【正文】 。汽車?yán)袭a(chǎn)品（解放、躍進(jìn)、黃河車型）升級換代，結(jié)束30年一貫制的歷史；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；引進(jìn)技術(shù)和資金，建設(shè)轎車工業(yè)，形成生產(chǎn)規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營機(jī)制改革，汽車車型品種、質(zhì)量和生產(chǎn)能力大幅增長。汽車工業(yè)經(jīng)過這一階段的摸索成長，；1966～；汽車生產(chǎn)向多品種、專業(yè)化發(fā)展，生產(chǎn)廠點近200家；，其中長途客車6000多輛；1980年全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。這一時期，由于當(dāng)時全國汽車供不應(yīng)求，再加上國家再次將企業(yè)下放給地方，因此造成中國汽車工業(yè)發(fā)展的第二次熱潮，1976年，全國汽車生產(chǎn)廠家增加到53家，專用改裝廠增加到166家，但每個廠平均產(chǎn)量不足千輛，大多數(shù)在低水平上重復(fù)。據(jù)粗略統(tǒng)計，解放牌車型20多家，北京130車型20多家，躍進(jìn)車型近20家，北京越野車近10家。在此期間，一汽、南汽、上汽、北汽和濟(jì)汽5個老廠分別承擔(dān)了包建和支援三線汽車廠（二汽、川汽、陜汽和陜齒）的建設(shè)任務(wù)，其自身投入技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)能力。邢臺長征牌12噸重型載貨汽車（源于北京新都廠遷建）、上海15噸重型載貨汽車投產(chǎn)問世。60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用自卸車成為其重點裝備，上海32噸（圖10）試制成功投產(chǎn)之后，天津15噸、常州15噸、北京20噸、一汽60噸（后轉(zhuǎn)本溪）和甘肅白銀42噸電動輪礦用自卸車也相繼試制成功投產(chǎn)，緩解了冶金行業(yè)采礦生產(chǎn)裝備需要。二汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的紀(jì)錄，檢驗了整個中國汽車工業(yè)和相關(guān)工業(yè)的水平，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。一個嶄新的大型汽車制造廠在湖北省十堰市興建和投產(chǎn)，當(dāng)時主要生產(chǎn)中型載貨汽車和越野汽車。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，國產(chǎn)汽車17萬輛（其中一汽累計生產(chǎn)15萬輛）。民用消防車、救護(hù)車、自卸車和牽引車相繼問世，并為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了城市、長途和團(tuán)體這三大類客車。圖9 上海SH760型轎車進(jìn)入20世紀(jì)60年代，國民經(jīng)濟(jì)實行“調(diào)整、鞏固、充實、提高”方針，在國家和省市支持下，力求探索汽車工業(yè)管理的改革，國家決定試辦汽車工業(yè)托拉斯，實施了促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的多項舉措，60年代中期工業(yè)托拉斯停辦。圖8 躍進(jìn)NJ130型輕型載貨汽車各地方發(fā)揮自己的力量，在修理廠和配件廠的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建和改建所形成的這些地方汽車制造企業(yè)，一方面豐富了中國汽車產(chǎn)品的構(gòu)成，使中國汽車不但有了中型車，而且有了輕型車和重型車，還有各種改裝車，滿足了國民經(jīng)濟(jì)的需要，為今后發(fā)展大批量、多品種生產(chǎn)協(xié)作配套體系打下了初步基礎(chǔ)。圖8為南京汽車制造廠生產(chǎn)的躍進(jìn)NJ130型輕型載貨汽車。圖5 東風(fēng)CA71型轎車圖6 毛澤東主席在中南海觀看中國第一輛轎車圖7 紅旗CA72型轎車1958年以后，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的情況，由于國家實行企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，形成了一批汽車制造廠、汽車制配廠和改裝車廠，汽車制造廠由當(dāng)初（1953年）的1家發(fā)展為16家（1960年），維修改裝車廠由16家發(fā)展為28家?！凹t旗牌”高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的慶典檢閱車。