚴禁在電力架空線路下方作業(yè)。 施工前，對需使用的機具，應經(jīng)檢驗、試運行，確認合格后方可使用。對各種施工材料，構(gòu)件的加工，各種施工設備、生產(chǎn)用具進行準備，并做好季節(jié)性施工準備。 安排勞動力，簽訂勞務分包或勞務合同，并進行安全、防火和文明施工教育。 組織人員及時進場，確保項目經(jīng)理部(業(yè)主代表、監(jiān)理工程師辦公室、中心試驗室)辦公及生活用房、工人宿舍、料場、機械停放區(qū)的硬化的臨建施工人員的充足，提前組織分項專業(yè)施工人員的進場。開工前期急需的部分測量、檢驗儀器將工程開工前運到施工現(xiàn)場。 我單位一旦中標，立即著手物資設備的準備工作，確保最短時間內(nèi)將施工初期所需物資設備準備就緒。 總之，必須加強對公用管線保護的意識，加強對管線保護的措施。 通訊管、電力導管等，因這種管線的導管長度較短，安全可靠的方法是采用下托、上吊的措施，即以在導管的背面用48寸板或板樁托著，上面用鋼板樁等連同托板將管子一起吊牢措施。 對地下管線及架空線，主要采取下列加固措施：給水管等硬管：在開挖前，要先在該位置人工挖出樣洞摸清管線走向，管節(jié)的接口位置，再以鋼板樁或桐木橫架將要開挖的位置上用鋼絲繩將管子吊住。在施工中，將采用適當?shù)姆椒右员Ｗo。 在施工期間進行連續(xù)沉降觀測，頻率為每周二次，需要時適當加密，如發(fā)現(xiàn)特殊情況及時停止施工，在查明原因及采取措施后才能繼續(xù)施工。 對特別危險的構(gòu)筑物，施工前后必須拍攝影像等資料。處在降水坡度線范圍內(nèi)的構(gòu)筑物必須加強觀察或盡量不采用降水措施。 構(gòu)筑物保護 施工前，對將要拆除的既有結(jié)構(gòu)各設置若干監(jiān)測標志并編號，通過監(jiān)理復核后交監(jiān)理一份書面資料備案。 施工中發(fā)現(xiàn)管線有異?，F(xiàn)象或管位有差異，可能對地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時應立即停止施工，同時與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實保護管線的措施后方可繼續(xù)施工。 進行信息化施工，加強對因施工而影響范圍的構(gòu)筑物和地下管線動態(tài)變化的監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化的情況，及時調(diào)整施工方案，確保道路與地下管線的正常運行及構(gòu)筑物的穩(wěn)定。并有管線監(jiān)護人員和施工單位專職管線監(jiān)護員進行雙監(jiān)護。 對需進行加固保護的管線，召開管線協(xié)調(diào)會，擬定加固方案。 必須在有關(guān)管線單位到場的情況下方能進行相關(guān)施工。我們將在施工時將采取以下保護措施： 組織措施 明確項目的保護構(gòu)筑物和管線工作的責任人和專職構(gòu)筑物管線保護監(jiān)督員，熟悉周圍建筑物及地下管線情況，并在施工平面圖上詳細標明，同時根據(jù)施工需求提出具體的搬遷及保護措施。 每月或定期請駐地監(jiān)理和當?shù)叵嚓P(guān)管理部門對管線監(jiān)測檢查，加強對我們切改過程中的監(jiān)控工作。設置管線管理專職人員和一個專業(yè)施工組，專門負責該項工作。對排水、排污，排入地下管道前，設置沉淀池、污水處理池等設施，使其達到排放標準后，排放入地下管道。 改移的管線位置、埋深通過準確測量、坐標定位，將其如實描畫在圖紙上，并在原地作出明顯、易找的標記，保證在管線恢復時提供準確資料和實地位置。 改移前準確探測既有管線位置，并將走向和埋深作出明顯標志。 管線的改移和恢復施