【正文】 它具有規(guī)定承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運(yùn)輸合同的作用，又是表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)，也是該單證持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或憑以提取貨物的物權(quán)憑證。 ( )20．裝貨單又稱托運(yùn)單，國(guó)內(nèi)有時(shí)用“委托申請(qǐng)書(shū)”代替，是指托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)規(guī)定向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅?shū)面憑證。 ( )18．沿海、江河及短途班輪常以周或幾天為一個(gè)班次。 ( )16．根據(jù)單航次時(shí)間，如果班輪往返航向掛靠港口及作業(yè)情況是相同的，則班輪往返航次時(shí)間為單航次時(shí)間的兩倍。 ( )14．開(kāi)辟海上貨運(yùn)航線時(shí)，船公司必須重視了解貨源的情況及其動(dòng)態(tài)，了解航線所及范圍的貨物種類及其流向、流量，并盡力掌握貨源的變化規(guī)律，以便獲得較為確實(shí)的貨源資料，為開(kāi)辟航線提供可靠的依據(jù)。 ( )12．時(shí)間不平衡系數(shù)等于正反兩個(gè)方向總貨流量與正向貨流量的比值。 ( )10．對(duì)雜貨航線，貨流量用噸表示；對(duì)集裝箱航線，貨流量用標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)表示，或同時(shí)用噸和TEU表示。 ( )8．航線往返航次時(shí)間指一個(gè)班次的船舶駛離港口后，直至下一班船舶再次駛離該港的時(shí)間間隔。 ( )6．港間距離是指兩個(gè)港口之間的距離。 ( )5．航線總距離是指第一個(gè)始發(fā)港至最后一個(gè)目的港的距離。 ( )3．按所跨區(qū)域，班輪航線可分為：沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線。周12345678需求量017014228918第六章 國(guó)際貨運(yùn)管理(一)判斷題(正確的用√表示，錯(cuò)誤的用X表示)1．按運(yùn)輸對(duì)象，班輪航線可分為：多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合運(yùn)輸航線。(五)論述題1．何謂MRP、MRPⅡ、ERP?MRP的主要目標(biāo)是什么?MRPⅡ系統(tǒng)具有哪些特點(diǎn)?ERP與MRP／MRPⅡ存在著什么聯(lián)系和區(qū)別?2．精益物流系統(tǒng)的支撐體系是什么?為什么?(六)計(jì)算題1．購(gòu)買零件A的前置時(shí)間為4周，訂貨的最小批量為20件，零件A現(xiàn)有數(shù)量為42件，另外在第4周的預(yù)計(jì)到達(dá)量為20件，今后8周對(duì)零件A的需求量如下表所示。9．生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一般包括哪五項(xiàng)活動(dòng)?精益物流系統(tǒng)布置包括哪些內(nèi)容?10．簡(jiǎn)述看板的使用規(guī)則。4．生產(chǎn)物流裝備包括哪幾個(gè)部分?5．生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)有哪幾部分組成?6．簡(jiǎn)述生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造概念及其目標(biāo)。 ( )(四)簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的構(gòu)成。 ( )11．物流平衡就是使各個(gè)工序都與瓶頸工序同步，以求生產(chǎn)周期最短、在制品最少。 ( )9．OPT追求生產(chǎn)能力的平衡。 ( )7．精益物流系統(tǒng)采用聯(lián)合大廠房，且工廠布置不設(shè)在制品中間庫(kù)。( )5．ERP可以支持對(duì)工作流(業(yè)務(wù)處理流程)的管理。 ( )3．物流量大且工藝關(guān)系密切的部門應(yīng)盡量靠近布置。A．原料 B．信息 C．能力 D．市場(chǎng) E．政策(三)判斷題(正確的用√表示，錯(cuò)誤的用X表示)1．管理層就是一個(gè)計(jì)算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的中樞。A．主生產(chǎn)計(jì)劃 B．產(chǎn)品的物料清單C．庫(kù)存記錄文件 D．采購(gòu)計(jì)劃 E．生產(chǎn)計(jì)劃9．生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中，( )是關(guān)鍵的部分。A．機(jī)械化 B．高速化 C．連續(xù)化 D．同期化 E．重力化7．從縮短搬運(yùn)距離思路來(lái)考慮物料裝卸搬運(yùn)改善的原則有( )。A．保護(hù)物料品質(zhì) B．方便搬運(yùn)C．有效利用空間 D．美觀實(shí)用 E．標(biāo)準(zhǔn)化5．生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的主要組成部分有( )。A．物料 B．存儲(chǔ) C．移動(dòng) D．技術(shù) E．方法3．物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法主要有( )。