比亞迪汽車公司的發(fā)展史(參考版)
2024-08-07 16:41本頁面
【正文】 學習參考。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。用一些事情，總會看清一些人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。參考文獻：[1]劉瑩 比亞迪的昨天、今天、明天，《世界汽車》[J]，2007年3月[2]何伊凡 比亞迪：成本殺手的涅槃，《中國企業(yè)家》[J]，2009年第24期[3]比亞迪；夢想能否成真。比亞迪公司只要能抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，實現(xiàn)企業(yè)的自主轉(zhuǎn)型和發(fā)展，就必能在未來是競爭中占據(jù)一席之地，成為振興民族汽車工業(yè)的旗幟。比亞迪要堅持自主創(chuàng)新，始終發(fā)展新能源汽車，真正擁有自己的獨有技術(shù)，方能在世界市場立足。在當前新的國際國內(nèi)環(huán)境下，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，更是企業(yè)增強發(fā)展能力、應對市場競爭的必然選擇。 四、提高創(chuàng)新能力 要解決這一矛盾，只能通過實施集團化戰(zhàn)略，在行業(yè)內(nèi)進行廣泛的兼并、聯(lián)合、重組，促進強強聯(lián)合，進一步提高生產(chǎn)集中度，從而使比亞迪公司的規(guī)模經(jīng)濟邁上新臺階；而且隨著我國新勞動法的實施，勞動力的成本也在不斷增大，若比亞迪的公司員工不斷壯大，那么單是員工工資一項，就將是一筆不小的數(shù)目。例如比亞迪企業(yè)規(guī)模偏小，形成不了規(guī)模經(jīng)濟。雖然比亞迪在新能源汽車的技術(shù)上處于領先地位并且它所研發(fā)的中高檔雙核混合動力轎車也在2008年面世，但是單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然無法滿足市場需求，因此，比亞迪要靈活運用國家相關(guān)規(guī)定實行的政策，利用國家設立的專項扶持資金，加大投入建立整車或零部件研發(fā)機構(gòu)，并且大力加強研發(fā)，加快技術(shù)和產(chǎn)品升級，大幅提高產(chǎn)品競爭檔次，開發(fā)適合中國消費者使用的或者是需求的產(chǎn)品。我國自主品牌汽車企業(yè)的競爭力仍主要停留在中低檔小排量汽車領域，這使得他們在市場需求由經(jīng)濟型小排量汽車向中高級車升級過程中處于不利地位，市場份額下降，利潤增長下滑。因此比亞迪需要克服這些障礙從而優(yōu)化供應鏈管理。而優(yōu)化汽車工業(yè)集成化供應鏈需在供應鏈合作伙伴間建立信任、誠實和開放的關(guān)系。完成整個汽車工業(yè)集成化供應鏈的構(gòu)建,從核心企業(yè)的角度向上對零部件供應進行集成,比亞迪公司需處于其汽車工業(yè)集成化供應鏈的核心地位,但是作為一個多元化發(fā)展的集團來說，并不是產(chǎn)品中所有的零部件，原材料的價格都可以通過自主研發(fā)來降低它們的成本。而比亞迪公司仍存在著“重生產(chǎn)輕服務”的思想，在擴大產(chǎn)能的同時，管理服務方面還有一定欠缺。同時，比亞迪公司確實高新技術(shù)人才和自主創(chuàng)新能力，面對國內(nèi)外紛繁復雜的競爭形勢，創(chuàng)新驅(qū)動才是專業(yè)升級的重要支撐，比亞迪自主品牌想要真正獨立發(fā)展，就必須走上自主創(chuàng)新之路。應從內(nèi)部運營方式改革，始終堅持著清晰且一貫的品牌定位，持之以恒才能獲得消費者的認可與支持。于是，車企普遍面臨生產(chǎn)資料、人力成本居高不下的經(jīng)營窘境，使得將價格作為競爭利器的自主品牌失去了可供輾轉(zhuǎn)騰挪的市場空間。如：上海通用雪佛蘭通過新賽歐車型的上市，率先將合資產(chǎn)品的觸角伸向5萬元價格區(qū)間，正式向自主品牌的傳統(tǒng)陣地
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