我國(guó)隧道及地下工程近兩年發(fā)展與展望(參考版)
2024-08-07 16:44本頁(yè)面
【正文】 ?（原文見《隧道建設(shè)》2017年第2期）2016中國(guó)隧道與地下工程大會(huì)在隧道建設(shè)技術(shù)上，高速鐵路隧道技術(shù)體系已基本形成；艱險(xiǎn)山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件長(zhǎng)大隧道建造技術(shù)不斷取得進(jìn)步；大斷面軟弱圍巖隧道建造技術(shù)取得了很大進(jìn)展；城市大跨淺埋隧道、越江跨河水下隧道的建造技術(shù)都已取得突破；隧道掘進(jìn)機(jī)研發(fā)與制造取得了很多進(jìn)步，這些都標(biāo)志著我國(guó)隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的發(fā)展水平。洪開榮（1965—），男，湖南株洲人，1990年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院，橋梁與地下工程專業(yè)，博士，教授級(jí)高級(jí)工程師，現(xiàn)從事隧道與地下工程設(shè)計(jì)、施工、科研及管理工作。21世紀(jì)是地下空間作為資源加以大力開發(fā)利用的世紀(jì)，也是隧道與地下工程大發(fā)展的世紀(jì)，隧道與地下工程建設(shè)難度越來越大，建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求也越來越高。巖溶發(fā)育、高海拔缺氧、低溫、低氣壓惡劣氣候環(huán)境下的隧道防災(zāi)相關(guān)技術(shù)也有待進(jìn)一步深入研究。如目前正在修建的成蘭鐵路隧道、川藏鐵路隧道、高黎貢山隧道等都位于強(qiáng)地震帶。、高地?zé)崴淼澜ㄔO(shè)技術(shù) 針對(duì)大瑞鐵路高黎貢山隧道（ ℃， ℃）及類似工程建設(shè)的需求，需盡快開展高地溫、高地?zé)釛l件下隧道施工及防護(hù)技術(shù)研究。 我國(guó)在建和規(guī)劃的高地應(yīng)力軟巖大變形隧道非常多，盡管在大變形控制技術(shù)方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，如蘭渝鐵路、成蘭鐵路等大變形隧道，但是在大變形預(yù)測(cè)及極嚴(yán)重大變形控制方面還需要進(jìn)行系統(tǒng)深入的研究。3需重點(diǎn)研究的問題 超長(zhǎng)大深埋隧道宜采用不設(shè)或少設(shè)斜豎井，以TBM法為主的“TBM+鉆爆法”修建模式。、排污和海綿城市對(duì)深隧建設(shè)的需求 為加快推進(jìn)海綿城市建設(shè)，增強(qiáng)城市防澇能力，改善水生態(tài)，國(guó)辦發(fā)［2015］75號(hào)文中提出： 要綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，最大限度地減少城市開發(fā)建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，將70%的降雨就地消納和利用；到2020年，城市建成區(qū)20%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求；到2030年，城市建成區(qū)80%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求。因此，城市地下空間開發(fā)利用將進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提高與城市人口規(guī)模的上升，軌道交通仍有較大發(fā)展空間；且隨著路網(wǎng)的完善，大量的上跨下穿區(qū)間隧道將會(huì)成為必然。建設(shè)大型地下儲(chǔ)油、儲(chǔ)氣洞庫(kù)成為必然，未來將會(huì)在沿海地區(qū)建設(shè)大量
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