【正文】 成都工務(wù)分公司 二 00 九 年 六 月 。 （ 2） 、隊員 必須身體健康，精干，責(zé)任 心強(qiáng)，具備一定的救援基礎(chǔ)知識，并有接到任務(wù)馬上能來，來之能干的作風(fēng)。 救援訓(xùn)練由項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人組織成立一個 15— 20 人的救援小組，由安全、保衛(wèi)等部門負(fù)責(zé)對各種突發(fā)性事件進(jìn)行救援 。 舉行桌面演習(xí)和實(shí)戰(zhàn)模擬演習(xí)，組織應(yīng)急各方面參 加 的預(yù)案演練和演習(xí)，使應(yīng)急人員進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)，熟悉應(yīng)急處理和整個應(yīng)急行動的程序。 抓好基礎(chǔ)訓(xùn)練、專業(yè)訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練及其它訓(xùn)練，促進(jìn)保證應(yīng)急救援人員具備良好的體能、戰(zhàn)斗意志和作風(fēng)，熟悉救援的基本程序和要領(lǐng)，熟練 掌握個人防護(hù)裝備和通 訊 設(shè)備使用等，以提高救援隊伍的水平。尤其是對員工進(jìn)行營業(yè)線施工安全系統(tǒng)的教育和培訓(xùn)，使其了解潛在危險的性質(zhì)和傷害， 掌握必要的防護(hù)和自救知識，了解預(yù)先指定的安全范圍，了解各種警報的含義和應(yīng)急救援工作的有關(guān)要求。值班人員必須堅守崗位，發(fā)生突發(fā)事件立即向公司領(lǐng)導(dǎo)報告。 （ 3） 、救援過程中如不能控制事故，影響應(yīng)急人員安全時，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長下 令 ，緊急撤離現(xiàn)場。 應(yīng)急預(yù)案實(shí)施： （ 1） 、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員必須在規(guī)定時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，掌握第一手情況，制定處理方案，開展應(yīng)急救援工作，同時，立即通報配合單位，第一時間內(nèi)啟動應(yīng)急救援。 （ 7） 、 搶救物資、設(shè)備供應(yīng)組的職能和職責(zé) 迅速組織后勤 必須供給的物品，及時輸送后勤供給物品到搶救 人員手中，具體由分公司綜合部副部長唐曉 波負(fù)責(zé)。 （ 5） 、 消防滅火組的職能和職責(zé) 啟動場區(qū)內(nèi)的消防滅火裝置和器材進(jìn)行初期的消防滅火自救工作 ；協(xié)助消防部門進(jìn)行消防滅火的輔助工作，具體由安全員余中才（領(lǐng)工員）負(fù)責(zé)。具體工作 由分公司 質(zhì)安 部部長王愛國負(fù)責(zé)。具體工作由分公司技術(shù) 部 長鮮述勝負(fù)責(zé)。 搶救隊 職責(zé) （ 1）、根據(jù)工程特點(diǎn)保證搶救隊所需的工具和材料以及提供救援設(shè)備、材料、機(jī)具的進(jìn)場道路暢通； （ 2）、參加 搜尋、搶救傷亡人員，搶救貴重物資，保護(hù)貴重 或關(guān)鍵設(shè)備； （ 3）、搶救隊隊員必須有高度的責(zé)任感和安全意識，并熟悉鐵路系統(tǒng)的規(guī)章制度、營業(yè)線常識等相關(guān)內(nèi)容； （ 4）、根據(jù)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組制定的應(yīng)急處理方案進(jìn)行實(shí)施，不得蠻干，避免造成搶救隊員受傷； （ 5）、組織日常的應(yīng)急救援培訓(xùn)與演練，隨時作好搶救準(zhǔn)備。 成渝線 K186+500 平改 立交橋 工程 施工組織設(shè)計 17 領(lǐng)導(dǎo)小組 由分 公司副經(jīng)理?xiàng)罘谓M長，分公司技術(shù) 部 長 鮮述勝、副 部長王志宏、 分公司 綜合部部長 唐曉波、分公司質(zhì)安部部長王愛國任副組長，成員有 施工負(fù)責(zé)人 鐘輝 宇 （主任領(lǐng)工員） 、 技術(shù)負(fù)責(zé)人 樊明均 、安全員及各施工班 組長。 全斷面開挖路堤土石方時，對斷面兩側(cè)嚴(yán)格按設(shè)計要求放坡開挖，同時對開挖完成路堤斷面采用砂漿噴護(hù)，并加彩條布覆蓋，以隔絕雨水浸泡和太陽曝曬，出現(xiàn)緊急情況時立即采用漿砌片石護(hù)坡。 工程開挖土石方后，若發(fā)現(xiàn)支墩樁出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷（如樁身裂縫較大、有效斷面不足等），應(yīng)采用鋼筋混凝土外包加固，增大有效斷面。 線路架空后， D 型梁 框架的幾何尺寸有所變形， 影響線路的穩(wěn)定性。 搭設(shè)完畢后，必須由施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗(yàn)收后方能使用。 （ 5）、施工人員在使用腳手架時必須滿足安全要求 。 開挖土方 時 ，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。 （ 2）、 D 型梁 架設(shè)完畢后 ， 成立專門線路巡養(yǎng)組， 晝夜監(jiān)護(hù)， 在每趟車來車前半小時對線路幾何尺寸進(jìn)行巡養(yǎng)檢查，如發(fā)現(xiàn)問題 后 及時處理，車過后加強(qiáng)線路整修并作好檢查記錄。 請、消點(diǎn)制度 在施工開始前 40 分鐘，由施工負(fù)責(zé)人到車站《行車設(shè)備登記薄》上登記，施工作業(yè)完工后，經(jīng)施工、設(shè)備單位檢查達(dá)到列車放行條件，由施工負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人辦理開通登記。 嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令。 根據(jù)“成鐵運(yùn)〖 2020〗 740 號”文件精神要求，提前 72 小時通知行車組織部門、設(shè)備管理部門到現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會議，同時請相關(guān)成渝線 K186+500 平改 立交橋 工程 施工組織設(shè)計 15 部門派員到現(xiàn)場進(jìn)行配合、監(jiān)督。 施工方案和施工計劃經(jīng)審批同意后，與路局行車組織部門、設(shè)備 管理部門簽定《成都鐵路營業(yè)線施工安全協(xié)議》。 通過教育，增強(qiáng)員工安全意識，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，提高員工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程，做到不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，確保施工安全及既有線安全。安全員對安全技術(shù)交底情況進(jìn)行檢查、落實(shí)、作好記錄。施工期間所有人員必須全部到場，加強(qiáng)施工過程中關(guān)鍵工序的過程控制及監(jiān)督，從制度上、措施上保證施工的絕對安全。 （詳見安全體系保證圖） 成渝線 K186+500 平改 立交橋 工程 施工組織設(shè)計 12 安全保證體系框圖 作業(yè) 隊安檢室 安全保證體系 組織保證 經(jīng)濟(jì)保證 思想保證 制度 保證 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 實(shí)行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制 提高全員 安全意識 各項(xiàng)安全 生產(chǎn)制度 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 獎罰分明 作業(yè)工班 安全檢查員 施工技術(shù)安全 規(guī)則教育 安質(zhì)環(huán)保部 工程技術(shù)部 各工程安全生產(chǎn)制度 生產(chǎn)安全檢查制度 安全總結(jié)評比制度 生產(chǎn)必須安全 安全為了生產(chǎn) 安全第一 實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)總目標(biāo) 成渝線 K186+500 平改 立交橋 工程 施工組織設(shè)計