A．設(shè)備穩(wěn)定 B．產(chǎn)品質(zhì)量 C．作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) D．均衡生產(chǎn)(二)多項(xiàng)選擇題1．AS／RS主要包括如下( )部分。A．MRP B．MRP II C．ERP D．閉環(huán)MRP4．ERP的核心功能是( )。A．出／入庫(kù)臺(tái) B．自動(dòng)導(dǎo)引車 C．自動(dòng)存儲(chǔ)／提取系統(tǒng) D．空中單軌自動(dòng)車2．( )是生產(chǎn)企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)紐帶。(五)論述題1．運(yùn)價(jià)由哪幾部分組成?制定運(yùn)價(jià)的原則是什么?3．什么是運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制?運(yùn)輸市場(chǎng)又包括哪些具體功能。12．簡(jiǎn)述運(yùn)輸市場(chǎng)管理的目標(biāo)。10．簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求的含義及其特點(diǎn)。8．簡(jiǎn)述運(yùn)輸市場(chǎng)的狹義和廣義概念。6．簡(jiǎn)述運(yùn)輸價(jià)格管理的內(nèi)容。4．簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式。2．簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件。A．技術(shù)手段 B．行政手段 C．經(jīng)濟(jì)手段 D．法律手段 E．文化手段20．運(yùn)輸保險(xiǎn)中所承保的風(fēng)險(xiǎn)大致分為( )。 A．完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式 B．純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式 C．計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式 D．有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式 E．市場(chǎng)計(jì)劃主輔調(diào)節(jié)模式18．運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的外部環(huán)境歸納為( )。A．完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng) B．壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)C．寡頭壟斷的市場(chǎng) D．完全壟斷的市場(chǎng)16．宏觀調(diào)控運(yùn)輸市場(chǎng)內(nèi)容有( )。A．流量 B．流向 C．流程 D．運(yùn)輸價(jià)格 E．運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)14．運(yùn)輸需求的特征有( )。A．逐步延伸 B．遠(yuǎn)近結(jié)合 C．近細(xì)遠(yuǎn)精 D．靈活性強(qiáng) E．確定滾動(dòng)間隔期11．運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的實(shí)踐中，對(duì)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃進(jìn)行控制的方法主要有以下幾種：( )A．控制圖表法 B．進(jìn)度控制法 C．現(xiàn)場(chǎng)控制法 D．責(zé)任價(jià)格控制法E．考核控制法12．運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括( )。 A．關(guān)鍵性原則 B．強(qiáng)制性和彈性原則C．完整性和系統(tǒng)性原則 D．實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則 E．連續(xù)性原則9．運(yùn)輸企業(yè)綜合平衡的內(nèi)容主要有( )。A．以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則 B．反映供求關(guān)系變化的原則C．比價(jià)關(guān)系合理性原則 D．政策性原則 E．法律性原則7．運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)期運(yùn)輸計(jì)劃通常包括( )。A．海鐵鐵 B．海鐵海 C．海鐵公 D．海公空 E．海陸海5．運(yùn)輸成本主要包括( )。A．固定成本 B．基礎(chǔ)設(shè)施成本 C．運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 D．營(yíng)運(yùn)成本 E．作業(yè)成本3．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的基本條件( )。A．雷電 B．洪水 C．船舶沉沒(méi) D．海嘯(三)多選題1．人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笫? )。A．鐵路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸9．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的主體是( )。