1957年5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計轎車；1958年先后試制成功CA71型“東風(fēng)牌”小轎車（圖圖6）和CA72型紅旗牌高級轎車（圖7）。圖2 第一汽車制造廠外景圖3 解放CA10型載貨汽車圖4 中國第一輛載貨汽車出廠情景一汽是我國第一個汽車工業(yè)生產(chǎn)基地。國產(chǎn)第一輛汽車于1956年7月13日駛下總裝配生產(chǎn)線。回顧中國汽車工業(yè)50年來走過的路程，一步一個腳印，處處印證著各個歷史時期的時代特色，經(jīng)歷了從無到有、從小到大，創(chuàng)建、成長和全面發(fā)展三個歷史階段。二、新中國的汽車工業(yè)新中國的汽車工業(yè)，與共和國共命運，經(jīng)過半個世紀(jì)的努力，發(fā)生了天翻地覆的變化。舊中國的造車夢毀于統(tǒng)治者的腐敗無能，毀于帝國主義的硝煙戰(zhàn)火?？上У诙v汽車還沒制造出來，“九一八”事件爆發(fā)，東北三省被日本占領(lǐng)。中國人當(dāng)時還沒有生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗，于是聘請了美國人為總工程師。一切車以大規(guī)模制造，實可較今更廉，欲用者皆可得之。在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國方略》一書中講到：“??最初用小規(guī)模，而后用大規(guī)模，以供四萬萬人需要。1929年汽車進(jìn)口量已達(dá)8781輛，世界各國汽車蜂擁而入，1930年中國汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)汽車，不少有知之士都想制造中國的汽車，可是限于當(dāng)時的情況，都沒能實現(xiàn)。更令“老佛爺”不能容忍的是駕駛員竟然大模大樣的坐在她前面，感到有失體面，于是她下令駕駛員孫長富跪著給她開車??這輛車雖然是文物，但也反映了當(dāng)時歷史的一面鏡子。汽車的造型還算氣派，但談不上豪華，采用開式車身，6根垂直的桿子支起一個精美的頂棚，車頭還掛著兩盞精美的黃銅煤油燈，但慈禧并不喜歡這件供品，黑色的車身在西方人眼里威嚴(yán)莊重，但比不上她心目中象征至高無上皇權(quán)的金黃色，汽車座位的式樣和側(cè)面的線條很容易使人聯(lián)想起當(dāng)時在中國已逐漸盛行的黃包車，汽車后面的座位較高。袁世凱更是感恩戴德，為取悅慈禧，就進(jìn)貢了這輛時髦的名牌洋車。圖1 袁世凱送給慈禧的奔馳第二代汽車其時，慈禧經(jīng)歷了庚子年間八國聯(lián)軍之亂，偕同光緒皇帝微服逃竄至西安避亂，直至簽訂了屈辱的“辛丑條約”，才回到北京。我國現(xiàn)在保存最早的汽車——存放在頤和園的慈禧太后的座駕（圖1），被人冠以“中國第一車”的美名?，F(xiàn)在我們的汽車還在發(fā)展中，無論是你做什么行業(yè)的，汽車都將成為未來的朝陽產(chǎn)業(yè)，你應(yīng)該慶幸有機(jī)會從事這個行業(yè)。汽車?yán)袭a(chǎn)品（解放、躍進(jìn)、黃河車型）升級換代，結(jié)束30年一貫制的歷史；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；引進(jìn)技術(shù)和資金，建設(shè)轎車工業(yè)，形成生產(chǎn)規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營機(jī)制改革，汽車車型品種、質(zhì)量和生產(chǎn)能力大幅增長。汽車工業(yè)經(jīng)過這一階段的摸索成長，；1966～；汽車生產(chǎn)向多品種、專業(yè)化發(fā)展，生產(chǎn)廠點近200家；，其中長途客車6000多輛；1980年全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。這一時期，由于當(dāng)時全國汽車供不應(yīng)求，再加上國家再次將企業(yè)下放給地方，因此造成中國汽車工業(yè)發(fā)展的第二次熱潮，1976年，全國汽車生產(chǎn)廠家增加到53家，專用改裝廠增加到166家，但每個廠平均產(chǎn)量不足千輛，大多數(shù)在低水平上重復(fù)。據(jù)粗略統(tǒng)計，解放牌車型20多家，北京130車型20多家，躍進(jìn)車型近20家，北京越野車近10家。在此期間，一汽、南汽、上汽、北汽和濟(jì)汽5個老廠分別承擔(dān)了包建和支援三線汽車廠（二汽、川汽、陜汽和陜齒）的建設(shè)任務(wù)，其自身投入技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)能力。邢臺長征牌12噸重型載貨汽車（源于北京新都廠遷建）、上海15噸重型載貨汽車投產(chǎn)問世。