成都地鐵鋼支撐施工方案(參考版)
2024-11-14 11:29本頁面
【正文】 8 。為防止可能出現(xiàn)的鋼圍檁與基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)滑動(dòng)的情況發(fā)生，第一段鋼圍檁架設(shè)型鋼錨入樁間地層一定深度，并與網(wǎng) 噴混凝土焊接； 鋼支撐安裝采用起重吊車整體吊放，吊放時(shí)做好安全保障措施，鋼支撐架設(shè)精度要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求； 每根鋼支撐均在活絡(luò)端設(shè)置千斤頂支座，每根鋼支撐在安裝就位后立即用液壓千斤頂對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力頂緊圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在活絡(luò)頭內(nèi)搭設(shè)鋼楔限位； 在鋼支撐相應(yīng)部位設(shè)置壓力盒及應(yīng)變片，施工中加強(qiáng)對(duì)支撐軸力和變形的量測，保證施工安全； 7 ，以免發(fā)生安全事故； 8根鋼支撐備用，以保證安裝進(jìn)行以及補(bǔ)救處理； ，無結(jié)構(gòu)缺陷。特別加強(qiáng)對(duì)鋼管法蘭盤和鋼管接頭焊縫質(zhì)量檢查，鋼支撐按規(guī)定長度分節(jié)拼裝； 鋼支撐拼裝時(shí) 在地面進(jìn)行預(yù)拼裝，拼裝長度與結(jié)構(gòu)開挖斷面寬度相符，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后對(duì)支撐進(jìn)行編號(hào)，并對(duì)號(hào)運(yùn)到施工現(xiàn)場； 鋼支撐拼裝采用高強(qiáng)度螺栓連接，由扭力扳手上緊，確保支撐安全使用。支撐頂緊后，采用支托措施固定牢固，防止鋼支撐因樁墻體變形和施工碰撞而脫落。 施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 基坑的穩(wěn)定與鋼支撐及鋼圍檁支撐體系關(guān)系密切。對(duì)千斤頂、壓力表等加力設(shè)備定期校驗(yàn)，并制定嚴(yán)格的預(yù)加力操作規(guī)程，保證預(yù)加軸力準(zhǔn)確。 防支撐失穩(wěn)措施 基坑開挖過程中，邊開挖邊架設(shè)鋼支撐，支撐連接處可靠，確保支撐體系穩(wěn)定； 施工時(shí)嚴(yán)格控制鋼支撐各支點(diǎn)的豎向標(biāo)高及橫向位置，確保鋼支撐軸力方向與軸線方向一致； 支撐拼接采用扭矩扳手，保證法蘭螺栓連接強(qiáng)度。 相應(yīng)結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%以上時(shí)方可拆除支撐。 5 抗剪凳 ； ，土方開挖時(shí)應(yīng)分段分層，按基坑開挖深度及開挖時(shí)間架設(shè)鋼支撐； ，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓； 、安裝，保證支撐為軸心受力且焊接牢固； 基坑開挖過程中要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上加載，以防支撐失穩(wěn)造成事故。 軸力計(jì)安裝數(shù)量以每 50m距離 10～ 15只為宜，安裝位置遵守的原則：每道鋼支撐均保證安裝軸力計(jì)，且基坑特殊部位必須安裝軸力計(jì)，具體安裝數(shù)量視現(xiàn)場施工的實(shí)際情況確定。給鋼支撐預(yù)加頂緊軸力，是減少支護(hù)樁變形的有效手段。電磁線圈激振鋼弦并測量其振動(dòng)頻率，頻率信號(hào)經(jīng)電纜傳輸?shù)筋l率儀，即可測出被測樁體所受的軸力。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼支撐，采用軸力計(jì)監(jiān)測其軸力。 （ 4） .砼角撐安裝 鋼管灌注樁活絡(luò)端頭千斤頂 鋼楔 砼角撐鋼筋綁扎與冠梁主筋連接牢固，經(jīng) 檢查合格后與拐角部冠梁進(jìn)行整體澆注。 圖 3 鋼管斜撐連接 （ 3） .鋼角撐安裝 在基坑拐角部鋼圍囹安裝完畢后，吊裝相 活絡(luò)頭圍檁 同規(guī)格鋼圍囹，按照設(shè)計(jì)的長度及夾角與角部 抗剪凳 鋼圍囹上的綴板焊接牢固。 （ 2） .鋼管斜撐安裝：斜撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)有一定的夾角，斜撐鋼管安裝在圍檁的斜撐節(jié)點(diǎn)上，鋼圍檁、鋼支撐吊裝及支撐預(yù)應(yīng)力施加作業(yè)同直撐施工。施
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1