A．完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng) B．完全壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)C．壟斷競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng) D．寡頭壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)7．( )從總體上看，屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。A．鐵路運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸5．下列( )運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備方面的成本比重較大。A．鐵路運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸3．下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是( )。 ( )(二)單選題1．下列運(yùn)輸方式中，( )運(yùn)輸方式相對(duì)成本較高。( )39．市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控是推動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的兩只手。 ( )37．運(yùn)輸市場(chǎng)應(yīng)是供給略大于需求的買方型市場(chǎng)，這樣，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制才能得以充分展開(kāi)。 ( )35．對(duì)不平衡運(yùn)輸問(wèn)題，可以采用設(shè)置虛源、虛匯的辦法將原問(wèn)題變?yōu)槠胶膺\(yùn)輸問(wèn)題，然后進(jìn)行求解。 ( )33．抓好經(jīng)營(yíng)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一是要預(yù)先確定各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，二是做好信息反饋工作。 ( )31．通常運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)期計(jì)劃為10年。 ( )29．運(yùn)輸價(jià)格可分為政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)和經(jīng)營(yíng)者定價(jià)三種價(jià)格形式。 ( )27．集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)按不同規(guī)格箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行，或在基價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算。積載能力強(qiáng)，就能較好地利用空間，從而使運(yùn)輸成本降低。 ( )24．一般而言，每單位重量的運(yùn)輸成本隨產(chǎn)品密度的增加而增加。 ( )22．一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸量越大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)乃俾试礁?，運(yùn)輸成本就越高。 ( )20．固定成本與運(yùn)輸里程和運(yùn)輸量沒(méi)有直接關(guān)系的費(fèi)用，包括端點(diǎn)站、運(yùn)輸設(shè)施、運(yùn)輸工具、管理信息系統(tǒng)的設(shè)立和購(gòu)置成本等。 ( )18．運(yùn)輸管理主要是指物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理。 ( )16．集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為一種運(yùn)輸組織方式，其目的是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)。 ( )14．一般地，航空能耗最高，其次是公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸通常能耗較低。 ( )12．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。 ( )10．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)也可以是同一運(yùn)輸方式跨國(guó)境的運(yùn)輸。 ( )8．綜合運(yùn)輸體系是在鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來(lái)的。 ( )6．航空是速度最快的運(yùn)輸方式，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小。 ( )4．汽車是最重要和普遍的中短途運(yùn)輸方式。 ( )2．貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是一種服務(wù)行為，不直接產(chǎn)生新的社會(huì)財(cái)富。3．論述配送方案的制訂與實(shí)施控制。12．配送中心具有哪些要素管理?13．