60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用自卸車成為其重點裝備，上海32噸（圖10）試制成功投產(chǎn)之后，天津15噸、常州15噸、北京20噸、一汽60噸（后轉(zhuǎn)本溪）和甘肅白銀42噸電動輪礦用自卸車也相繼試制成功投產(chǎn)，緩解了冶金行業(yè)采礦生產(chǎn)裝備需要。二汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的紀(jì)錄，檢驗了整個中國汽車工業(yè)和相關(guān)工業(yè)的水平，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。一個嶄新的大型汽車制造廠在湖北省十堰市興建和投產(chǎn)，當(dāng)時主要生產(chǎn)中型載貨汽車和越野汽車。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，國產(chǎn)汽車17萬輛（其中一汽累計生產(chǎn)15萬輛）。民用消防車、救護(hù)車、自卸車和牽引車相繼問世，并為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了城市、長途和團(tuán)體這三大類客車。圖9 上海SH760型轎車進(jìn)入20世紀(jì)60年代，國民經(jīng)濟(jì)實行“調(diào)整、鞏固、充實、提高”方針，在國家和省市支持下，力求探索汽車工業(yè)管理的改革，國家決定試辦汽車工業(yè)托拉斯，實施了促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的多項舉措，60年代中期工業(yè)托拉斯停辦。圖8 躍進(jìn)NJ130型輕型載貨汽車各地方發(fā)揮自己的力量，在修理廠和配件廠的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建和改建所形成的這些地方汽車制造企業(yè)，一方面豐富了中國汽車產(chǎn)品的構(gòu)成，使中國汽車不但有了中型車，而且有了輕型車和重型車，還有各種改裝車，滿足了國民經(jīng)濟(jì)的需要，為今后發(fā)展大批量、多品種生產(chǎn)協(xié)作配套體系打下了初步基礎(chǔ)。圖6 毛澤東主席在中南海觀看中國第一輛轎車圖7 紅旗CA72型轎車1958年以后，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的情況，由于國家實行企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，形成了一批汽車制造廠、汽車制配廠和改裝車廠，汽車制造廠由當(dāng)初（1953年）的1家發(fā)展為16家（1960年），維修改裝車廠由16家發(fā)展為28家?！凹t旗牌”高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的慶典檢閱車。1957年5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計轎車；1958年先后試制成功CA71型“東風(fēng)牌”小轎車（圖圖6）和CA72型紅旗牌高級轎車（圖7）。圖2 第一汽車制造廠外景圖3 解放CA10型載貨汽車圖4 中國第一輛載貨汽車出廠情景一汽是我國第一個汽車工業(yè)生產(chǎn)基地。國產(chǎn)第一輛汽車于1956年7月13日駛下總裝配生產(chǎn)線?；仡欀袊嚬I(yè)50年來走過的路程，一步一個腳印，處處印證著各個歷史時期的時代特色，經(jīng)歷了從無到有、從小到大，創(chuàng)建、成長和全面發(fā)展三個歷史階段。二、新中國的汽車工業(yè)新中國的汽車工業(yè)，與共和國共命運，經(jīng)過半個世紀(jì)的努力，發(fā)生了天翻地覆的變化。舊中國的造車夢毀于統(tǒng)治者的腐敗無能，毀于帝國主義的硝煙戰(zhàn)火。可惜第二輛汽車還沒制造出來，“九一八”事件爆發(fā)，東北三省被日本占領(lǐng)。中國人當(dāng)時還沒有生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗，于是聘請了美國人為總工程師。一切車以大規(guī)模制造，實可較今更廉，欲用者皆可得之。在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國方略》一書中講到：“??最初用小規(guī)模，而后用大規(guī)模，以供四萬萬人需要。1929年汽車進(jìn)口量已達(dá)8781輛，世界各國汽車蜂擁而入，1930年中國汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)汽車，不少有知之士都想制造中國的汽車，可是限于當(dāng)時的情況，都沒能實現(xiàn)。更令“老佛爺”不能容忍的是駕駛員竟然大模大樣的