配送中心的現(xiàn)代化管理主要包括哪些內(nèi)容?14．配送中心作業(yè)效率通過(guò)哪些要素進(jìn)行評(píng)估?15．配送中心績(jī)效管理包括哪些主要內(nèi)容?16．配送中心在規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素?17．配送中心一般應(yīng)包括哪些設(shè)施?如何規(guī)劃?18．何謂共同配送?它具有哪幾種形態(tài)?19．何謂越庫(kù)配送?應(yīng)如何運(yùn)行?(五)論述題1．論述實(shí)施共同配送的決策過(guò)程。A．虛擬技術(shù) B．無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)C．電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù) D．GIS技術(shù) E．商業(yè)智能技術(shù)28．橫向共同配送可以分為( )。A．直線式 B．雙直線式 C．鋸齒型 D．U形 E．集中式26．以下( )是現(xiàn)代化的配送技術(shù)。A．商品銷售績(jī)效管理 D．作業(yè)處理績(jī)效管理C．倉(cāng)庫(kù)保管效率管理 D．配送效率管理 E．機(jī)具設(shè)備使用管理24．以下是配送中心績(jī)效管理策略的是( )。A．高層貨架 B．巷道機(jī) C．出入搬運(yùn)系統(tǒng) D．管理控制系統(tǒng)22．配送中心績(jī)效評(píng)估要素包括設(shè)施空間利用率、人員利用率、質(zhì)量水平以及( )。A．商品采購(gòu)量 B．商品儲(chǔ)存量 C．送貨時(shí)間 D．功能設(shè)置 E．商品價(jià)格20．以下是配送中心信息管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)的是( )。A．以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心 B．以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心C．以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心 D．以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心E．共同型配送中心17．以下哪些是配送中心的核心工藝的基本工藝路線?( ) A．集貨路線 B．分貨路線 C．分揀路線 D．揀選式路線 E．支取式路線18．配送中心的現(xiàn)代化管理主要包括( )。A．儲(chǔ)存 B．分揀 C．銜接 D．集散 E．配送15．基于資源集成的配送中心模式，集( )于一體。A．時(shí)效性 B．可靠性 C．溝通性 D．便利性 E．經(jīng)濟(jì)性12．以下哪些是提高運(yùn)輸及配送服務(wù)效率的措施?( ) A．消除交錯(cuò)輸送 B．降低車輛空駛率 C．直接運(yùn)送 D．建立完善的信息系統(tǒng) E．共同配送13．按經(jīng)營(yíng)主體分類，配送中心包括( )。A．商品的重要性 B．商品的季節(jié)性C．商品的可替代性 D．是否搞促銷活動(dòng) E．自然條件影響10．商品驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括( )。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) B．車輛調(diào)度系統(tǒng) C．配貨系統(tǒng) D．采購(gòu)管理系統(tǒng) E．財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)8．以下是庫(kù)存控制的目的的是( )。A．總需求數(shù) B．已定時(shí)接收數(shù) C．已銷售數(shù) D．預(yù)計(jì)現(xiàn)有存貨數(shù) E．已計(jì)劃訂貨數(shù)6．物流經(jīng)營(yíng)者必須精心策略配送方案，以下是配送方案內(nèi)容的是( )。即供給方根據(jù)需方的要求，按照需方需求的( )等要求，將物品配送到指定的地點(diǎn)。A．通過(guò)型配送中心 B．集中庫(kù)存型配送中心C．流通加工型配送中心 D．共同型配送中心 E．物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心3．配送增值性服務(wù)涉及的范圍很寬，一般可歸納為( )。A．基于銷售的配送中心模式 B．基于供應(yīng)的配送中心模式C．基于價(jià)格最優(yōu)的配送中心模式 D．基于資源集成的配送中心模式(三)多選題1．配送中心的主要作業(yè)環(huán)節(jié)包括( )等。A．社會(huì)實(shí)體 B．經(jīng)濟(jì)實(shí)體C．商業(yè)實(shí)體 D．公共實(shí)體24．以下( )不是配送中心的基本模式。A．面向最終消費(fèi)者的配送中心 B．非商業(yè)貨物配送中心C．個(gè)別企業(yè)的配送中心 D．共同型配送中心22．按社會(huì)化程度分類，配送中心包括個(gè)別企業(yè)的配送中心和( )。A．收貨一儲(chǔ)存一揀選一分揀一運(yùn)輸及配送B．收貨一揀選一儲(chǔ)存一分揀一運(yùn)輸及配送C．收貨一儲(chǔ)存一分揀一揀選一運(yùn)輸及配送D．收貨一分揀一揀選一儲(chǔ)存一運(yùn)輸及配送20．按配送貨物的性質(zhì)分類，配送中心包括商業(yè)貨物配送中心和( )。A．訂貨點(diǎn)問(wèn)題 B．訂貨量問(wèn)題 C．庫(kù)存成本問(wèn)題 D．庫(kù)存基準(zhǔn)問(wèn)題18．以下( )不是儲(chǔ)位指派的基本原則。A．